Horex Regina, Imperator, Resident, Columbus und Rebell Motorräder

Wer einen Horex-Oldtimer aus Bad Homburg fährt, ob Regina, Imperator, Resident oder SB 35, braucht früher oder später dieselben Antworten. Welche Anleitung passt zu welcher Regina, wo steht die Fahrgestellnummer, welches Öl gehört in Motor und Getriebe, und wer hilft heute noch, seit es das Werk nicht mehr gibt? Diese Seite fasst zusammen, was die Werksunterlagen in unserem Archiv dazu sagen.

Horex aus Bad Homburg

Horex war laut Wikipedia eine Motorradmarke der Horex-Fahrzeugbau AG, die Fritz Kleemann 1923 in Bad Homburg vor der Höhe gründete. Der Name entstand aus Homburg und dem Warenzeichen Rex der elterlichen Rex-Konservenglasgesellschaft. Um 1920 hatte sein Vater Friedrich Kleemann die kleine Columbus-Motorenbau AG in Oberursel am Taunus übernommen. Laut dem Buch über die Geschichte der Windsbraut war sie die Urzelle des späteren Horex-Werks.

Ab 1935 hiess die Firma Horex-Columbus-Werk KG, später Horex-Werke KG, laut Wikipedia vermutlich ab Frühjahr 1953. Das hilft beim Einordnen einer Anleitung. Die Betriebsanleitung der SB 35 nennt als Hersteller noch das Horex Columbus-Werk, die Betriebsanleitung für Regina 1 und 3 schon die Horex-Werke KG. Laut Wikipedia beendete Horex die Motorradproduktion wegen Absatzschwierigkeiten 1956, die Modellliste dort führt allerdings noch Modelle aus den Jahren 1957 und 1958. 1960 übernahm laut Wikipedia die Daimler-Benz AG die Horex-Werke und löste sie auf. Seit 2010 besass eine neu gegründete Horex GmbH in Augsburg die Markenrechte und baute Motorräder. Bücher und Prospekte zur Firmengeschichte zeigt die Suche nach Horex.

Fahrgestellnummer, Motornummer und Typenschild

Für jede Ersatzteilbestellung verlangte das Werk die Fahrgestell- und die Motornummer, so steht es in der Betriebsanleitung der Regina 1, Ausgabe 1950. Die Motornummer entscheidet auch über Bauteile. Laut Werkstatt-Anleitung der Regina sitzt ab Motor-Nr. 0371931153 im Oberteil des Kettenkastens als drittes Lager ein Kugellager.

Wo die Fahrgestellnummer am Rahmen eingeschlagen ist, haben wir in den Anleitungen unseres Archivs nicht gefunden. Nach einem Beitrag im Horex-Forum sitzt sie bei späteren Rahmen auf der grossen Gussmuffe des Steuerkopfs, rechts unterhalb der Tankbefestigung. Bei frühen Rahmen sass sie laut demselben Thread unterhalb des Fahrersattels. Ein Regina-Halter berichtet im Forum 2-ventiler.de, die Nummer sei bei seiner Maschine auf dem Typenschild und zusätzlich im Rahmen eingeschlagen. Das Typenschild ist selbst ein Ersatzteil. Der Ersatzteilkatalog der Regina 4 führt ein Typenschild R 4 und ein eigenes Typenschild für den Seitenwagen.

Regina 1 bis 4, der Einzylinder

Laut Wikipedia baute das Horex-Columbus-Werk in Bad Homburg die Regina von 1949 bis 1956 als Motorrad mit Einzylindermotor. Konstrukteur Hermann Reeb, der schon in den 1930er Jahren bei Horex arbeitete, entwickelte sie aus der SB 35. Die Werkstatt-Anleitung unterscheidet vier Serien. Die Regina 1 hatte einen Zylinderkopf aus Grauguss, Regina 2, 3 und 4 einen aus Leichtmetall.

Für Regina 2, 3 und 4 nennt die gemeinsame Betriebsanleitung diese Daten.

Das Ventilspiel beträgt bei allen dreien kalt 0,05 mm am Einlass und 0,1 mm am Auslass. Der Tank fasst 18 Liter. Bohrung und Hub der Regina 3 entsprechen mit 69 und 91,5 mm genau der SB 35.

Für die Regina führen wir diese Betriebsanleitungen und Kataloge.

• Horex Regina 1 Betriebsanleitung, Ausgabe 1950 mit dem Beispiel für eine Ersatzteilbestellung, 19,90 EUR
• Horex Regina 1 und 3 Betriebsanleitung, Anleitung der Horex-Werke KG, 19,90 EUR
• Horex Regina 2, 3 und 4 Betriebsanleitung, mit Datentabelle, Schmierplan und Einfahrregeln, 19,90 EUR
• Horex Regina 350 Betriebsanleitung, mit den Ölvorschriften für Motor und Gabel, 19,90 EUR
• Horex Regina 4 Ersatzteilkatalog, mit Typenschild R 4 und Typenschild für den Seitenwagen, 19,90 EUR

Die Ersatzteilkataloge für Regina 1 und Regina Sport, Regina 2 und Regina 3, einen weiteren Regina-Katalog, eine zweite Betriebsanleitung und ein Regina-Poster zeigt die Suche nach Horex Regina.

