IFA, EMW, AWO, Trabant, Wartburg, Barkas, Framo, Robur und Multicar DDR-Fahrzeuge DDR-Fahrzeuge

Wer einen Trabant, einen Wartburg, eine AWO oder einen Barkas fährt, hat ein Fahrzeug, dessen Hersteller es nicht mehr gibt. Was bleibt, sind die Werksunterlagen, die Clubs und die Händler, die Teile nachfertigen. Diese Seite ordnet die Fahrzeuge aus dem IFA-Verbund nach Zweirad, Personenwagen und Nutzfahrzeug, nennt die Werte aus den Betriebsanleitungen und Reparaturhandbüchern und zeigt, wer heute noch hilft.

IFA, der Verbund hinter den Marken

Laut Wikipedia war der Industrieverband Fahrzeugbau, kurz IFA, ein Zusammenschluss von Unternehmen des Fahrzeugbaus in der DDR. Die Werke selbst stehen auf den Titelblättern der Anleitungen, etwa der VEB Automobilwerk Eisenach beim Wartburg, der VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau beim Trabant, der VEB Barkas-Werke beim Schnelltransporter und der VEB Fahrzeugwerk Waltershausen beim Multicar. Auf späteren Ausgaben steht zusätzlich die Zugehörigkeit zu einem IFA-Kombinat, beim Trabant zum IFA-Kombinat PKW, beim Multicar zum IFA-Kombinat Nutzkraftwagen. Für den Halter heisst das, dass zu einem Fahrzeug fast immer eine Betriebsanleitung, ein Reparaturhandbuch und eine Ersatzteilliste aus dem Werk gehören, und genau diese Unterlagen sind heute die verlässlichste Quelle für Einstellwerte und Teilenummern.

EMW R 35 und AWO 425

Die EMW R 35 basiert laut Wikipedia auf der BMW R 35, deren Fertigung im Krieg in das damalige BMW-Werk Eisenach verlegt wurde. Die Anleitung von 1955 heisst Betriebsanleitung und Instandsetzungsanleitung für das Motorrad EMW R 35-3 und nennt einen stehenden Einzylinder mit 340 cm³ und 14 PS. Betriebsfertig wiegt die Maschine solo 170 kg einschliesslich Kraftstoff.

Die AWO 425 kommt aus Suhl. Laut Fahrzeugmuseum Suhl erhielt das Werk Ende 1948 den Befehl, ein seitenwagentaugliches Motorrad zu bauen, und 1950 wurde es auf der Leipziger Frühjahrsmesse vorgestellt. Die Betriebsanleitung für das Motorrad Typ AWO 425 in der dritten Auflage, Redaktionsschluss Juni 1955, nennt 247 cm³ und 12 PS bei 5500 U/min. Die stärkere Simson-Sport hat laut ihrer eigenen Betriebsanleitung ebenfalls 247 cm³, aber 14 PS bei 6300 U/min und erreicht solo 110 km/h, mit Seitenwagen 90 km/h. Für die Tourenmaschine stehen dort 103,5 km/h solo und 85 km/h mit Seitenwagen.

Dazu gehört der Seitenwagen, für den es eine eigene Anbauanleitung für MZ und Simson gibt, sowie der IFA BK 350 mit Zweizylinder-Boxermotor und 343,4 cm³.

• EMW R 35-3 Betriebsanleitung mit Instandsetzungsanleitung, technischen Daten und Pflege, 29,90 EUR
• AWO 425 Betriebsanleitung und Reparaturanleitung für die Tourenmaschine, 29,90 EUR, letztes Exemplar

IFA F 8 und F 9

Das Reparaturhandbuch für die Personenkraftwagen F 8 und F 9, Ausgabe 1955, stammt vom VEB Automobilwerk Zwickau und vom VEB Automobilfabrik EMW Eisenach. Der F 8 hat einen Zweizylinder quer zur Fahrtrichtung mit 690 cm³ und 20 PS, der Motor sitzt hinter der Vorderachse, und er läuft 85 km/h. Der F 9 hat einen Dreizylinder in Reihe mit 900 cm³ und 30 PS vor der Vorderachse und erreicht 110 km/h. In der Betriebsanleitung zum F 9 steht die Typbezeichnung EMW 309-1 und ein betriebsfertiges Gewicht von 870 kg.

Trabant 500, 600 und 601

Der Trabant kommt aus dem VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, wo heute das August Horch Museum eine Dauerausstellung Auto Union und Trabant zeigt. Die Betriebsanleitung der Limousine nennt für den Trabant 500 einen Motor mit 500 cm³ und 20 PS bei 3900 U/min, 620 kg Leergewicht und 100 km/h. Das Buch Ich fahre einen Trabant für die Typen 500, 600 und 601 unterscheidet die Motoren P 50 mit 500 cm³ und 20 PS und P 60 mit 600 cm³ und 23 PS. Der Trabant 601 hat laut Betriebsanleitung 594,5 cm³ und 26 PS, wiegt als Limousine 615 kg und fährt 100 km/h. Als Motortyp steht dort P 65/66.

