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Puch DS 50, DS 60 R, RL 125 und SR 150 Roller

Wer einen Puch DS 50 oder einen Puch RL 125 fährt, besitzt einen Roller-Oldtimer von Steyr-Daimler-Puch. Unter dem Namen Puch-Roller laufen zwei Familien. Diese Seite ordnet beide, zeigt die Werksdaten aus den Betriebsanleitungen und nennt die passende Anleitung, den Ersatzteilkatalog und die Reparaturanleitung.

  • Die Mopedroller DS 50 in den Ausführungen R, K, KX, V, L und DS 50-4 sowie der DS 60 R. Das Werk nannte DS 50 R und DS 60 R Kleinroller.
  • Die Motorroller R 125, RL 125 und RLA 125 sowie SR und SRA als 125er und 150er.

Am häufigsten wird nach dem DS 50 gesucht, vor allem nach Reparaturanleitung, Explosionszeichnung und Ersatzteilkatalog. Deshalb steht der DS 50 hier zuerst. Beim RL 125 geht es meist um Schaltplan und Reparatur. Beides folgt weiter unten.

Puch RL 125 Motorroller, hellgrün, von vorn links am Strassenrand geparkt, Frontscheinwerfer im Beinschild sichtbar

Mopedroller oder Motorroller erkennen

Den Unterschied sieht man am Rahmen. Der DS 50 R hat laut Betriebsanleitung einen aus Stahlblech gepressten Schalenrahmen. Über dem Hinterrad liegt ein Gepäckraum. Der RL 125 steht auf einem Einrohr-Tragrahmen mit Schutzschild, der SR auf einem verwindungssteifen Einrohr-Tragrahmen mit Schutzschild. Laut Wikipedia steht DS für Doppelsitzer-Schalenrahmen.

Auch der Hubraum trennt die Familien. Der DS 50 R hat 48,762 ccm, der DS 60 R 59,6 ccm. RL 125, RLA 125, SR 125 und SRA 125 haben 121 ccm, SR 150 und SRA 150 kommen auf 147 ccm. Alle haben einen Puch-Zweitakt-Einkolbenmotor mit Umkehrspülung und Gebläse. Beim DS 50 R spricht das Werk von Luftkühlung durch Radialgebläse, bei RL und SR von Gebläsekühlung.

RLA und SRA sind die Ausführungen mit elektrischem Anlasser. Der RLA hat laut Werk keinen Kickstarter mehr und arbeitet mit einer 12-Volt-Gleichstromanlage. Den SRA beschreibt auch Wikipedia als SR mit elektrischem Anlasser. Den R 125 führen Ersatzteilkatalog und Reparaturanleitung gemeinsam mit dem RL 125. Eigene Werksdaten zum R 125 enthalten die gesichteten Unterlagen nicht.

Welcher DS 50 ist meiner

Der DS 50 kam in mehreren Ausführungen. Die Betriebsanleitung und die Ersatzteilkataloge aus unserem Archiv unterscheiden sie so.

  • DS 50 R, der Kleinroller mit 3,6 PS und Dreigang-Wechselgetriebe. Geschaltet wird mit dem Drehgriff links am Lenker, gestartet mit dem Kickstarter. Die Anleitung kennt ihn ohne Bremslicht mit kleinem Scheinwerfer von 85 mm und mit Bremslicht und grossem Scheinwerfer von 120 mm.
  • DS 60 R, derselbe Kleinroller mit 42 mm Bohrung, 59,6 ccm und 4 PS.
  • DS 50 K und DS 50 KX. Für ihre Motorteile verweist der Katalog auf die Moped-Motoren mit drei Gängen. Beim DS 50 K nennt er Lenkerarmaturen von ZKW und von Magura, beim KX nur Magura.
  • DS 50-4, im Shop auch DS 50/4 geschrieben. Er hat den Moped-Motor mit vier Gängen, der Motorkatalog führt ihn mit 1,8 PS.
  • DS 50 V mit Viergangmotor. Laut Ersatzteilkatalog gab es ihn 1968 mit 1,8 PS und ab 1969 mit 2,6 PS.
  • DS 50 L mit Viergangmotor und 2,6 PS. Im Motorkatalog hat er für die Lichtmaschine eine eigene Gruppe, gemeinsam mit dem M 50 SG.