SB 35 mit dem Columbus-Motor

Aus der SB 35 entstand die Regina. Ihre Betriebsanleitung beschreibt einen Viertakt-Einzylinder mit 350 ccm, den Columbus-Blockmotor. Er hat 69 mm Bohrung und 91,5 mm Hub und leistet ca. 15 bis 18 PS bei 5000/min. Das Kompressionsverhältnis beträgt 1 : 6,35. Dieselbe Anleitung gilt auch für die SB 35 Geländesport.

• Horex SB35 Betriebsanleitung, auch für die SB 35 Geländesport, letztes Exemplar, 14,90 EUR

Die Ersatzteilliste der SB 35 zeigt die Suche nach Horex SB35.

Imperator und Resident

Die Imperator hat einen Zweizylindermotor mit parallel stehenden Zylindern. Den Prototyp mit 500 ccm zeigte Horex laut Wikipedia auf der IFMA 1951. Weil Motorräder damals nach Hubraum besteuert und versichert wurden, verringerte das Werk den Hubraum entgegen der Empfehlung von Oberingenieur Rudolf Gunkel auf 400 ccm. Die erste fahrbereite Serienmaschine stellte Horex im Dezember 1954 vor, die Produktion begann 1955. Die Werkstatt-Anleitung des Werks nennt für die Imperator 392 ccm und 26 PS bei 6500/min.

In den letzten Jahren der Horex-Produktion wurde der Motor laut Wikipedia auf 450 ccm vergrössert, mit je 66 mm Bohrung und Hub und 30 PS bei 5700/min. Schwarz lackiert bot Horex sie in Deutschland als Horex S 450 an. Die Imperator gab es wahlweise mit Telegabel oder mit Vorderradschwinge. Mit Zündapp entstand sie als Zündapp Citation für den amerikanischen Markt. Schätzungen zufolge sollen etwa 4000 Imperator gebaut worden sein.

Die Resident gab es laut Wikipedia ab 1955 mit 250 und 350 ccm, beide als Einzylinder mit obengesteuerten Ventilen. Für die Resident 350 nennt die Werkstatt-Anleitung 349 ccm und 24 PS bei 6500/min. Trocken wiegt sie 150 kg. Den Schmierplan der Resident enthält dieselbe Anleitung.

Zu beiden Modellen führen wir die Werkstatt-Anleitung des Werks und die passenden Kataloge.

• Horex Imperator und Resident Reparaturanleitung, die Werkstatt-Anleitung des Werks mit den Daten der Tabelle oben, 19,90 EUR
• Horex Imperator 400 Ersatzteilkatalog, Katalog für die Imperator 400, 24,90 EUR
• Horex Resident 250 und 350 Betriebsanleitung, für beide Hubräume, 19,90 EUR
• Horex Resident 250 und 350 Ersatzteilkatalog, für beide Hubräume, 29,90 EUR

Rebell, die kleinen Zweitakter

Neben den Viertaktern baute Horex auch Zweitakter mit dem Namen Rebell. Die Modellliste bei Wikipedia nennt 1956 ein Moped Rebell mit 50 ccm und Rohrrahmen, 1957 die Rebell 50 mit Blechrahmen und die Rebell 100 mit 100 ccm. Eine Rebell 125 steht nicht in dieser Liste. Anleitungen zur Rebell haben wir derzeit nicht im Sortiment. Der Horex-Club in Bad Bramstedt zeigt auf seiner Website einen Prototyp des Rebell-Rollers.

Pflege nach dem Schmierplan der Regina

Der Schmierplan in der Betriebsanleitung für Regina 2, 3 und 4 gibt feste Intervalle vor.

Nur bei besonders tiefer Aussentemperatur nennt der Plan für den Motor SAE 20. In jedes Bein der Teleskopgabel gehören 50 ccm SAE 20. Die Kette vom Motor zum Getriebe wird vom Getriebeöl selbständig geschmiert. Sattelanlenkung und Steuerkopflager bekommen Mobilgrease Nr. 4 aus der Fettpresse.

Die Betriebsanleitung der Regina 350 verlangt für den Öltank dagegen Markenöl SAE 40, für Sommer und Winter. Massgeblich ist die Anleitung, die zu Ihrer Maschine gehört. Das Öl in den Federbeinen der Gabel soll laut dieser Anleitung nach 1000 und 5000 km und danach alle weiteren 5000 km erneuert werden. Das Ventilspiel stellt man im oberen Totpunkt bei geschlossenen Ventilen ein.

In den ersten 200 km gibt die Anleitung für Regina 2, 3 und 4 für jeden Gang eine Höchstgeschwindigkeit vor. Den ersten Ölwechsel verlangt sie nach 50 km.

