Simson Schwalbe KR 51, S 50 und S 51 Mopeds und Kleinroller
Wer eine Simson Schwalbe, eine S 50 oder eine S 51 fährt, hat das meistgebaute Kleinkraftrad Deutschlands in der Garage, und zugleich ein Fahrzeug, bei dem ein Griff zur falschen Anleitung teuer werden kann. Drei Motorgenerationen, drei Getriebearten und über zwanzig Ausstattungsvarianten sehen sich zum Verwechseln ähnlich. Diese Seite zeigt, wie du dein Moped sicher bestimmst, was das Werk aus Suhl an Werten vorgeschrieben hat und welche Betriebsanleitung, Reparaturanleitung und Ersatzteilliste zu genau deinem Typ passt. Alle Zahlen stammen aus den Originalunterlagen des VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl, die wir Seite für Seite digitalisiert haben.
Welche Simson habe ich? Typschild, Motornummer, Getriebe
Das Typschild sitzt bei Schwalbe, S 50 und S 51 am Rahmen im Bereich der Lenkeraufnahme. Dort steht die Typbezeichnung, nach der du in jeder Werksunterlage suchst. Die Motornummer ist am Motorgehäuse eingeschlagen, bei den späteren Motoren ganz in der Nähe der Kennziffer für die Zylinderbohrung. Wer nur das Typschild liest, kennt aber erst die halbe Wahrheit, denn zwischen 1964 und 1990 hat Suhl dreimal den Motor gewechselt, und danach richtet sich die Anleitung.
- M 53 und M 53/1: gebläsegekühlt, Klauenschaltung mit drei Gängen. Das ist der Motor der Schwalbe KR 51 und KR 51/1 sowie der Star und Habicht. Kennzeichen: das Lüfterrad hinter dem Motordeckel.
- M 53/2: fahrtwindgekühlt, ebenfalls drei Gänge mit Klauenschaltung, eingebaut in die S 50 von 1975 bis 1980.
- M 531 und M 541: die neue Ziehkeilgeneration der S 51 ab 1980 und der Schwalbe KR 51/2, wahlweise mit drei oder vier Gängen. Ab 1989 als M 532 und M 542 in den Typen mit dem Zusatz /1.
Die Kennbuchstaben hinter der Motornummer verraten die Bauform: K steht für Kickstarter, H für Handschaltung, F für Fussschaltung, R für Roller, S für Rollergetriebe, L für Lüfter. Ein M 53 KHL ist also der handgeschaltete Gebläsemotor der frühen Schwalbe, ein M 541 KF der fussgeschaltete Viergangmotor der S 51 B1-4. Eine Motornummer ohne Buchstaben ist ein Warnzeichen, meist ist dann ein Fremdgehäuse verbaut.
Die wichtigsten Werksdaten der drei Baureihen
Die Tabelle stellt drei typische Vertreter nebeneinander, jeweils nach den Angaben in der eigenen Werksunterlage. Bei der S 51 gibt das Werk vier Leistungsstufen an, je nach Land und Zulassung mit 40, 50, 60 oder 75 km/h. Die DDR-Ausführung ist die 60-km/h-Variante.
