Harley-Davidson WL, WLA, Panhead, Shovelhead, Sportster und Aermacchi Motorräder

Wer eine alte Harley-Davidson fährt, ob WLA aus dem Krieg, Duo-Glide, Shovelhead oder eine Aermacchi aus Varese, sucht meist dieselben Antworten. Welche Anleitung passt zu welchem Typ, wo steht die Motornummer, welches Öl gehört in Motor und Getriebe, und wer hilft heute noch? Diese Seite fasst zusammen, was die Werksunterlagen in unserem Archiv dazu sagen. Neue Modelle behandeln wir hier bewusst nicht.

Harley-Davidson aus Milwaukee

Harley-Davidson wurde laut Wikipedia 1903 in Milwaukee gegründet und baut bis heute Motorräder. Für Halter alter Maschinen zählt deshalb vor allem eines: Die Unterlagen gehören zu Typen, die das Werk längst nicht mehr baut, und die Daten darin gelten nur für diese Typen.

Alte Typen, die das Werk nicht mehr baut

Zu diesen Typen haben wir Werksunterlagen oder Fachbücher am Lager. Die Reihenfolge folgt dem Alter.

• Models 20-J und 20-F, die frühen Twins mit und ohne elektrische Ausrüstung
• Die Twins mit 1000 und 1200 ccm sowie die Twin Models 74 und 80
• WL, WLA, WLC und das Dreirad G Servi-Car mit dem Side Valve Motor, also dem Seitenventiler
• FL und FLH mit Hydra-Glide und Duo-Glide aus der Zeit des Panhead-Motors
• FL, FLH, FLH-80 und die FX-Typen aus der Zeit des Shovelhead-Motors
• K und KH, dazu Sportster XL und XLCH
• Die Big Twins und Sportster mit Evolution-Motor
• Die Leichtmotorräder aus Varese, von der Ala Verde bis zur SX-250

WL, WLA und WLC, der Seitenventiler

Die zivile WL und das Dreirad G Servi-Car beschreibt das Werk in einer gemeinsamen Anleitung für 1940 bis 1952. Die WLA entstand laut Wikipedia nach Vorgaben der US-Armee, die WLC ist ebenfalls eine Militärausführung. Laut Wikipedia entstanden 1940 bis 1945 rund 70.000 WLA und etwa 18.000 WLC. Alle drei haben denselben Zweizylinder mit seitlich stehenden Ventilen.

Bei der WL hängt die Verdichtung vom Zylinderkopf ab. Mit Aluminiumköpfen nennt die Anleitung 6 : 1, mit Graugusskopf 4,75 : 1, ebenso für den Servi-Car. Als mittlere Leistung gibt sie 25 H.P. bei 4500 U/min an. H.P. steht für horsepower, also Pferdestärken nach amerikanischer Messung. Auch die WLC hat laut ihrer Betriebsanleitung Aluminiumköpfe, ihr Schaltplan nennt 45 cu in, also 750 ccm. Die Gesamtübersetzung im grossen Gang gibt sie solo mit 4,74 : 1 an.

Für die WLA nennt das Maintenance Manual, also die Wartungsanleitung, Reifen der Grösse 4,00 x 18 Zoll mit 16 Pfund Luftdruck vorn und 18 Pfund hinten, gedacht für durchschnittliche Zuladung. Der Öltank fasst eine US-Gallone, der Benzintank etwas über drei US-Gallonen mit rund drei US-Quarts Reserve. Die deutsche Betriebsanleitung für die Modelle 1940 bis 1958 rechnet die 3 Gallonen in 11,34 Liter um und nennt einen Radstand von 146,05 cm.

Die frühen Twins bis zu den Typen 74 und 80

Aus der Zeit vor dem Seitenventiler liegen drei Werksunterlagen vor. Die Anleitung für die Models 20-J und 20-F von 1920 erklärt das Einrichten beider Typen, die 20-J hat elektrische Ausrüstung mit Scheinwerfer und Horn. Die deutsche Betriebsanleitung für 1000 und 1200 ccm und das Rider's Hand Book, das Fahrerhandbuch, für die Twin Models 74 und 80 nennen diese Daten.

Den Radstand der Typen 1000 und 1200 gibt die deutsche Anleitung mit 1,51 m an. Für die Jahre 1928 bis 1932 gibt es einen eigenen Ersatzteilkatalog, der die Typen von 350 bis 1200 ccm abdeckt.

