Moto Guzzi Airone, Falcone, Stornello, V7 Sport, 850 T3, Le Mans, California, V35/V50/V65, 1000 SP Motorräder

Wer eine alte Moto Guzzi fährt, ob Airone, Falcone, Stornello, V7 Sport, 850 T3, Le Mans oder California, sucht meist dieselben Dinge. Welche Anleitung passt zu meinem Typ, welche Werte nennt das Werk, wo steht die Rahmennummer und wer kennt sich mit dem Modell heute noch aus? Diese Seite sammelt, was die Betriebsanleitungen, Reparaturanleitungen und Ersatzteilkataloge in unserem Archiv dazu sagen. Neue Modelle aus Mandello behandeln wir hier nicht, es geht um die Typen, die das Werk längst nicht mehr baut.

Moto Guzzi aus Mandello del Lario

Laut Wikipedia gründeten der Heeresflieger Giorgio Parodi und der Flugzeugtechniker Carlo Guzzi das Unternehmen am 15. März 1921, das Werk steht bis heute in Mandello del Lario am Comer See. Ab 1948 baute Moto Guzzi wieder grössere Motorräder mit liegendem Einzylinder, die Airone mit 250 cm³ von 1939 bis 1957 und die Falcone mit 500 cm³ von 1950 bis 1967. Am 1. Februar 1967 übernahm die neue Gesellschaft SEIMM, im selben Jahr kam die V7 mit V2-Motor, 90 Grad Zylinderwinkel und längs liegender Kurbelwelle. 1969 folgte der Nuovo Falcone mit 500 cm³ Einzylinder, 1973 kaufte der Konzern De Tomaso Industries das Unternehmen. Seit 2004 gehört Moto Guzzi zum Piaggio-Konzern. Mehr zur Firmengeschichte steht bei Wikipedia. Für Halter zählt vor allem eines. Zu fast jedem älteren Typ gibt es eine eigene Werksunterlage, und die Unterschiede zwischen Sport und Turismo, zwischen V7 und V7 Sport oder zwischen V 35 und V 65 sind gross genug, dass die falsche Anleitung mehr verwirrt als hilft.

Alte Typen, die das Werk nicht mehr baut

Moto Guzzi ist eine lebende Marke, doch die Modelle auf dieser Seite sind seit Jahrzehnten aus dem Programm. Wer sie heute fährt, braucht die Unterlagen von damals. Wir ordnen sie in drei Gruppen, die liegenden Einzylinder der Nachkriegszeit, die grossen V-Zweizylinder ab der V7 und die kleinen V-Modelle V 35, V 50 und V 65 samt den späten Tourern.

Airone, Falcone, Stornello und Lodola, die Einzylinder

Die Airone hat laut Werkstabelle in beiden Ausführungen 250 ccm, die Sport leistet 12 PS bei 5200/min, die Turismo 9,5 PS bei 4800/min. Ihr Tank fasst etwa 13,5 Liter. Bei der Falcone mit offener Schwungscheibe nennt die Anleitung 23 PS bei 4500/min für die Sport und 18,9 PS bei 4300/min für die Turismo, der Tank fasst etwa 17,5 Liter. Der Nuovo Falcone hat bei gleicher Bohrung und gleichem Hub 499 ccm und 26,2 PS SAE bei 4800/min. Bei der Lodola Gran Turismo steht der Zylinder laut Handbuch um 45 Grad geneigt, sie leistet etwa 11 HP bei 6000/min. Die Tabelle zeigt die Werksdaten der Einzylinder aus den jeweiligen Anleitungen. HP ist die englische Angabe für Pferdestärke, so steht es in den englischsprachigen Handbüchern zu Stornello und Lodola.

Die Ausführungen Sport und Turismo unterscheiden sich bei Airone und Falcone in Verdichtung, Drehzahl und Leistung, nicht im Hubraum. Wer eine Falcone oder Airone restauriert, sollte also zuerst klären, welche der beiden Ausführungen vor ihm steht, bevor er Teile bestellt. Für die Einzylinder führen wir diese Anleitungen und Kataloge.