• Trabant 601 Betriebsanleitung vom VEB Sachsenring mit Daten zu Limousine und Universal, 19,90 EUR
• Trabant 500 600 601 Reparaturanleitung mit Kontroll- und Reparaturtips für alle drei Typen, 29,90 EUR
• Trabant 601 Reparaturanleitung und Werkstatthandbuch für die Arbeit in der eigenen Werkstatt, 39,90 EUR, letztes Exemplar

Wartburg 311 und Wartburg 1000

Der Wartburg 311 ist das Leitmodell dieser Seite. Die Betriebsanleitung von 1957 für den Personenkraftwagen Wartburg 311 nennt 900 cm³ und 37 PS bei etwa 4000 U/min, betriebsfertig 960 kg und 115 km/h. Die Ersatzteilliste in der siebten Auflage gilt für den Typ mit 1000 cm³, 45 PS und drei Zylindern, Grundmodell 311.0 Limousine, mit Abweichteilen für die Baureihen 311.1 Luxus-Limousine, 311.3 Coupé und 311.5 Campingwagen. Der Wartburg 1000 hat laut seiner Betriebsanleitung 991 cm³ und 45 PS bei 4200 U/min, wiegt als Limousine 920 kg leer und erreicht 125 km/h.

• Wartburg 311 Betriebsanleitung für die Typen 311-0, 311-8, 311-2, 311-9 und 311-5a mit Schaltbildern, 39,90 EUR, letztes Exemplar
• Wartburg 311-0 Reparaturanleitung zur Instandsetzung in der Werkstatt mit Sonderwerkzeugen, 39,90 EUR
• Wartburg 311 Ersatzteilkatalog für 311-0, 311-1, 311-3, 311-5 und 311-9, 49,90 EUR

Barkas, Framo, Robur und Multicar

Die Reparaturanleitung für den Schnelltransporter Barkas B 1000, Ausgabe 1970, stammt vom VEB Barkas-Werke. Laut Betriebsanleitung arbeitet im B 1000 der Motor 353-1 aus dem Automobilwerk Eisenach mit drei Zylindern, 992 cm³ und 46 PS bei 3500 U/min, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h. Ein Hinweis darin ist für Halter wichtig, denn der Einbau des Motors aus dem Pkw Wartburg in den Barkas B 1000 ist unzulässig.

Vor dem Barkas baute Framo in Hainichen Kleinlastwagen, und laut Wikipedia erfolgte 1957 die Umbenennung in VEB Barkas-Werke Hainichen. Das Reparaturhandbuch für die Kleinlastwagen der Typen V 901 und V 901/2 nennt als Antrieb den IFA-Motor F 9 mit 900 cm³, gedrosselt auf 24 PS, und 72 km/h bei 3600 U/min. Für die ältere Ausführung V 901/2 nennt dasselbe Handbuch 28 PS beim Mittelkerzen-Motor.

Der Robur kommt aus Zittau. Laut Wikipedia wurde der Robur LO 2500 auf der Frühjahrsmesse 1961 als Pritschenwagen mit 2,5 t Nutzlast und als Nachfolger des Robur Garant 30K vorgestellt. Im Bestand ist die Betriebsanleitung für den Lastkraftwagen LO 2500.

Der Multicar kommt aus Waltershausen und wird laut Wikipedia heute als Modellreihe der Hako GmbH im Zweigwerk Waltershausen gebaut. Der frühe Multicar 21 hat laut Betriebsanleitung den Motor 1 H 65 vom VEB Motorenwerk Cunewalde mit 650 cm³ und 6,5 PS. Beim Multicar 22 ist es der Diesel 2 KVD 8 mit 12 PS, 1360 kg Leermasse und 23 km/h. Das Spezialkraftfahrzeug Multicar 24 hat den Motor 4 VD 8,8/8,5-1 SRF mit 1997 cm³ und 45 PS bei 3000 U/min, der Multicar 25 die Ausführung 4 VD 8,8/8,5-3 SRF mit ebenfalls 1997 cm³ und 45 PS.

• Barkas B 1000 Reparaturanleitung vom VEB Barkas-Werke, Ausgabe 1970, 49,90 EUR
• Framo V 901 Kleinlastwagen Reparaturanleitung mit technischen Daten alter Typen, 39,90 EUR
• Multicar 25 Reparaturanleitung für Motor, Getriebe, Hydraulik und Aufbau, 49,90 EUR, letztes Exemplar

Was Halter von IFA-Fahrzeugen wissen wollen

Gibt es eine Reparaturanleitung für die EMW R 35?

Ja, die Werksanleitung für die EMW R 35-3 ist Betriebsanleitung und Instandsetzungsanleitung in einem, mit Pflege, Einstellwerten und Instandsetzung. Für die Teile gibt es den Ersatzteilkatalog zur R 35/2 und R 35/3, den Rest findet man über die Suche nach EMW.

Wo finde ich den Schaltplan für den Wartburg 311?

Die Betriebsanleitung zum Wartburg 311 verweist für die Stromverteilung auf die Schaltbilder am Schluss des Buches. Dort stehen getrennte Schaltbilder je nach Wagennummer, und zur Anleitung gehört zusätzlich ein elektrischer Plan als Beilage.