Panhead, Hydra-Glide und Duo-Glide

Laut Wikipedia baute Harley-Davidson den Panhead-Motor bis 1965. Die FL und die stärkere FLH dieser Zeit fuhren mit der Hydra-Glide-Gabel, die Duo-Glide ist im Rider's Hand Book genau beschrieben.

Das Rider's Hand Book der Duo-Glide gibt 73,66 cu in an, einen Tank mit 3 3/4 Gallonen, einen Öltank mit 1 Gallone und 1 1/2 Pints Öl im Getriebe.

Shovelhead, FL, FLH und FLH-80

Auf den Panhead folgte der Shovelhead-Motor. Laut Wikipedia löste ihn erst 1984 der Evolution-Motor ab. Das Owner's Manual, die Betriebsanleitung, für FL, FLH, FX, FXE und FXS nennt diese Werte.

Als Trockengewicht nennt dieselbe Anleitung 626 lb für die FL und 722 lb für die FLH.

K, KH, Sportster und Evolution

Die KH beschreibt ihr Rider's Hand Book als V-Twin mit 888,34 ccm oder 54,2 cu in, Bohrung 69,85 mm und Hub 115,88 mm. Sie leistet 38 HP bei 5200 U/min, die Verdichtung liegt bei 6,8 : 1. Der Tank fasst 4 1/2 US-Gallonen, der Öltank 3 Quarts. Laut Wikipedia kam 1957 die Sportster mit einem neuen Motor. Zur XL 1000 und XLCH 1000 haben wir das Owner's Manual, zu den späteren Sportster mit Evolution-Motor in 883, 1100 und 1200 ccm aus 1986 bis 1992 eine deutsche Reparaturanleitung. Den grossen Evolution-Motor, kurz Evo, behandelt eine eigene Reparaturanleitung für die Evolution 1340.

Aermacchi-Harley-Davidson aus Varese

Laut Wikipedia begann der Flugzeughersteller Aeronautica Macchi 1948 in einem Zweigwerk in Varese mit dem Bau von Motorrädern. Ab 1960 kamen Motorräder aus der Zusammenarbeit mit Harley-Davidson. 1974 gingen die verbleibenden Motorradanteile an AMF-Harley-Davidson, 1978 wurden die Anteile am Werk an Cagiva verkauft. Aus Varese stammen unter anderem die Ala Verde 250, die Ala Blu 250, die 350 TV und die Zweitakter SX-175, SX-250 und SS-250.

Die SX-175, SX-250 und SS-250 sind luftgekühlte Zweitakter. Ihr Service Manual, das Werkstatthandbuch, nennt am Hinterrad mit Schalldämpfer gemessen 15,4 BHP bei 7500 U/min für die SX-175, 21,4 BHP bei 7750 U/min für die SX-250 und 19,0 BHP bei 7000 U/min für die SS-250. BHP steht für brake horsepower, die am Prüfstand gebremste Leistung. Der Tank fasst 10,5 Liter. Vor dem Einlagern empfiehlt das Werkstatthandbuch, Benzin aus Tank und Vergaser abzulassen und eine kleine Menge Gemisch von 50 : 1 einzufüllen.

Die 350 TV ist ein Viertakter mit hängenden Ventilen. Ihre italienische Betriebsanleitung nennt ein Ventilspiel bei kaltem Motor von 0,05 mm am Einlass und 0,08 mm am Auslass, einen Unterbrecherabstand von 0,40 mm und als Zündkerze die Bosch W 260 T 28 mit 0,5 bis 0,6 mm Elektrodenabstand. Der Tank fasst 18 Liter, davon 1,4 Liter Reserve.

Fragen von Haltern

Wo steht die Motornummer?

Das hängt vom Typ ab. Bei den Typen 1000 und 1200 ist sie laut deutscher Anleitung links in das Kurbelgehäuse eingestanzt, unter dem vorderen Zylinder. Bei den Twin Models 74 und 80 und bei der Duo-Glide steht sie ebenfalls auf der linken Seite des Motorgehäuses. Bei den Shovelhead-Typen FL, FLH und FX ist die VIN, die Fahrzeug-Identnummer, eingeschlagen, das Owner's Manual zeigt als Beispiel 1978 FLH 2A 12151 H8. Bei der WLA lesen Sie die Nummer wie im Beispiel 42WLA 2222. Die 42 steht für das Baujahr, WLA für das Modell und 2222 für die laufende Nummer. So bedeutet 42 WLA laut Wikipedia das Baujahr 1942. Die deutsche Betriebsanleitung für 1940 bis 1958 sagt dazu, dass die Motornummer Baujahr, Modell und Seriennummer angibt und bei jeder Teilebestellung dazugehört.