• Moto Guzzi Airone 250 Sport und Turismo Reparaturanleitung, mit der Datentabelle für Tipo Sport und Tipo Turismo, 29,90 EUR
• Moto Guzzi 250 Airone Ersatzteilkatalog, Catalogo pezzi di ricambio, also der italienische Teilekatalog, 24,90 EUR
• Moto Guzzi Falcone Sport und Turismo Reparaturanleitung, Betrieb und Reparatur der Falcone mit offener Schwungscheibe, 24,90 EUR
• Moto Guzzi Falcone 500 Sport und Turismo Ersatzteilkatalog, Catalogo Ricambi für beide Ausführungen, 24,90 EUR
• Moto Guzzi Nuovo Falcone 500 Reparaturanleitung, Istruzioni per le riparazioni, die Reparaturanweisungen des Werks, 29,90 EUR
• Moto Guzzi Superalce 500 Reparaturanleitung, Manuale di Servizio, das Werkstatthandbuch zum Militärmotorrad, 24,90 EUR
• Moto Guzzi Stornello Sport 125 Betriebsanleitung, Handbook, also Handbuch, mit Datentabelle und Nummernangabe, 19,90 EUR
• Moto Guzzi Stornello 125 Ersatzteilkatalog, Catalogo pezzi di ricambio, 19,90 EUR
• Moto Guzzi Lodola Gran Turismo 235 Betriebsanleitung, Instructions, also Bedienungsanweisungen, mit Datentabelle, 19,90 EUR
• Moto Guzzi Zigolo 110 Betriebsanleitung, für den kleinen Zigolo, 19,90 EUR
• Moto Guzzi 125 TT und 125 Custom Reparaturanleitung, Manuale d'officina, also Werkstatthandbuch, 19,90 EUR

V7, V7 Sport und 850 T 3

Die V7 hat laut Betriebsanleitung einen Viertakt-Zweizylinder in V-Anordnung mit 90 Grad, die Höchstdrehzahl liegt bei 6300/min. Für die V7 Sport und die 750 S gilt dieselbe Datentabelle mit 55 PS DIN bei 6800/min. Der Tank der V7 Sport fasst 19 Liter mit 2 Litern Reserve, in das Motorgehäuse gehören 3,5 Liter Öl SAE 20 W/50. Die 850 T 3 leistet 59 PS bei 6900/min und läuft vorn auf 3,50 H 18 und hinten auf 4,10 H 18. Die Tabelle stellt die Werte der grossen V-Zweizylinder nebeneinander, jeweils aus der Unterlage des betreffenden Typs.

Bei der V7 nennt die Betriebsanleitung die Leistung nach SAE, bei der V7 Sport nach DIN. Die beiden Werte lassen sich deshalb nicht direkt vergleichen. Für V7, V7 Sport und die 850 T 3 sind diese Titel die wichtigsten.

• Moto Guzzi V7, V7 Spezial und 850 GT Reparaturanleitung, für die ersten V-Zweizylinder, 39,90 EUR
• Moto Guzzi V7 Betriebsanleitung, mit Datentabelle und Lage der Seriennummer, 19,90 EUR
• Moto Guzzi V7 Sport, 850 T/T3 und 750 S/S3 Reparaturanleitung, deutschsprachig, mit Datentabellen und Füllmengen, 39,90 EUR
• Moto Guzzi 850 T3 Betriebsanleitung, für den Alltag mit der T3, 19,90 EUR
• Moto Guzzi 850 T3 Ersatzteilkatalog, laut Shop einschliesslich California und Polizeimodelle, 24,90 EUR

Le Mans und California

Die 850 Le Mans I leistet laut Betriebsanleitung 80 PS SAE bei 7300/min und wiegt leer 198 kg. Ihr Kraftstofftank fasst 22,5 Liter, davon 3 Liter Reserve. Die California III im Standardmodell kommt mit 948,8 ccm auf 65 PS bei 6700/min. Zur Le Mans I gehört in der Betriebsanleitung eine eigene Wartungs- und Schmiertabelle. Wer nach einem Wartungsplan sucht, findet ihn dort.

• Moto Guzzi 850 Le Mans Reparaturanleitung, für die 850 Le Mans, 24,90 EUR
• Moto Guzzi 850 Le Mans I Betriebsanleitung, mit Wartungs- und Schmiertabelle, 19,90 EUR
• Moto Guzzi 850 Le Mans Ersatzteilkatalog, für die Teilenummern der Le Mans, 19,90 EUR
• Moto Guzzi California III Betriebsanleitung, mit Datentabelle zum Standardmodell, 29,90 EUR
• Moto Guzzi California Reparaturanleitung, für die California, 59,90 EUR

V 35, V 50, V 65 und die späten Tourer

Die kleinen V-Modelle teilen sich eine Reparaturanleitung, die für jeden Hubraum eine eigene Datentabelle führt. Wir stellen sie hier dem grossen 1000 Convert gegenüber, der zeigt, wie weit die Spanne der Baureihe reicht.

Gewicht und Tempo nennen die Anleitungen nur für einen Teil der Typen. Wo das Werk eine Angabe macht, steht sie in dieser Tabelle, die Werte mit ca. sind auch im Original als ungefähre Werte bezeichnet.

Die V 1000 I-Convert hat einen hydraulischen Converter von Sachs, also einen Drehmomentwandler, und dazu ein Getriebe mit 2 Gängen. Die Quota 1100 ES hat laut Reparaturanleitung 1064 ccm mit 92 mm Bohrung und 80 mm Hub. Für die kleinen V-Modelle, die 1000er und die Quota führen wir diese Titel.

