Motorroller der 50er und 60er Jahre

Wer heute einen deutschen oder österreichischen Motorroller aus den Fünfzigern fährt, ob Heinkel Tourist, Zündapp Bella, NSU Prima, Dürkopp Diana oder Puch, steht vor denselben Fragen. Welche Anleitung passt zu welchem Typ, wo sitzen Fahrgestellnummer und Typenschild, welches Gemisch gehört in den Tank, und wer hilft noch, seit keiner dieser Hersteller mehr Roller baut? Diese Seite sammelt, was die Werksunterlagen in unserem Archiv dazu sagen, Marke für Marke.

Die Vespa von Piaggio lassen wir hier bewusst weg, sie bekommt eine eigene Seite. Hier geht es um die Roller, deren Marken im Rollerbau erloschen sind und deren Unterlagen heute vor allem in Archiven und bei Sammlern liegen.

Die Motoren im Vergleich

Die Tabelle stellt die Motordaten so nebeneinander, wie sie in den Betriebsanleitungen und Werkstatthandbüchern der Werke stehen. Heinkel und Hoffmann setzten als Ausnahme auf Viertakter, die übrigen Typen der Tabelle, soweit das Werk die Bauart nennt, auf Zweitakter mit Gemischschmierung.

Die Werte gelten für die genannte Ausführung. Spätere Baureihen derselben Marke haben oft andere Leistungen, deshalb lohnt der Blick in die Anleitung, die genau zum eigenen Typ gehört.

Heinkel Tourist aus Stuttgart

Den Heinkel Tourist baute laut Wikipedia die Ernst Heinkel AG in Stuttgart von 1953 bis 1965. Das Typenschild in der Betriebsanleitung nennt die Ernst Heinkel AG in Stuttgart-Zuffenhausen, das Baumuster 103 A-0, 174 Kubikzentimeter Hubraum und ein zulässiges Gesamtgewicht von 350 Kilogramm. Der Motor heisst 407 A-0, ein Viertakter mit hängenden Ventilen in V-Form und Gebläsekühlung.

Das Ventilspiel wird bei kaltem Motor gemessen, 0,15 Millimeter am Einlass und 0,20 Millimeter am Auslass. Die Lichtmaschine arbeitet mit 12 Volt und 90 Watt. Das Werkstatthandbuch für den Typ 103 nennt beim Vergaser eine Beschleunigerpumpe, die man beim Einstellen nicht vergessen darf.

Motornummer und Fahrgestellnummer soll der Halter laut Betriebsanleitung vorn in die Anleitung eintragen, ebenso die Schlüsselnummer für das Lenkerschloss, denn ohne diese Nummer gibt es keinen Ersatzschlüssel.

• Heinkel Tourist 103 Reparaturanleitung, Werkstatthandbuch für die Viertakt-Modelle A-0, A-1 und A-2, 29,90 EUR
• Heinkel Tourist 175 ccm Betriebsanleitung, Betriebsanleitung für den Tourist mit Viergang-Viertakter, 19,90 EUR
• Heinkel Tourist 150 Ersatzteilkatalog, Ersatzteilkatalog für den Heinkel 150, 19,90 EUR
• Heinkel Roller-Moped-Kabine, Lammersdorf, Dieter, Buch von Dieter Lammersdorf über Roller, Moped und Kabine von Heinkel, 34,00 EUR

Zündapp Bella aus Nürnberg

Die Bella bauten die Zündapp-Werke laut Wikipedia von 1953 bis 1964 in Nürnberg und in München, insgesamt über 130.000 Roller. Formal ist sie dort an den italienischen Roller von Moto Parilla angelehnt, den Zündapp ursprünglich in Lizenz bauen wollte.

Die frühe Bella R 150 hat laut Betriebsanleitung einen Zweitakter mit 147,9 Kubikzentimetern und 7,3 PS bei 4700 Umdrehungen, gekühlt durch den Fahrwind, mit einer Noris-Anlage für 6 Volt. Die Bella R 203 mit 197 Kubikzentimetern leistet 10 PS bei 5200 Umdrehungen und startet über eine Anlasser-Lichtmaschine. Die spätere Bella 200 kommt bei gleicher Bohrung und gleichem Hub auf 13,4 PS bei 5400 Umdrehungen.