Welches Öl gehört in Motor und Getriebe?

Für das Getriebe der WLA verlangt das Werk dieselbe Ölsorte wie im Motor, im Sommer wie im Winter. Das Rider's Hand Book der Duo-Glide nennt Harley-Davidson Öl der Sorten Regular Heavy und Medium Heavy, also schwer und mittelschwer. Für die KH heisst es konkret Öl der Reihe 105 über 75 Grad Fahrenheit und der Reihe 75 bei 32 bis 75 Grad Fahrenheit. Die 350 TV aus Varese bekommt laut ihrer Anleitung im Sommer SAE 50 und im Winter SAE 30, ihr Öltank fasst rund 2 Liter.

Gibt es eine Harley-Davidson Bedienungsanleitung auf Deutsch?

Ja, für mehrere alte Typen. Auf Deutsch geschrieben sind die Betriebsanleitung für die Modelle 1940 bis 1958 und die Betriebsanleitung für die Twins mit 1000 und 1200 ccm. Dazu kommen deutsche Reparaturanleitungen für Shovelhead 1200, Evolution 1340 und Sportster. Viele Werksunterlagen sind englisch, etwa das Maintenance Manual für WL, WLA und G und das Rider's Hand Book der Duo-Glide.

Welche Unterlagen gibt es zur Aermacchi 350 TV?

Für die 350 TV haben wir die italienische Betriebsanleitung Uso e Manutenzione, auf Deutsch Gebrauch und Wartung, mit den Daten aus der Tabelle oben. Zur SS 350 und SX 350 gibt es eine eigene Betriebsanleitung.

Wo bekommt man Aermacchi Ersatzteile?

Für die richtige Teilenummer braucht es den Ersatzteilkatalog zum Typ. Wir haben Kataloge für die SX-175 und SX-250, für die Ala Verde und die Ala Blu sowie für die 125 R/C. Der Katalog der SX-Typen gibt bei Änderungen an, ab welcher Rahmennummer sie gelten, etwa ab 6 D 60103 H6. Wer die Teile selbst sucht, findet Händler und Clubs weiter unten.

Was gibt es zur Aermacchi Ala Verde und zur Ala Blu GT 250?

Für Ala Verde 250, Ala Blu 250 und die GT haben wir einen gemeinsamen italienischen Catalogo parti di ricambio, also den Ersatzteilkatalog. Für Ala Bianca und Ala Rossa gibt es einen eigenen Titel. Werksdaten aus diesen Unterlagen stehen nicht auf dieser Seite, weil sie im Archiv noch nicht erfasst sind.

Gibt es Harley-Davidson Poster?

Ja, für die Werkstattwand führen wir Harley-Davidson Poster, einen davon finden Sie unten bei den Fachbüchern.

Fachbücher und Anleitungen

Für die Werkstatt zählt zuerst die Reparaturanleitung zum Typ, danach der Ersatzteilkatalog und die Betriebsanleitung. Hier die wichtigsten Titel je Familie.

WL, WLA, WLC und Servi-Car

• Harley-Davidson 42 WLA, WL und G Maintenance Manual, Wartung und Reparatur für WL, WLA und den Servi-Car, 29,90 EUR
• Harley-Davidson Modelle 1940 bis 1958 Betriebsanleitung, deutsche Beschreibung mit Teilelisten und Überholanweisungen, 29,90 EUR
• Harley-Davidson WLC750 Militär Betriebsanleitung, Betriebsanleitung der kanadischen Armee-Ausführung, 19,90 EUR
• Harley-Davidson WLC Armee-Modell 1942/43 Ersatzteilkatalog, Spare Parts List, also Ersatzteilliste der WLC, 19,90 EUR

Frühe Twins, 74 und 80

• Harley-Davidson F und J Models 1920 Manual, Anleitung für die Models 20-J und 20-F, 29,90 EUR
• Harley-Davidson 1000 und 1200 Betriebsanleitung, deutsche Betriebsanleitung der grossen Twins, 24,90 EUR
• Harley-Davidson 74 und 80 Twin Models Rider's Hand Book, Fahrerhandbuch mit Daten und Pflegeplan, 19,90 EUR
• Harley-Davidson 350 bis 1200 ccm Models 1928 bis 1932 Ersatzteilkatalog, Spare Parts für alle Typen dieser Jahre, 34,90 EUR