• Moto Guzzi V35, V50 und V65 Reparaturanleitung, mit Datentabellen für alle drei Hubräume, 39,90 EUR
• Moto Guzzi V 35 Imola und V 50 Monza Betriebsanleitung, für die sportlichen Ableger, 19,90 EUR
• Moto Guzzi V 1000 G5 und 1000 SP Reparaturanleitung, für die grossen Tourer, 39,90 EUR
• Moto Guzzi V1000 I-Convert Reparaturanleitung, mit dem Wandlerteil, 29,90 EUR
• Moto Guzzi Quota 1100 ES Reparaturanleitung, für die Reiseenduro, 39,90 EUR
• Moto Guzzi V10 Centauro, Daytona RS und 1100 Sport Reparaturanleitung, Werkstatthandbuch für die Vierventiler, letztes Exemplar, 39,90 EUR

Wo steht die Rahmennummer?

Für die Bestellung von Teilen und für jede Anfrage beim Club braucht man Rahmen- und Motornummer. Die Werksunterlagen sagen dazu Folgendes. Bei der V7 steht die Seriennummer am Steuerkopf und links am Kurbelgehäuse. Die Lodola trägt die engine number, also die Motornummer, vorn rechts und hinten links am Kurbelgehäuse, die frame number, die Rahmennummer, steht rechts unter dem Sattel. Bei der Stornello gilt eine einzige Seriennummer für Rahmen und Motor, sie steht rechts am Unterrohr und auf dem vorderen Kurbelgehäusedeckel. Bei der California III steht die Rahmennummer am Unterrohr und die Motornummer am Kurbelgehäuse. Bei Typen, die hier nicht stehen, hilft die Betriebsanleitung des jeweiligen Modells weiter.

Was Halter suchen

Am häufigsten wird nach der Bedienungsanleitung zur V7 gesucht. Für die V7 von 1967 gibt es die Betriebsanleitung oben. Wer moto guzzi v7 stone bedienungsanleitung eingibt, meint dagegen die neue V7 Stone, dafür führen wir keine Unterlage. Bei moto guzzi v7 850 wartungsplan hilft für die 850 Le Mans I die Wartungs- und Schmiertabelle in ihrer Betriebsanleitung. Nach moto guzzi stornello 125 und moto guzzi airone ersatzteile fragen vor allem Halter der Einzylinder, für beide gibt es den passenden Ersatzteilkatalog. Auch guzzi 125 tt, moto guzzi superalce 500, guzzi quota 1100 und moto guzzi california 3 tauchen in der Suche auf, die Titel dazu stehen in den Listen oben.

Alle lieferbaren Unterlagen zu Moto Guzzi

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu Moto Guzzi, der am 01.10.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 62 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

Betriebsanleitungen (22)

Reparaturanleitungen (23)

Ersatzteilkataloge (15)

Poster (1)

Sonstige (1)

Wer heute noch hilft

Die beste Hilfe für alte Guzzi sind die Clubs und Stammtische, dort kennt man die Eigenheiten der einzelnen Typen und die Bezugsquellen für Teile. Belegte Angaben, welche Teile das Werk für die alten Typen heute noch liefert, haben wir nicht, die richtige Teilenummer steht aber im Ersatzteilkatalog, und mit ihr lässt sich bei Händlern und Clubs gezielt nachfragen.

• Guzzisti, Liste der Moto Guzzi Clubs und Stammtische in Deutschland, Österreich, der Schweiz und Südtirol, darunter ein eigener Falcone-Club
• Guzzi4You, Informationen, Termine und Treffen aus Österreich
• guzzifan.ch, Fanportal mit Infos und Tipps aus der Schweiz

Laut Wikipedia wird das Werk in Mandello samt Museum neu gebaut, die Eröffnung ist für den Herbst 2026 geplant. Ob das Museum offen ist, sollte man vor einem Besuch beim Werk nachfragen.

Das Fachbuch

Wer die ganze Typenfolge von der ersten Maschine bis zu den V-Zweizylindern im Überblick haben will, greift zum Typenbuch.

• Moto Guzzi, Alle Modelle seit 1921, das Typenbuch über die ganze Markengeschichte, letztes Exemplar, 39,90 EUR

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus den Betriebsanleitungen, Reparaturanleitungen und Ersatzteilkatalogen in unserem eigenen Archiv. Wo eine Angabe von Wikipedia kommt, steht das im Text. Fehlt eine Angabe zu Ihrer Moto Guzzi, schreiben Sie uns den Typ, die Rahmennummer und die Motornummer, wir suchen den passenden Titel heraus.

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