| Wert | Schwalbe KR 51/1 | S 50 B | S 51/1 B |
|---|---|---|---|
| Motor | M 53/1 KH oder KFR | M 53/2 KF | M 542 KF |
| Hubraum | 49,6 ccm | 49,6 ccm | 49,8 ccm |
| Bohrung und Hub | 40 x 39,5 mm | 40 x 39,5 mm | 38 x 44 mm |
| Leistung | 3,6 PS bei 5750 | 3,6 PS bei 5500 | 3,7 PS bei 5500 |
| Kühlung | Gebläse | Fahrtwind | Fahrtwind |
| Gänge | 3, Klauen | 3, Klauen | 3 oder 4, Ziehkeil |
| Gemisch | Gemisch, siehe Text | 1:50 | 1:50, Einfahrzeit 1:33 |
| Getriebeöl | Getriebeöl, 0,5 l | 500 ccm | 400 ccm |
| Tank | 6,8 l, davon 0,8 Reserve | 9,5 l | 8,7 l, davon 0,8 Reserve |
| Reifen | 20 x 2,75 | 20 x 2,75 | 2,75-16, Profil K 30 oder K 32 |
| Radstand | Werksangabe fehlt hier | 1200 mm | 1210 mm |
| Leergewicht | 80 kg mit Kraftstoff | 78,5 kg | 75 bis 84 kg |
| Gesamtgewicht | 230 kg | 230 kg | 260 kg |
| Tempo | 60 km/h | 60 km/h | 40 bis 75 km/h je Ausführung |
| Zündkerze | M 14-280 alt, M 14-260 neu | M 14-280 alt, M 14-260 neu | ZM 14-260, Abstand 0,4 mm |
| Zündung | 1,5 mm vor OT | 1,5 bis 1,8 mm vor OT | je Zündanlage, siehe Anleitung |
Beim Gemisch lohnt ein zweiter Blick. Die Betriebsanleitung der Schwalbe KR 51/1 nennt nur «Gemisch», die Reparaturanleitung für den Gebläsemotor M 53 schreibt noch 33:1 vor. Erst mit dem nadelgelagerten oberen Pleuellager wurde 1:50 freigegeben, laut Fachliteratur ab Motornummer 1900508 beim M 53/1 KF und 0299554 beim M 53/1 KH. Wer einen früheren Motor fährt, bleibt bei 1:33. Die S 51 verlangt in den ersten 500 Kilometern ebenfalls 1:33, danach 1:50.
Die Baureihen von 1964 bis 1990
Schwalbe KR 51, KR 51/1 und KR 51/2
Die Schwalbe eröffnete 1964 die Vogelserie und blieb bis März 1986 im Programm, über 1,1 Millionen Stück. Die erste Baureihe KR 51 lief bis 1968 mit dem Gebläsemotor M 53, anfangs nur mit Handschaltung. Ab 1968 kam die KR 51/1 mit dem überarbeiteten M 53/1 in drei Ausführungen: Grundmodell KR 51/1 mit Handschaltung, KR 51/1 F mit Fussschaltwippe, KR 51/1 K mit hydraulisch gedämpften Federbeinen und längerer Sitzbank. Dazu die seltene KR 51/1 S mit fliehkraftgesteuerter Automatikkupplung, erkennbar am fehlenden Kupplungshebel. Die Betriebsanleitung der KR 51/1 nennt für alle drei Grundtypen dieselben Motorwerte, unterscheidet aber Federweg und Dämpfung: 105 mm Federweg vorn beim Grundmodell, 100 mm bei der K mit hydraulischer Dämpfung.
Die letzte Baureihe KR 51/2 von 1980 bis 1986 bekam den fahrtwindgekühlten Ziehkeilmotor der S 51: KR 51/2 N mit drei Gängen, KR 51/2 E mit vier Gängen und hydraulischen Federbeinen, KR 51/2 L als Luxusmodell mit elektronischer Zündung und 35-Watt-Scheinwerfer. Für diese Roller gilt technisch die S 51-Literatur, denn Motor und Elektrik sind gleich.
S 50 von 1975 bis 1980
Die S 50 löste den Star ab und brachte den ersten fahrtwindgekühlten Motor M 53/2 KF ohne Gebläse. Die Werksangaben aus der Reparaturanleitung: 3,6 PS bei 5500 Umdrehungen, 0,51 kpm Drehmoment, Zentralrohrrahmen, Radstand 1200 mm, Leermasse 75 kg bei der S 50 N und 78,5 kg bei der S 50 B. Die S 50 B1 hatte eine stärkere Lichtmaschine mit 46 Watt. Ersatzteilseitig ist die S 50 mit der Schwalbe KR 51/1 eng verwandt, viele Motorteile sind gleich.