Für die Viergangmodelle DS 50 V, DS 50-4 und DS 50 L führt der Motorkatalog die Gruppe Fussschaltung mit Schaltgabel, Fussschalthebel und Fusstrittgummi. Laut Wikipedia hatten die ersten DS 50 eine Dreigang-Drehgriffhandschaltung, gegen Aufpreis auch eine Dreigang-Fussschaltung. Ab 1967 folgte die Viergang-Fussschaltung.

Puch DS 60 in der US-Ausführung Sears Compact, weiss mit roter Sitzbank, von vorn rechts in einem Museum

Werksdaten DS 50 R und DS 60 R

Die Werte stammen aus der Betriebsanleitung für DS 50 R und DS 60 R. Für den DS 60 R nennt das Werk nur die Änderungen gegenüber dem DS 50 R. Alle anderen Werte gelten für beide.

Werksdaten DS 50 R DS 60 R
Motor Puch-Zweitakt-Einkolbenmotor mit Umkehrspülung, Luftkühlung durch Radialgebläse, Kickstarter
Hubraum 48,762 ccm 59,6 ccm
Bohrung × Hub 38 × 43 mm 42 × 43 mm
Leistung 3,6 PS, ohne Angabe der Drehzahl 4 PS, ohne Angabe der Drehzahl
Gänge und Schaltung Dreigang-Wechselgetriebe mit linksseitiger Drehgriff-Lenkerschaltung
Zündung Schwunglichtmagnetzünder von Bosch, 6 V und 17 W ohne Bremslicht, mit Bremslicht 6 V von Bosch oder Stefa mit Bremslichtspule
Vergaser Bingvergaser 17 mm mit Startautomatik und Luftfilter
Tankinhalt 5,5 l mit Reservehahn
Reifen 3,00-12
Gewicht 70 kg leer, zulässiges Gesamtgewicht 220 kg
Tempo ca. 65 km/h ca. 70 km/h

Eine Drehzahl zur Leistung nennt die Anleitung bei beiden Typen nicht. Beim DS 50 R spricht sie von der maximal möglichen Leistung des Motors. Der Motor läuft mit Gemisch 1:25, die Vorzündung beträgt 1,8 mm, als Zündkerze nennt das Werk die Bosch W 225 T 1. Ins Getriebe gehören 350 ccm Getriebeöl. Den Verbrauch gibt das Werk beim DS 50 R mit 2 Litern auf 100 km bei 49 km/h an, beim DS 60 R mit 2,2 Litern bei 52,5 km/h.

Werksdaten der Motorroller RL 125, RLA 125, SR und SRA

Die Werte für RL 125 und RLA 125 stammen aus ihrer gemeinsamen Betriebsanleitung. Sie gilt laut Werk auch für den Roller mit elektrischem Anlasser. Die Werte für SR und SRA stammen aus der Betriebsanleitung für SR und SRA mit 125 und 150 ccm.

Werksdaten RL 125 und RLA 125 SR 125 und SRA 125 SR 150 und SRA 150
Motor Puch-Zweitakt-Einkolbenmotor mit Umkehrspülung und Gebläsekühlung
Hubraum 121 ccm 121 ccm 147 ccm
Bohrung × Hub 52 × 57 mm 52 × 57 mm 57 × 57 mm
Leistung 5 PS bei 5100 U/min 5 PS bei 5100 U/min 6,5 PS bei 5500 U/min
Gänge und Schaltung Dreigang-Getriebe mit Drehgriff-Lenkerschaltung Dreigang-Getriebe mit Drehgriff-Lenkerschaltung oder Fussschaltung mit Schaltwiege
Zündung RL Schwunglichtmagnetzünder Bosch, 6 Volt, Lichtleistung 30 Watt, RLA 12-Volt-Gleichstromanlage mit Anlasser SR Schwunglichtmagnetzünder Bosch, 6 Volt, 30 Watt, SRA Bosch-Schwunglichtanlassbatteriezünder, Gleichstrom, 12 V
Vergaser Puch P 18/2 mit 18 mm oder Fischer-Amal 19 E1 N Bing 1/22
Tankinhalt 6,7 l, davon 1,5 l Reserve 7 l, davon 1,5 l Reserve
Reifen 3,25-12
Gewicht RL 100 kg, für den RLA keine Angabe SR 122 kg, SRA 128 kg
Tempo ca. 75 km/h ca. 75 km/h ca. 85 km/h

Die Gewichte sind nicht direkt vergleichbar. Den RL 125 wiegt das Werk mit zwei Sitzen, Kraftstoff, Öl und Nummerntafel, aber ohne Werkzeug und Pumpe. Beim SR zählen Werkzeug, Pumpe, Reserverad, Benzin und Öl mit. Beide Motoren laufen mit Gemisch 25:1. Der RL 125 erreicht im ersten Gang 25 km/h, im zweiten 43 km/h und im dritten 75 km/h, jeweils bei höchstens 5900 U/min. Der SRA hat zwei Batterien zu 6 V und 12 Ah, hintereinander geschaltet.

