Italienische Sportmotorräder MV Agusta, Laverda, Cagiva und Bimota

Wer eine MV Agusta, eine Laverda, eine Cagiva oder eine Bimota aus der Zeit bis 1995 fährt, braucht für Wartung und Teilebestellung die Unterlagen aus der Bauzeit. Auf dieser Seite steht, was in unserem Archiv zu diesen vier italienischen Marken liegt, von der Betriebsanleitung der MV Agusta 750 S bis zur Prospektsammlung von Laverda. Alle technischen Werte stammen aus den Werksunterlagen selbst, also aus Betriebsanleitungen, Ersatzteilkatalogen und Prospekten, die wir für diese Seite gelesen haben. Ducati, Moto Guzzi, Benelli, Moto Morini und Rumi haben bei uns eigene Halterseiten und kommen hier nur am Rand vor.

Vier Marken, vier Wege

MV Agusta wurde laut Wikipedia 1945 von Domenico Agusta in Samarate als Meccanica Verghera Agusta gegründet, Verghera ist ein Ortsteil von Samarate. Im Ersatzteilkatalog der 750 Sport America steht als Bestelladresse noch die Meccanica Verghera S.p.A. in 21010 Verghera bei Varese. 1977 stellte MV Agusta laut Wikipedia die Motorradproduktion aus finanziellen Gründen ein, 1992 kaufte die Castiglioni-Gruppe, zu der Cagiva gehört, den Markennamen.

Laverda baute laut Wikipedia ab 1968 Zweizylinder mit 750 ccm, von der 750 GT über die 750 SF bis zur 750 SFC, der Rennversion der SF. Danach kam der Dreizylinder 1000 3C, auf dessen Basis laut Wikipedia 1976 die Laverda Jota entstand.

Bei Cagiva waren laut Wikipedia die Elefant 650 und die Alazzurra 650 von 1984 die ersten gemeinsamen Projekte mit Ducati, beide mit Ducati-Motoren. Die Mito 125 führt Wikipedia bei den Sportlern der Marke, gebaut von 1989 bis 2011.

Bimota wurde laut Wikipedia 1973 von Valerio Bianchi, Giuseppe Morri und Massimo Tamburini gegründet und baute zuerst Zubehörteile für Motorräder. In der YB-Reihe steckten Motoren von Yamaha, die YB 11 war laut Wikipedia die letzte Baustufe mit den Fünfventilern von Yamaha. 1985 wechselte Massimo Tamburini zu Cagiva, so hängen drei der vier Marken auch über die Köpfe zusammen.

Rahmennummer und Typ für die Teilebestellung

Alle drei Werke, deren Unterlagen wir ausgewertet haben, verlangten für jede Ersatzteilbestellung die Nummer und den Typ des Motorrads. Im italienischen Katalog heisst diese Nummer Matricola, im englischen Handbuch serial number.

Bei der MV Agusta 750 S ist die Nummer laut Betriebsanleitung in den Rahmen eingeschlagen, eine Abbildung im Handbuch zeigt die Stelle. Bei der Laverda 750 steht sie laut Werk unter dem linken Seitendeckel. Bei der Laverda 1000 sitzt sie links an der Halteplatte der Schwinge.

Der Ersatzteilkatalog der MV Agusta 750 Sport America trennt bei der Teleskopgabel zwischen Rahmen bis Nummer 221.0100 und ab Nummer 221.0101. Der Katalog der Laverda 500 führt eigene Tafeln für die Ausführung mit Gegengewicht, gültig ab Nummer 1919.

MV Agusta 750 S, der Vierzylinder aus Verghera

Die MV Agusta 750 S hat laut Werk einen Vierzylinder-Viertaktmotor in Reihe, quer zur Fahrtrichtung eingebaut und um 20 Grad geneigt. Bohrung 65 mm und Hub 56 mm ergeben 743 ccm, die Leistung gibt die Betriebsanleitung mit 69 PS nach DIN bei 8500/min an. Die Kraft geht über eine Kardanwelle ans Hinterrad, im Datenblatt steht dafür Universal joint, also Kardangelenk. Im fünften Gang nennt das Werk 218 km/h bei 9000/min.