Wo gibt es Ersatzteile für den Wartburg 311?

Die Teilenummern stehen in der Ersatzteilliste des VEB Automobilwerk Eisenach für 311.0 und die Baureihen 311.1, 311.3 und 311.5. Teile selbst führen die unten genannten Händler für DDR-Fahrzeuge, alle Wartburg-Unterlagen im Shop zeigt die Suche nach Wartburg.

Was ist der Unterschied zwischen Robur Garant und Robur LO?

Der Garant war das ältere Modell, der LO 2500 kam 1961 als sein Nachfolger. Im Bestand ist die Betriebsanleitung zum LO 2500, alle Robur-Titel zeigt die Suche nach Robur.

Welche Trabant Modelle gab es?

Die Unterlagen nennen den Trabant 500 mit Motor P 50, den Trabant 600 mit Motor P 60 und den Trabant 601 als Limousine, Universal und Kübelwagen. Für die Reparatur gibt es das Buch für alle drei Typen und eigene Reparaturanleitungen zum 601, alles über die Suche nach Trabant.

Was ist der IFA W 50?

Der W 50 ist ein Lastwagen aus dem IFA-Verbund, zu dem es im Bestand das Fachbuch IFA W 50 und L 60, Die DDR-Frontlenker-Legende gibt. Werksunterlagen zum W 50 liegen im Bestand nicht vor.

Gibt es Ersatzteile für den IFA F 9?

Es gibt einen eigenen Ersatzteilkatalog zum F 9 und das gemeinsame Reparaturhandbuch für F 8 und F 9. Die übrigen IFA-Kataloge zeigt die Suche nach IFA Ersatzteilkatalog.

Was haben Framo und Barkas miteinander zu tun?

Barkas ist der spätere Name des Framo-Werks in Hainichen, die Umbenennung kam 1957. Den B 1000 und seine Unterlagen zeigt die Suche nach Barkas.

Gibt es eine Reparaturanleitung für die AWO 425?

Ja, für die Tourenmaschine gibt es eine Betriebsanleitung mit Reparaturteil und für die Simson-Sport eine eigene Reparaturanleitung, dazu den Ersatzteilkatalog für beide Ausführungen.

Was ist der IFA BK?

Der BK 350 ist das IFA-Motorrad mit Zweizylinder-Boxermotor, zu ihm gibt es Betriebsanleitung und Ersatzteilkatalog, siehe Suche nach BK 350.

Das Fachbuch zum Trabant 601

Wer mehr will als die Werksanleitung, findet beim Trabant 601 ein eigenes Buch aus der Reihe Die Reparaturanleitung mit 222 teils farbigen Bildern. Für den Barkas gibt es das Buch Der DDR-Schnelltransporter, und für die Zweiräder die Typen-Chronik zu EMW und AWO sowie Motorradland DDR.

• Trabant 601 aus der Reihe Die Reparaturanleitung, 34,90 EUR, letztes Exemplar

Alle lieferbaren Unterlagen zu IFA, EMW, AWO, Trabant, Wartburg, Barkas, Framo, Robur

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu IFA, EMW, AWO, Trabant, Wartburg, Barkas, Framo, Robur, der am 30.09.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 59 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

Betriebsanleitungen (25)

Reparaturanleitungen (15)

Ersatzteilkataloge (13)

Fachbücher (6)

Wer heute noch hilft

Die Werke gibt es nicht mehr, doch Museen, Clubs und Händler halten die Fahrzeuge am Laufen.

• Stiftung Automobile Welt Eisenach setzt sich für die Bewahrung der Eisenacher Automobilbautradition ein.
• August Horch Museum Zwickau mit der Dauerausstellung zu Auto Union und Trabant.
• Fahrzeugmuseum Suhl mit einer eigenen Seite zur AWO 425 und ihrer Entstehung.
• IFA Museum Quilow.
• Trabant-Club Berlin, gegründet 1993 als erster eingetragener Trabant-Verein in Berlin.
• EMW R35 Forum für Erfahrungsaustausch sowie Angebot und Nachfrage nach Teilen.
• AWO Club für Schrauber und Oldtimerfreunde.
• Framo-Seite mit Rahmennummern, Originalteilen, Farbtabelle und Treffen der Sächsischen Framofreunde.
• Robur Club, ein Verein für Robur-Besitzer.
• Stadt Hainichen mit dem Treffen Barkas und Framo, die Legende lebt.
• Sausewind führt Teile für Trabant, Wartburg und Barkas, dazu Barkas B 1000 im Original und als Replikat und Multicar M22 und M24.
• WT Fundus mit Teilen für Trabant 500, 600 und 601 sowie Wartburg 353.
• MZA mit einer Ersatzteilwelt für EMW R 35.

Kein Werk liefert mehr Originalteile, Verschleissteile und Nachfertigungen gibt es für Trabant, Wartburg, Barkas und Multicar bei spezialisierten Händlern noch gut, bei EMW, AWO, Framo und Robur hilft oft nur der Weg über Club, Forum und den Ersatzteilkatalog zum eigenen Typ.

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