S 51 von 1980 bis 1990
Mit der S 51 kam 1980 der neue Motor M 531 mit drei und M 541 mit vier Gängen, Ziehkeilschaltung statt Klauen, 38 mm Bohrung und 44 mm Hub. Der Ersatzteilkatalog von 1987 listet die Ausführungen sauber auf, und genau diese Liste brauchst du zum Bestimmen deines Fahrzeugs:
| Typ | Motor | Zündung | Ausstattung |
|---|---|---|---|
| S 51 N | M 531/2 KF, 3 Gänge | Unterbrecher | ohne Blinker, Grundmodell |
| S 51 B 1-3 | M 531 KF, 3 Gänge | Unterbrecher | mit Blinker |
| S 51 B 1-4 | M 541 KF, 4 Gänge | Unterbrecher | mit Blinker |
| S 51 B 2-4 | M 541/4 KF, 4 Gänge | elektronisch | mit Blinker |
| S 51 E | M 541/4 KF, 4 Gänge | elektronisch | Enduro, ab November 1981 |
| S 51 C | M 541/5 KF, 4 Gänge | elektronisch | Comfort, ab 1983, Drehzahlmesser |
| S 51/1 B | M 542 KF, 4 Gänge | Unterbrecher | ab 1989, Nachfolger der B 1-4 |
| S 51/1 C, C 1, E | M 542/4 oder /5 KF | elektronisch | ab 1989, E mit festem Plastkotflügel |
Der Katalog vermerkt am Rand, dass die späten Typen S 51/1 B in Motor und Fahrgestell mit der S 51/1 B 4 übereinstimmen und in der Elektrik mit der S 51/1 B 3. Die Modelle S 51/1 E/2 und S 70/1 E/2 wurden 1989 in S 51/1 E und S 70/1 E umbenannt. Wer einen Katalog vor 1987 in der Hand hat, findet diese Typen deshalb nicht. Eine Besonderheit für den Nachweis der Motorbaureihe: Zylinder, Zylinderkopf und Gehäuse der 70-ccm-Motoren M 741 und M 742 tragen eine eingeschlagene 7, am Gehäuse direkt neben der Motornummer.
Welche Anleitung passt zu meiner Simson?
Die Regel ist einfach: Betriebsanleitung nach Fahrzeugtyp, Reparaturanleitung nach Motor, Ersatzteilkatalog nach Baureihe und Jahr. Alle Titel hier sind unsere eigenen Digitalisate der Werksunterlagen aus Suhl, gebunden und sofort lieferbar.
Schwalbe KR 51 und KR 51/1, Star, Gebläsemotor M 53
- Simson Schwalbe Betriebsanleitung, Betriebsanleitung des Werks für KR 51/1, KR 51/1 F und KR 51/1 K mit allen Einstellwerten, Wartungsplan und Störungstabelle, 19,90 EUR
- Simson Schwalbe Roller und Star Mofa Reparaturanleitung, Reparaturanleitung für die Motoren M 53 KHL und M 53 KF der Schwalbe und des Star mit 79 Bildern, 14,90 EUR
- Simson Zweitakt-Motoren Modelle Reparaturanleitung, Reparaturanleitung für die Zweitaktmotoren M 53 KHL, M 53 KF und Sö 4-1 in Schwalbe, Star und SR 4-1, mit Zerlegung, Montage und Prüfwerten, 24,90 EUR
- Simson Kleinroller KR 50 Ersatzteilkatalog, Ersatzteilkatalog des Vorgängers KR 50 für alle, die den frühen Kleinroller pflegen, 24,90 EUR
S 50, Schwalbe KR 51/1 mit M 53/2, Fahrtwindmotor
- Simson Kleinkrafträder 50 ccm Werkstatthandbuch, Reparaturanleitung für die Typenreihe S 50 und die Schwalbe KR 51 mit kompletten Motordaten, Vergasertabelle 16 N 1-8 und Einbauzeichnung, 29,90 EUR
S 51, S 70, Schwalbe KR 51/2, SR 50, Ziehkeilmotor M 531 bis M 542
- Simson S 51/1 S 70/1 SR 50/1 SR 80/1 Reparaturanleitung, Reparaturanleitung des Werks für S 51/1, S 70/1, SR 50/1 und SR 80/1 mit 223 Bildern, Redaktionsschluss 1988, gültig auch für die S 51 ab 1980, 29,90 EUR
- Simson Kleinkraftträder S51, S70 und SR50, SR80 Ersatzteilkatalog, Ersatzteilkatalog Ausgabe 1987 für S 51, S 70, SR 50 und SR 80 mit der vollständigen Typenübersicht und dem Farbschlüssel, 29,90 EUR
- Simson SR50 und SR80 Roller Ersatzteilliste, Ersatzteilliste für die Roller SR 50 und SR 80, den Nachfolger der Schwalbe, 24,90 EUR
Der Ersatzteilkatalog für die Typenreihen S 51 und KR 51/2 ist zurzeit vergriffen. Wer ihn braucht, kann sich auf der Produktseite Simson S 51 und KR 51/2 Ersatzteilkatalog vormerken lassen, wir melden uns, sobald er wieder lieferbar ist.