Als Vergaser nennt das Werk Dell'Orto VHB 27 AD und VHB 27 AS. Der Tank fasst 24 Liter, für Motor und Getriebe schreibt die Füllmengentabelle 4 kg Öl der Sorte AGIP SINT 2000 vor. In den Winkeltrieb am Hinterrad gehören 0,4 kg AGIP F.1 ROTRA SAE 90, in jedes Gabelbein 0,18 kg. Den Reifendruck gibt das Werk vorn mit 2 bis 2,2 und hinten mit 2,4 bis 2,7 kg/cm² an.

Für die kleineren MV Agusta führen wir Ersatzteilkataloge zur 125 Turismo Rapido Lusso, zur 175 ccm und zur 350 Turismo, dazu eine Betriebsanleitung der 350 Sport. Werksdaten aus diesen Titeln haben wir noch nicht ausgewertet, deshalb stehen sie nicht in der Tabelle.

Laverda, die Zwei- und Dreizylinder aus Breganze

Die Betriebsanleitung der Laverda 750 GT beschreibt einen Zweizylinder-Viertakter mit parallelen Zylindern, die um 25 Grad nach vorn geneigt sind. Das Werk nennt 52 PS bei 6900/min, die 750 S kommt laut dem Abschnitt zur 750 S im selben Handbuch auf 60 PS bei 6600/min und eine Verdichtung von 1 : 9,65. Die Tempoangaben im Handbuch sind für den fünften Gang gerechnet, bei der 750 GT 184,18 km/h bei 7500/min, bei der 750 S 191,24 km/h bei 7400/min. Der Rahmen ist laut Datenblatt ein Rohrrahmen, der Radstand misst 1,460 m und das Trockengewicht 218 kg.

Der deutsche Prospekt der Laverda 750 SF nennt Bohrung 80 mm, Hub 74 mm, 743,922 ccm, eine Verdichtung von 9,65 : 1 und 60 PS bei 6600/min. Der Tank fasst laut Prospekt 18 Liter, davon 3 Liter Reserve, als Spitze gibt Laverda ca. 190 km/h an. Die SF hatte laut Wikipedia Trommelbremsen mit 230 mm.

Für die Laverda 1000 3C nennt das englische Handbuch einen Dreizylinder in Reihe mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Bohrung 75 mm, Hub 74 mm und 980,76 ccm. Die Leistung steht dort mit 80 PS DIN bei 7250/min, im fünften Gang rechnet das Werk mit 209,59 km/h bei 7500/min. Als Vergaser nennt das Handbuch Dell'Orto PHF 32 AD und PHF 32 AS. Ein deutsches Prospektblatt in der Laverda-Sammlung nennt für die Laverda 1000 dagegen 981 ccm, 85 PS bei 7600/min und über 210 km/h, geliefert wie die Laverda 1000 Jota, jedoch ohne Verkleidung und Fussrastenanlage. Prospekt und Handbuch beschreiben also nicht dieselbe Ausführung, für die eigene Maschine zählt die Unterlage zum passenden Baujahr.

Für die Laverda 500 führen wir den Ersatzteilkatalog, dessen Tafeln italienisch, englisch, französisch und deutsch beschriftet sind.

Cagiva, Alazzurra, Ala Rossa und Mito

Zu Cagiva liegen bei uns Betriebsanleitungen für die Alazzurra 350 bis 650 mit einer Zusatz-Betriebsanleitung, für die Ala Rossa 350 und für die WMX 125 87 Cross, dazu das Werkstatthandbuch der Mito. Die Alazzurra entstand laut Wikipedia noch auf den Spuren von Aermacchi als Strassenmaschine. Werksdaten aus den Cagiva-Titeln haben wir noch nicht ausgewertet, deshalb nennen wir hier keine technischen Werte.

Bimota YB4, YB5 und YB6

Für Bimota führen wir die Reparaturanleitungen zur YB4 750 E.I. und zur YB5 sowie die Betriebsanleitung der YB6 mit 1000 ccm. Bimota baute die Rahmen und das Fahrwerk, den Motor lieferte in der YB-Reihe Yamaha, deshalb hilft für Motorarbeiten auch die Yamaha-Literatur zum jeweiligen Spendermotor. Auch für Bimota stehen hier keine Werkswerte, weil diese Titel noch nicht in unserem ausgewerteten Archiv liegen.