Die Fahrgestellnummer ist bei der Bella auf dem Typenschild eingeschlagen. Bei der R 150 sitzen Batterie und Fahrgestellnummer hinter der Klappe auf der rechten Seite.

• Zündapp Bella 175 S und Bella 200 Betriebsanleitung, Betriebsanleitung für Bella 175 S und Bella 200, 19,90 EUR
• Zündapp Bella R151 und R201 Betriebsanleitung, Betriebsanleitung für Bella R 151 und R 201, 19,90 EUR
• Zündapp Bella 175S und Bella 200 Ersatzteilkatalog, Ersatzteilkatalog für Bella 175 S und Bella 200, 24,90 EUR

NSU Lambretta und NSU Prima aus Neckarsulm

Laut Wikipedia baute NSU seit 1950 die Lambretta in Lizenz von Innocenti, bis 1956 insgesamt 117.043 Stück. Als Nachfolger kam 1956 die Prima D auf den Markt, die NSU anders als die Lizenz-Lambretta auch exportieren durfte.

Die NSU Lambretta Typ 11 mit 125 Kubikzentimetern hat laut Kundendienst-Unterlage einen schlitzgesteuerten Zweitakter mit 5,1 PS. Die Prima Fünfstern mit 174 Kubikzentimetern leistet 9,3 PS und fährt laut Werk 90 Kilometer pro Stunde, betriebsfertig wiegt sie 138 Kilogramm.

• NSU Instandsetzungsanweisungen für NSU Autoroller Lambretta, Prima Reparaturanleitung, Instandsetzungsanweisungen des Werks für NSU Autoroller Lambretta und Prima, 29,90 EUR
• NSU Prima III und V Reparaturanleitung, Reparaturanleitung für die Prima III und V mit 150 und 175 Kubik, 24,90 EUR
• NSU Lambretta Autoroller Reparaturanleitung, Reparaturanleitung für die Lambretta mit 125 und 150 Kubik, 24,90 EUR

Innocenti Lambretta aus Mailand

Die Lambretta LI und TV aus Italien führen wir in eigenen Anleitungen, unter anderem eine Ersatzteilliste für 125 und 150 LI und 175 TV der zweiten Serie. Wer eine italienische Lambretta fährt, sollte auf die Serienbezeichnung achten, denn die Teile der Serien sind nicht alle gleich.

• Lambretta Innocenti 125 li 150 li 175 tv Reparaturanleitung, Reparaturanleitung für 125 LI, 150 LI und 175 TV der zweiten Serie, 29,90 EUR
• Lambretta 125 150 175 Ersatzteilkatalog, Ersatzteilliste von Innocenti für 125 LI, 150 LI und 175 TV der zweiten Serie, 24,90 EUR

Dürkopp Diana aus Bielefeld

Die Diana Standard hat laut Betriebsanleitung einen Einzylinder-Zweitakter mit 194 Kubikzentimetern und 9,5 PS bei 5500 Umdrehungen. Das Werk nennt eine Reisegeschwindigkeit von etwa 80 Kilometern pro Stunde mit zwei Personen und Gepäck und einen Normverbrauch von etwa 3 Litern auf 100 Kilometer. Gemischt wird 25 zu 1, die Zündung arbeitet mit 12 Volt. Mit Seitenwagen für drei Personen erlaubt das Werk ein Gesamtgewicht von 430 Kilogramm.

• Dürkopp Diana 200 Reparaturanleitung, Werkstatthandbuch für die Diana 200, 24,90 EUR

Maico Maicoletta aus Pfäffingen

Maico ist laut Wikipedia eine Marke der Familie Maisch, deren Fahrzeuge in Poltringen und Pfäffingen bei Tübingen entstanden. Die Maicoletta gab es mit 174 und mit 247 Kubikzentimetern, beide mit Zweitakt-Umkehrspülung.