Puch SR 150 von 1960 in Armee-Grün, unrestauriert, von vorn rechts auf einer Wiese vor einem Militärfahrzeug

Rahmennummer, Motornummer und Baujahr

Wo Rahmennummer und Motornummer sitzen, beschreibt keine der Betriebsanleitungen. Weder die Anleitung für DS 50 R und DS 60 R noch die für RL, RLA, SR und SRA hat dazu einen Abschnitt. Der Ersatzteilkatalog der Motorroller zeigt aber das Typschild. Es ist ein kleines ovales Schild, befestigt mit einer Hammerschraube. Die Zeichnung zeigt es am vorderen Rahmenrohr beim Lenkkopf. Der Katalog führt eigene Typschilder für R 125, RL 125 und RLA 125 und für SR 125, SRA 125, SR 150 und SRA 150.

Für die Teilesuche zählt die Motornummer. Die Kataloge verlangen bei jeder Bestellung die genaue Bezeichnung des Fahrzeugs und die Motornummer. Sie trennen Teile nach Nummern, nicht nach Baujahren. Die Reparaturanleitung der Motorroller nennt zwei solche Schwellen.

  • Bis Motornummer 1,222.880 sitzt die Kurbelwelle auf Rollenlagern mit losen Rollen, ohne Innenlaufringe.
  • Ab Motornummer 2004201 ersetzt eine Sicherungsdose an der Gebläsehaube die Sicherungspatrone im Scheinwerfer.

Auch der Rahmen wechselt nach Nummer. Der Katalog führt einen Rahmen für R und RL bis Ma. 1,250.300 und einen für den RLA sowie für R und RL ab Ma. 1,250.301. Im Katalog des Viergangmotors der DS-Reihe gibt es etwa eine Schnepperraste bis Ma. 9029798 und eine ab Ma. 9029799.

Eine Baujahrliste nach Nummern enthalten die Werksunterlagen nicht. Jahreszahlen nennen sie nur beim DS 50 V, 1968 mit 1,8 PS und ab 1969 mit 2,6 PS. Einen groben Rahmen geben die Ausgaben der Kataloge. Die Roller-Kataloge tragen Dezember 1956 und Oktober 1958, die DS-Kataloge Jänner 1970, März 1972 und Jänner 1976.

Was Halter an Puch-Rollern wissen wollen

Gibt es eine Reparaturanleitung für den DS 50

Ja, für die Kleinroller DS 50 R und DS 60 R, beide mit Dreiganggetriebe. Auf dem Deckblatt steht 1. Auflage. Die Anleitung beschreibt den Motor vom Ausbau über das Zerlegen bis zum Zusammenbau. Dazu gehören Gebläse und Schwungmagnet, Zylinder und Kolben, Kupplung und Primärantrieb, Gehäuse und Getriebe und das Einstellen der Zündung. Am Fahrgestell geht sie von Lenker und Vorderradfederung über Federstrebe, Hinterradschwinggabel, Naben und Tachoantrieb bis zu Kraftstoffbehälter, Sitzbank und Mittelständer. Den Schluss bilden Störungen, Pflege, Einstellungen, die Vergasereinstellung und die Liste der Spezialwerkzeuge.

Für die Viergangmodelle DS 50 V, DS 50-4 und DS 50 L haben wir keine eigene Reparaturanleitung. Hier helfen die Betriebsanleitungen dieser Modelle und der Ersatzteilkatalog des Viergangmotors mit seinen Bildtafeln.

Wo finde ich die Explosionszeichnung für den DS 50

Im Ersatzteilkatalog. Dort hat jede Baugruppe eine Bildtafel, auf der die Teile auseinandergezogen gezeichnet und nummeriert sind. Daneben steht eine Tabelle mit Bildnummer, Ersatzteilnummer, Benennung und Stückzahl je Modell. Im Fahrgestellkatalog für DS 50 K, KX und DS 50-4 ist zum Beispiel der Kraftstoffbehälter mit den Bildnummern 1 bis 29 gezeichnet. Im Katalog des Viergangmotors trägt die Fussschaltung die Bildnummern 1 bis 21.