Einfahren nach Werksvorgabe

Beide Hersteller, deren Betriebsanleitungen wir ausgewertet haben, gaben für die ersten tausend Kilometer feste Grenzen vor. Bei der MV Agusta 750 S gilt im fünften Gang bis 1000 km höchstens 145 km/h bei 6000/min, bis 3000 km dann 170 km/h bei 7000/min. Danach verlangt das Werk alle 6000 km einen Ölwechsel. Laverda schreibt für die 750 GT in den ersten 1000 km in allen Gängen höchstens 3500 bis 4000/min vor und zwischen 1000 und 3000 km eine allmähliche Steigerung. Bei der Laverda 1000 ist der Motor laut Handbuch nach etwa 4000 bis 5000 km voll eingefahren.

Was Halter italienischer Sportmotorräder wissen wollen

Wo steht die Rahmennummer meiner Laverda?

Bei der 750 laut Betriebsanleitung unter dem linken Seitendeckel, bei der 1000 links an der Halteplatte der Schwinge. Beide Handbücher bitten darum, Typ und Nummer bei jeder Anfrage an das Werk anzugeben.

Welches Öl gehört in die MV Agusta 750 S?

Die Füllmengentabelle nennt AGIP SINT 2000 für Motor und Getriebe, AGIP F.1 ROTRA SAE 90 für den Winkeltrieb und AGIP F.1 ROTRA AFT für die Gabel. Getankt wird laut Werk Benzin mit 98 bis 100 Oktan.

Passt der Ersatzteilkatalog der 750 Sport America zu meiner Maschine?

Der Katalog gilt für die 750 Sport America und unterscheidet einzelne Teile nach der Rahmennummer, etwa bei der Teleskopgabel vor und nach Nummer 221.0101. Die Teilenummern stehen im Katalog italienisch und englisch beschriftet.

Gibt es Unterlagen für die kleinen MV Agusta?

Ja, Ersatzteilkataloge für die 125 Turismo Rapido Lusso, die 175 ccm und die 350 Turismo sowie die Betriebsanleitung der 350 Sport.

Was steht in der Laverda-Prospektsammlung?

Die Sammlung reicht laut Titel von 50 ccm bis 1000 ccm und enthält unter anderem deutsche Datenblätter zur 750 SF und zur Laverda 1000.

Welches Buch erklärt die MV-Vierzylinder?

Ulrich Schwab hat das Buch MV Agusta, Quattro Cilindri geschrieben, Quattro Cilindri heisst vier Zylinder. Für die Typbezeichnung MV4C75 führen wir zusätzlich eine eigene Betriebsanleitung.

Gibt es Werkstatthandbücher für Cagiva und Bimota?

Für die Cagiva Mito gibt es ein Werkstatthandbuch, für die Bimota YB4 750 E.I. und die YB5 je eine Reparaturanleitung.

Unsere Unterlagen nach Marke

Alle lieferbaren Titel zu den vier Marken stehen hier, die Preise haben wir vor dem Schreiben im Shop geprüft.

MV Agusta

• MV Agusta 750 Sport Betriebsanleitung, Instruction Manual, also Betriebsanleitung, mit Datenblatt und Füllmengen, 24,90 EUR
• MV Agusta 750 Sport America Ersatzteilkatalog, Parts List, also Teileliste, für den Vierzylinder, 29,90 EUR
• MV Agusta MV4C75 Betriebsanleitung, Instruction Manual zum Typ MV4C75, 24,90 EUR
• MV Agusta 350 Sport Betriebsanleitung, für die 350 Sport, 19,90 EUR
• MV Agusta 350 Turismo Ersatzteilkatalog, für die 350 Turismo, 19,90 EUR, letztes Exemplar
• MV Agusta 175 ccm Ersatzteilkatalog, für die 175 ccm, 19,90 EUR
• MV Agusta 125 Turismo Rapido Lusso Ersatzteilkatalog, für die 125 TRL, 19,90 EUR, letztes Exemplar
• MV Agusta, Quattro Cilindri, Buch von Ulrich Schwab, 9,95 EUR, letztes Exemplar
• MV Agusta Poster, für die Werkstattwand, 14,90 EUR