Panhead und Shovelhead

• Harley-Davidson Shovelhead 1200 Reparaturanleitung und Werkstatthandbuch, deutsches Reparaturbuch für Electra Glide und Super Glide, 39,90 EUR
• Harley-Davidson FL, FLH, FX, FXE und FXS Owner's Manual, Betriebsanleitung der Shovelhead-Typen, 24,90 EUR
• Harley-Davidson Duo-Glide Rider's Hand Book, Fahrerhandbuch der Duo-Glide, 19,90 EUR

K, KH, Sportster und Evolution

• Harley-Davidson KH900 Rider's Hand Book, Fahrerhandbuch der KH, 19,90 EUR
• Harley-Davidson K Rider's Handbooks, Fahrerhandbücher der K-Typen, letztes Exemplar, 19,90 EUR
• Harley-Davidson XL 1000 und XLCH 1000 Owner's Manual, Betriebsanleitung der frühen Sportster, 19,90 EUR
• Harley-Davidson Sportster Reparaturanleitung und Werkstatthandbuch, deutsche Reparaturanleitung, letztes Exemplar, 39,90 EUR
• Harley-Davidson Sportster 883, 1100 und 1200 Reparaturanleitung 1986 bis 1992, deutsches Reparaturbuch der Evolution-Sportster, 39,90 EUR
• Harley-Davidson Evolution 1340 Reparaturanleitung und Werkstatthandbuch, deutsches Reparaturbuch für FLT und FXR, letztes Exemplar, 39,90 EUR

Aermacchi aus Varese

• Harley-Davidson Aermacchi SX-175, SX-250 und SS-250 Service Manual, Werkstatthandbuch der Zweitakter, 39,90 EUR
• Harley-Davidson Aermacchi SX-175 und SX-250 Ersatzteilkatalog, mit Gültigkeit nach Rahmennummer, 29,90 EUR
• Harley-Davidson Aermacchi 350 TV, Uso e Manutenzione, italienische Betriebsanleitung, 19,90 EUR
• Harley-Davidson Aermacchi SS 350 und SX 350 Betriebsanleitung, Betriebsanleitung der 350er, letztes Exemplar, 19,90 EUR
• Harley-Davidson Aermacchi Ala Verde 250, Ala Blu 250 und GT Ersatzteilkatalog, Catalogo parti di ricambio, 24,90 EUR
• Harley-Davidson Aermacchi Ala Bianca, Ala Rossa GT und Ala Rossa, Unterlage zu den Ala-Typen, 19,90 EUR

Zur Geschichte und für die Wand

• Die Harley-Davidson Story, Buch von Aaron Frank zur Geschichte der Marke, letztes Exemplar, 39,90 EUR
• Harley-Davidson Poster, für die Werkstattwand, 14,90 EUR

Alle lieferbaren Unterlagen zu Harley-Davidson

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu Harley-Davidson, der am 01.10.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 36 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

Betriebsanleitungen (16)

Reparaturanleitungen (8)

Ersatzteilkataloge (5)

Fachbücher (1)

Poster (3)

Sonstige (3)

Wer heute noch hilft

Teile für die alten Typen kommen heute von Spezialhändlern, über Clubs und aus dem Teilemarkt der Sammler. Für die Aermacchi aus Varese führt Moto Italia in Petaluma neue und gebrauchte Teile, für die Milwaukee-Twins nennt der amerikanische Oldtimerclub AMCA sein Clubmagazin als Quelle für Teile und Zubehör. Das Werksmuseum in Milwaukee zeigt die alten Typen im Original.

• Antique Motorcycle Club of America, Club für Erhalt, Restaurierung und Betrieb alter Motorräder
• A.R.S.I.M.A., Registro Storico Italiano für Aermacchi-Motorräder
• Aermacchi-World, Seite über die Motorräder aus Varese mit Linkliste
• Moto Italia, neue und gebrauchte Teile für Aermacchi Harley-Davidson Sprint

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus den Anleitungen, Handbüchern und Ersatzteilkatalogen in unserem eigenen Archiv. Wo ein Wert von Wikipedia stammt, steht das im Text. Fehlt eine Angabe zu Ihrer Harley-Davidson, schreiben Sie uns den Typ und die Motornummer, wir suchen den passenden Titel heraus.

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