Fahrgestell und Motor stehen beim DS 50 in getrennten Katalogen. Für den DS 50 V gibt es einen eigenen Fahrgestellkatalog, seinen Motor deckt der Katalog des Viergangmotors ab. Dieser gilt auch für DS 50-4 und DS 50 L. Die Motorteile von DS 50 K und KX stehen laut Werk im Katalog der Moped-Motoren mit drei Gängen.

Der Katalog erklärt auch seine Zeichen. Links und rechts gelten in Fahrtrichtung. Eine eingeklammerte Bildnummer bedeutet, dass das Teil nur ähnlich ist. N steht für Normteil, n.B. für nach Bedarf und p.M. für per Meter. Für die Bestellung nennt das Werk sieben Angaben, darunter die genaue Bezeichnung des Fahrzeugs, die Motornummer, die Ersatzteilnummer und die Farbe.

Aus welchem Baujahr ist mein DS 50

Eine Liste, die Rahmen- oder Motornummern einem Baujahr zuordnet, steht so nicht in den Werksunterlagen. Das Werk trennt Teile nach Motornummer. Jahreszahlen gibt es nur beim DS 50 V, 1968 mit 1,8 PS und ab 1969 mit 2,6 PS. Laut Wikipedia baute Puch den DS 50 von 1959 bis 1981, insgesamt 283.554 Stück. Laut derselben Quelle kam die Viergang-Fussschaltung ab 1967. Ein DS 50 mit Dreigang und Drehgriff am Lenker gehört demnach zu den früheren Modellen. Schicken Sie uns die Typenbezeichnung und die Motornummer, dann suchen wir den passenden Katalog heraus.

Welche Daten hat der DS 60 R

Der DS 60 R ist laut Betriebsanleitung ein DS 50 R mit grösserer Bohrung. Sie misst 42 statt 38 mm. Daraus werden 59,6 ccm und 4 PS. Die Höchstgeschwindigkeit steigt auf ca. 70 km/h, der Verbrauch auf 2,2 Liter auf 100 km bei 52,5 km/h. Alle übrigen Werte gleichen dem DS 50 R, sie stehen in der Tabelle oben. Laut Wikipedia entstanden von 1960 bis 1966 insgesamt 27.469 Stück des DS 60. Ein DS 60 von 1966 steht als Sears Compact im Lane Motor Museum, das Foto weiter oben zeigt ihn.

Wo ist der Schaltplan für den RL 125

In der Betriebsanleitung für RL 125 und RLA 125. Sie enthält das Schaltschema des RL 125 als ganzseitiges Bild 16 und das des RLA als Bild 17. Beim RL 125 sind die Kabelfarben erklärt, blau, gelb, grün, rot, schwarz und weiss. Die Legende nennt Sicherung, Kurzschlussschalter, Horndruckknopf, Schlusslicht, Zündspule, Lichtspule, Ladespule, Bremslichtschalter und Bremslicht. Die Schaltstellungen sind 1 für Standlicht, 0 für Aus und 2 für Scheinwerfer. Der Plan des RLA zeigt Batterien, Startlichtmaschine, Regler, Fussstartschalter und Zündschloss und nennt die Leitungsquerschnitte in mm².

Die Reparaturanleitung für RL und RLA bringt beide Schaltschemas im Kapitel über die elektrischen Anlagen noch einmal. Dort sind die 17 Teile der Gleichstromanlage des RLA und die 13 Teile der Wechselstromanlage des RL einzeln aufgeführt. Für SR und SRA stehen die Schaltschemas in der Reparaturanleitung für R, RL und SR als Abbildung 38 und 39. In den Unterlagen für DS 50 R und DS 60 R haben wir kein Schaltschema gefunden. Einen Stromlaufplan enthalten laut ihrem Titel die Betriebsanleitungen für DS 50 L, DS 50 V und DS 50/4.

Welche Reparaturanleitung passt zum RL 125

Es gibt zwei. Die Reparaturanleitung für RL 125 und RLA 125 beginnt mit den technischen Daten von Motor und Fahrgestell. Dann folgen Aus- und Einbau, Zerlegen und Zusammenbau des Motors. Am Fahrgestell geht sie von der Motorhaube über Schutzschild und Trittbretter, Lenkung und Vorderradfederung, Hinterradfederung und Naben bis zum Rahmen. Am Schluss stehen die elektrischen Anlagen, die Vergaserregulierung und die Liste der Spezialwerkzeuge.