• Maico Maicoletta 175 und 250 ccm Reparaturanleitung, Reparaturanleitung für die Maicoletta mit 175 und 250 Kubik, 19,90 EUR

Hoffmann Gouverneur aus Lintorf

Die Hoffmann-Werke in Lintorf waren laut Wikipedia ein Fahrzeughersteller im Kreis Mettmann. Der Gouverneur ist streng genommen kein Roller, die Ersatzteilliste führt Gouverneur MP 250-2 und Gouverneur S 300 als Motorrad-Typen. Die S 300 hat einen Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit 298 Kubikzentimetern und 17,5 PS und läuft auf Reifen der Grösse 3,25 x 19. Die gemeinsame Ersatzteilliste gilt ab Fahrgestell Nummer 250460, ältere Maschinen brauchen eine frühere Liste.

• Hoffmann Gouverneur MP250-2 und S300 Ersatzteilkatalog, Ersatzteilkatalog für Gouverneur MP 250-2 und S 300, 19,90 EUR

Goggo-Roller, Progress Strolch und IWL

Den Goggo-Roller baute die Hans Glas GmbH in Dingolfing, die laut Wikipedia als Landmaschinenhersteller begann. Den Progress Strolch produzierte laut Wikipedia das Progress-Werk Oberkirch in Stadelhofen in Baden, der erste Roller gleichen Namens lief von 1954 bis 1957.

In der DDR baute der VEB Industriewerke Ludwigsfelde die Roller von IWL, der Ersatzteilkatalog für den Motorroller SR 56 Wiesel stammt direkt aus diesem Werk. Gegründet wurde der Betrieb laut Wikipedia am 1. März 1952 auf dem Gelände eines enteigneten Werks der Daimler-Benz AG.

• Glas Goggo-Roller 125 und 150 ccm Ersatzteilkatalog, Ersatzteilkatalog für den Goggo-Roller mit 125 und 150 Kubik, 19,90 EUR
• Progress Strolch-Motorroller 150 und 175 Ersatzteilkatalog, Ersatzteilkatalog für den Strolch mit 150 und 175 Kubik, letztes Exemplar, 19,90 EUR
• IWL SR56 Wiesel Motorroller Ersatzteilkatalog, Ersatzteilkatalog des Werks für den SR 56 Wiesel, 19,90 EUR
• IWL Motorroller aus dem Osten Deutschlands, Buch über die IWL-Roller aus dem Osten Deutschlands, 29,00 EUR

Lohner, Puch und KTM aus Österreich

Die Lohner-Werke waren laut Wikipedia ein in Wien ansässiges Unternehmen des Fahrzeugbaus. Der Lohner L 125 hat laut Betriebsanleitung 124 Kubikzentimeter, Bohrung und Hub von je 54 Millimetern und 6,1 PS bei 5500 Umdrehungen, geschaltet wird über drei Gänge.

Puch baute die Roller in Graz, Ersatzteilbestellungen gingen laut Katalog an die Steyr-Daimler-Puch AG, Werke Graz-Thondorf. Für die R 125 und RL 125 verlangt der Ersatzteilkatalog bei jeder Bestellung die genaue Bezeichnung des Roller-Typs, die Motornummer, die Ersatzteilnummer, die Benennung, die Farbe und die Stückzahl.

Der kleine KTM Mecky ist ein Moped-Roller mit Zweitakter, 49,6 Kubikzentimetern und 2,1 PS. Er zeigt, wie weit der Begriff Roller damals reichte, vom Moped bis zum Reisegefährt.

• Lohner L 125 Betriebsanleitung, Betriebsanleitung für den Lohner L 125, 14,90 EUR
• Puch R 125 RL 125 Ersatzteilkatalog, Ersatzteilkatalog für Puch R 125 und RL 125, 19,90 EUR
• Puch R 50 Ersatzteilkatalog, Ersatzteilkatalog für den Puch R 50, 29,90 EUR
• KTM Mecky Mopedroller Betriebsanleitung, Betriebsanleitung für den KTM Mecky, 9,90 EUR

Capri aus Italien

Den Capri gab es laut Betriebsanleitung als Capri 50 und als Capri 100. Das Typenschild mit den technischen Daten sitzt auf dem rechten Trittbrett unter der Fussmatte, die Fahrgestellnummer ist auf dem rechten unteren Rahmenrohr eingeschlagen.