Laverda

• Laverda Reparaturbuch 650, 750, 1000 und 1200, Reparaturanleitung und Werkstatthandbuch, 39,90 EUR, letztes Exemplar
• Laverda 1000 Reparaturanleitung und Ersatzteilkatalog, englisch, mit Datenblatt der 1000 3C, 29,90 EUR
• Laverda 750 S Betriebsanleitung und Ersatzteilkatalog, italienisch, für 750 GT und 750 S, 24,90 EUR
• Laverda 500 Ersatzteilkatalog, in vier Sprachen, 24,90 EUR
• Laverda 50 ccm bis 1000 ccm Prospektsammlung, mit deutschen Datenblättern, 24,90 EUR
• Laverda Poster, für die Werkstattwand, 14,90 EUR, letztes Exemplar

Cagiva

• Cagiva Mito Werkstatthandbuch, für die Mito, 49,90 EUR
• Cagiva Alazzurra 350 bis 650 Betriebsanleitung, für die Alazzurra, 19,90 EUR
• Cagiva Alazzurra 350 bis 650 Zusatz-Betriebsanleitung, Ergänzung zur Alazzurra, 9,90 EUR
• Cagiva Ala Rossa 350 Betriebsanleitung, für die Ala Rossa 350, 19,90 EUR
• Cagiva WMX 125 87 Cross Betriebsanleitung, für die WMX 125, 14,90 EUR

Bimota

• Bimota YB4 750 E.I. Reparaturanleitung, Workshop Manual, also Werkstatthandbuch, 24,90 EUR
• Bimota YB5 Reparaturanleitung, Workshop Manual, 19,90 EUR
• Bimota YB6 1000 ccm Betriebsanleitung, Owner's Manual, also Fahrerhandbuch, 19,90 EUR

Das Fachbuch für die Laverda-Werkstatt

Das wichtigste Buch für die Laverda-Werkstatt ist das Reparaturbuch für die Laverda 1000 und 1200, laut Shoptitel mit den Zweizylindern 650 und 750. In unserem Bestand heisst es Triple Reparaturanleitung und Werkstatthandbuch, Triple steht dabei für den Dreizylinder. Es ist auf Deutsch geschrieben, kostet 39,90 EUR und wir haben nur noch ein Exemplar. Wer die Werksdaten der 1000 3C sucht, nimmt dazu die Reparaturanleitung mit Ersatzteilkatalog aus Breganze.

Alle lieferbaren Unterlagen zu MV Agusta, Laverda, Cagiva und Bimota

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu MV Agusta, Laverda, Cagiva und Bimota, der am 01.10.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 23 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

Betriebsanleitungen (9)

Reparaturanleitungen (4)

Ersatzteilkataloge (6)

Fachbücher (1)

Prospekte (1)

Poster (2)

Wer heute noch hilft

Die Motorradproduktion der alten MV Agusta endete laut Wikipedia 1977, für die Vierzylinder dieser Zeit gibt es kein Werk mehr, das Teile liefert. Hilfe kommt heute vor allem von Clubs und Spezialisten.

• MV Agusta Club Deutschland e.V., mit Marktplatz und Seiten zu den klassischen Modellen
• MV Agusta Club Schweiz, mit Handbüchern und Service Bulletins zum Herunterladen
• Laverda Gemeinschaft Deutschland, ein Verbund eigenständiger Laverda-Clubs
• Laverda Club Schweiz, mit eigenem LCS-Markt
• International Laverda Owners Club in England
• OCT, Laverda-Ersatzteile mit weltweitem Versand
• Bimota Club Deutschland e.V.
• Bimota Club Switzerland

Zur Ersatzteillage gilt, dass es für die alten Laverda mit OCT einen Spezialisten mit Versand gibt, während bei MV Agusta, Cagiva und Bimota vor allem die Clubs und ihre Märkte weiterhelfen. Einen Club eigens für die alten Cagiva haben wir nicht gefunden.

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus Betriebsanleitungen, Ersatzteilkatalogen und Prospekten in unserem eigenen Archiv. Wo ein Wert von Wikipedia stammt, steht das im Text. Fehlt eine Angabe zu Ihrer Maschine, schreiben Sie uns Typ und Rahmennummer, wir suchen den passenden Titel heraus.

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