Die zweite Reparaturanleitung umfasst R, RL und RLA 125 und dazu SR und SRA mit 125 und 150 ccm. Sie enthält zusätzlich die technischen Daten der SR-Modelle und ihre Schaltschemas. Wer nur einen RL oder RLA fährt, ist mit der ersten gut bedient. Wer auch einen SR oder SRA pflegt, nimmt die zweite.

Schalten SR und SRA mit der Hand oder mit dem Fuss

Beides gab es. Die Betriebsanleitung beschreibt ein Dreigang-Getriebe mit Drehgriff-Lenkerschaltung oder Fussschaltung mit Schaltwiege und aussenliegendem Schaltautomaten. Der Drehgriff sitzt links am Lenker. Die Fussschaltung arbeitet über eine Schaltwiege am linken Trittbrett. Nur bei Fussschaltung gibt es eine grüne Leerlaufkontrolllampe. RL 125 und RLA 125 schalten laut ihrer Anleitung mit Drehgriff-Lenkerschaltung, DS 50 R und DS 60 R mit linksseitiger Drehgriff-Lenkerschaltung.

Ist der DS 50 ein Moped oder ein Roller

Beides trifft zu. Auf dem Deckblatt der Reparaturanleitung heissen DS 50 R und DS 60 R Kleinroller. Den DS 50 V führt sein Ersatzteilkatalog unter Moped, und die Motoren der DS-Reihe heissen in den Katalogen Moped-Motoren. Mopedroller ist deshalb die treffende Bezeichnung. Die grossen Puch-Roller R 125, RL 125, RLA 125, SR und SRA sind dagegen Motorroller mit 121 oder 147 ccm.

Welchen Führerschein brauche ich

Das hängt von der Einstufung in den Fahrzeugpapieren ab und lässt sich aus den Werksdaten allein nicht sicher sagen. Zur Einordnung zwei Werte von oesterreich.gv.at. Als Moped gilt in Österreich ein Motorfahrrad mit bis zu 50 ccm und höchstens 45 km/h Bauartgeschwindigkeit, dafür braucht es die Klasse AM. Die Übersicht der Führerscheinklassen nennt für die Klasse A1 Motorräder bis 125 cm³ und höchstens 11 kW. Das Werk gibt für den DS 50 R ca. 65 km/h an, für den DS 60 R ca. 70 km/h. Beide liegen damit über der heutigen Mopedgrenze. Welche Klasse für Ihr Fahrzeug gilt, klärt die Behörde anhand der Papiere. In Deutschland und in der Schweiz gelten eigene Regeln.

Was ist mit Alpine X 50-3 und Cheetah

Zur Abgrenzung zwei weitere Puch-Titel aus unserem Bestand. Der Ersatzteilkatalog der Alpine X 50-3 heisst im Innern Puch X 50-3 und ist eine Ausgabe für Grossbritannien. Er zeigt ein Moped mit dem Tank zwischen den Knien, keinen Roller. Er unterscheidet zwei Ausführungen, die Modellnummer 64.31.45.1 mit Speichenrädern ohne Blinker und 64.31.45.0 mit Gussrädern. Für den Cheetah Mark III führen wir einen englischen Ersatzteilkatalog. Sein Titel nennt das Modell DS mit R-Gabel.

Welche Anleitung passt zu meinem Puch-Roller

DS 50 und DS 60 R

R 125, RL 125, RLA 125, SR und SRA

Das Fachbuch zu den Puch-Rollern

PUCH Mopeds, Roller und Kleinkrafträder kaufen

Weitere Titel finden Sie über die Suche. Dazu gehören eine weitere Betriebsanleitung und ein weiterer Ersatzteilkatalog für R 125 und RL 125, Betriebsanleitungen für DS 50 L, DS 50 V und DS 50-4, englische und mehrsprachige Ausgaben für DS 50 R und DS 60 R, ein französischer Katalog für R 125 und RL 125, die Kataloge für Alpine X 50-3 und Cheetah Mark III und Poster von DS 50 und RL 125.

Weiterführende Quellen

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus den Betriebsanleitungen für DS 50 R und DS 60 R, für RL 125 und RLA 125 und für SR und SRA, aus den Reparaturanleitungen und aus den Ersatzteilkatalogen, alle aus unserem eigenen Archiv. Fehlt eine Angabe zu Ihrem Puch-Roller, schreiben Sie uns die Typenbezeichnung, die Fahrgestellnummer und die Motornummer. Wir suchen den passenden Titel heraus.

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