• Garelli Capri Motorroller 50 und 100 Betriebsanleitung, Betriebsanleitung für Capri 50 und 100, 19,90 EUR

Was Halter alter Motorroller wissen wollen

Wo steht die Fahrgestellnummer?

Bei der Bella auf dem Typenschild, beim Capri am rechten unteren Rahmenrohr. Beim Heinkel sollen Motornummer und Fahrgestellnummer vorn in der Betriebsanleitung notiert werden. Fehlt die Anleitung, hilft oft der Club der Marke beim Suchen.

Welches Gemisch gehört in den Tank?

Die Zweitakter laufen mit Gemisch, die Diana laut Werk mit 25 zu 1. Für jeden anderen Typ gilt das Verhältnis aus der eigenen Betriebsanleitung. Heinkel und Hoffmann brauchen als Viertakter kein Gemisch.

Was braucht man für die Ersatzteilbestellung?

Puch verlangte Typ, Motornummer, Ersatzteilnummer, Benennung, Farbe und Stückzahl. Wer heute bei einem Club oder Teilehändler anfragt, kommt mit denselben Angaben am schnellsten ans Ziel. Die Teilenummer steht im Ersatzteilkatalog des eigenen Typs.

Welche Anleitung passt zu meinem Roller?

Betriebsanleitungen erklären Bedienung, Pflege und Einstellwerte, Werkstatthandbücher und Reparaturanleitungen den Ausbau von Motor und Getriebe, und der Ersatzteilkatalog zeigt jede Schraube mit Nummer. Wichtig ist der genaue Typ, bei der Bella zum Beispiel R 150, R 203 oder Bella 200, denn Motordaten und Teile ändern sich zwischen den Baureihen.

Das Fachbuch zu den Rollern der Fünfziger

Den Überblick über die ganze Rollerzeit gibt das Buch Motorroller und Kleinwagen der fünfziger Jahre von Reinhard Lintelmann, das Wikipedia im Artikel zum Heinkel Tourist als Quelle nennt. Für die Werkstatt bleibt die Anleitung zum eigenen Typ das wichtigste Buch, für die Einordnung von Marke und Modell dieses Buch.

• Motorroller und Kleinwagen der fünfziger Jahre, Buch über die Motorroller und Kleinwagen der fünfziger Jahre, 59,00 EUR

Alle lieferbaren Unterlagen zu Motorroller der 50er

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu Motorroller der 50er, der am 02.10.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 122 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

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Wer heute noch hilft

Keine der Marken auf dieser Seite baut heute noch Roller, ein Werk liefert keine Teile mehr. Ersatzteile kommen deshalb über die Clubs, über freie Teilehändler und von Teilemärkten.

• Heinkel-Club Deutschland
• Heinkel Club Nederland
• Zündapp-Forum
• NSU-Club
• Lambretta Club Deutschland
• Museo Scooter und Lambretta in Rodano
• Förderverein Historisches Museum Bielefeld über die Dürkopp Diana Sport
• Maico-Freunde
• Forum der Maico-Freunde
• Glas-Club
• IG IWL Stadtroller Berlin
• IWL-Forum
• Puchklub
• Puchfreunde
• Freier Teilehändler mit Teilen für den Lohner L 125
• German Scooter Forum

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus den Betriebsanleitungen, Werkstatthandbüchern und Ersatzteilkatalogen in unserem eigenen Archiv. Wo ein Wert von Wikipedia stammt, steht das im Text. Fehlt eine Angabe zu Ihrem Roller, schreiben Sie uns Marke, Typ, Fahrgestellnummer und Motornummer, wir suchen den passenden Titel heraus.

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