Danach darf man nach je 150 km weiterer Fahrt in jedem Gang etwa 5 km/h zulegen.

Was Halter einer Horex wissen wollen

Welche Anleitung passt zu meiner Regina?

Für die Regina 1 gibt es eine eigene Betriebsanleitung, dazu eine für Regina 1 und 3, eine für Regina 2, 3 und 4 und eine für die Regina 350. Die Werkstatt-Anleitung deckt Regina 1 bis 4 ab und enthält den Umbau zur Regina-Sport.

Welcher Ersatzteilkatalog gehört zu welcher Regina?

Es gibt eigene Kataloge für Regina 1 und Regina Sport, für Regina 2, für Regina 3 und für Regina 4. Dazu kommt ein weiterer Katalog für die Regina.

Wo steht die Fahrgestellnummer einer Horex?

Die Werksanleitungen verlangen sie bei jeder Ersatzteilbestellung. Wo sie am Rahmen sitzt, haben wir in den Werksunterlagen nicht gefunden. Nach Beiträgen im Horex-Forum ist sie bei späteren Rahmen oben rechts auf der Gussmuffe des Steuerkopfs eingeschlagen.

Welches Öl gehört in die Regina?

Laut Schmierplan für Regina 2, 3 und 4 gehört SAE 30 in den Motor, SAE 80 ins Getriebe und SAE 20 in die Teleskopgabel. Die Anleitung der Regina 350 nennt für den Öltank SAE 40.

Kann ich eine Regina zur Regina-Sport umbauen?

Das Inhaltsverzeichnis der Werkstatt-Anleitung führt eine Umbau-Anleitung für die Duplex-Motorkette und für die Regina in Regina-Sport.

Gibt es Unterlagen zu Imperator und Resident?

Ja, die Werkstatt-Anleitung für Imperator und Resident, den Ersatzteilkatalog der Imperator 400 sowie Betriebsanleitung und Ersatzteilkatalog der Resident 250 und 350.

Wie fährt man eine Regina ein?

Die Betriebsanleitung für Regina 2, 3 und 4 erlaubt in den ersten 200 km im vierten Gang höchstens 65 km/h, mit Beiwagen-Übersetzung 55 km/h. Den ersten Ölwechsel verlangt sie nach 50 km.

Das Fachbuch zur Horex Regina

Das wichtigste Buch für die Regina-Werkstatt ist die Werkstatt-Anleitung des Werks für Regina 1 bis 4. Sie beschreibt die Serien 01, 02, 03 und 06, die Demontage von Teleskopgabel, Lenkung und Hinterradfederung, das Abwickeln der Nockenwelle, den Umbau zur Regina-Sport und das Spezialwerkzeug.

• Horex Regina 1 bis 4 Werkstatthandbuch, die Werkstatt-Anleitung des Werks für alle vier Serien, 24,90 EUR
• Horex, die Geschichte der Windsbraut, Buch zur Firmengeschichte bis zurück zur Columbus-Motorenbau AG, 24,90 EUR

Weitere Bücher, Prospekte, Poster und Anleitungen zur Marke zeigt die Suche nach Horex.

Alle lieferbaren Unterlagen zu Horex Regina, Imperator, Resident

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu Horex Regina, Imperator, Resident, der am 29.09.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 25 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

Betriebsanleitungen (8)

Reparaturanleitungen (2)

Ersatzteilkataloge (8)

Fachbücher (3)

Prospekte (1)

Poster (3)

Wer heute noch hilft

Das Werk in Bad Homburg gibt es seit 1960 nicht mehr. Ersatzteile für diese Motorrad-Oldtimer kommen heute von Spezialisten und über die Clubs. Horex Ammon führt Ersatz- und Verschleissteile für Regina, Resident und Imperator und revidiert Motoren zum Festpreis. Der Schweizer Horex-Club nennt auf seiner Website Adressen für Ersatzteile, Reparaturen und Restaurationen, Ersatzteile kann man dort über den Club anfragen. Die Firmengeschichte zeigt das Freilichtmuseum Hessenpark in einer Dauerausstellung, unter anderem mit einer SB 35 und der Regina.

• Horex Ammon, Ersatzteile, Verschleissteile und Motorenrevision
• Schweizer Horex-Club, Adressen für Ersatzteile, Reparaturen und Restaurationen
• Horex Club im MSC Roland Bad Bramstedt
• Horex Club NRW, gegründet 1975
• Horex Club für die Niederlande
• Horex-Forum
• Hessenpark, Dauerausstellung Horex, Motorräder aus Bad Homburg seit 1923

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus den Betriebsanleitungen, der Werkstatt-Anleitung und den Ersatzteilkatalogen in unserem eigenen Archiv. Wo ein Wert von Wikipedia oder aus einem Forum stammt, steht das im Text. Fehlt eine Angabe zu Ihrer Horex, schreiben Sie uns den Typ, die Fahrgestellnummer und die Motornummer, wir suchen den passenden Titel heraus.

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