Die Vorgänger aus Suhl
- Simson-Moped SR 1 Betriebsanleitung, Betriebsanleitung für das Moped SR 1 mit Rheinmetall-Motor Rh 50, 1,5 PS, dem ersten Simson-Moped, 19,90 EUR
- AWO 425 Simson Sport Betriebsanleitung, Betriebsanleitung der AWO 425 und Simson Sport, 29,90 EUR
- AWO 425 Simson-Sport Reparaturhandbuch, Reparaturhandbuch der AWO 425 und Simson Sport, 19,90 EUR
- AWO 425 Simson und Simson Sport Ersatzteilkatalog, Ersatzteilkatalog der AWO 425 und Simson Sport, 19,90 EUR
Acht Fragen, die Simson-Halter uns stellen
Passt die S 51-Reparaturanleitung auch für meine Schwalbe?
Nur für die KR 51/2 von 1980 bis 1986, die den Ziehkeilmotor hat. Eine KR 51 oder KR 51/1 mit Gebläsemotor braucht die Anleitungen zum M 53. Der Motorblock verrät es: Gebläse mit Lüfterrad ist M 53, glatter Block mit Kühlrippen quer zum Fahrtwind ist M 531 oder M 541.
Woran erkenne ich drei oder vier Gänge beim Ziehkeilmotor?
Am Typschild und an der Typbezeichnung: B 1-3 und N haben drei Gänge, B 1-4, B 2-4, E und C vier. Beim Motor selbst ist die Endziffer der Bezeichnung entscheidend, M 531 hat drei Gänge, M 541 vier. Der Ersatzteilkatalog führt beide getrennt.
Welches Öl gehört ins Getriebe?
Die Schwalbe KR 51/1 verlangt Getriebeöl mit 60 cSt bei 50 Grad, Einfüllmenge 0,5 Liter. Für die S 51 schreibt das Werk 400 ccm legiertes Getriebeöl GL 100 SAE 80 vor, ersatzweise Motorenöl SAE 30 bis 40. Die Teleskopgabel der S 51 bekommt 34 ccm Hydrauliköl je Holm.
Mein Motor läuft heiss, was sagt das Werk?
Beim Gebläsemotor ist die Kühlung vom Lüfterrad und der Luftführung abhängig, ein fehlendes Leitblech oder ein verstopfter Lufteinlass reicht für Überhitzung. Die Anleitungen zum M 53 beschreiben den Ausbau und die Prüfung des Gebläses. Beim Fahrtwindmotor prüft man zuerst Zündzeitpunkt und Vergasereinstellung nach der Tabelle in der Reparaturanleitung.
Welche Zündkerze ist richtig?
Für Schwalbe KR 51/1 und S 50 nennt das Werk die Isolator M 14-280 in der alten Ausführung und M 14-260 in der neuen, Elektrodenabstand 0,4 mm, Unterbrecherabstand 0,4 mm. Moderne Entsprechungen findest du über den Wärmewert, die Werkstabelle bleibt die Referenz.
Wie schnell darf meine Simson in Deutschland fahren?
Schwalbe, S 50 und S 51 dürfen nach der Ausnahmeregelung im Einigungsvertrag mit 60 km/h als Kleinkraftrad mit Versicherungskennzeichen gefahren werden, sofern das Fahrzeug vor dem 1. März 1992 erstmals in Verkehr kam. Das ist eine Rechtsfrage, keine Werksangabe, bitte im Zweifel bei der Zulassungsstelle nachfragen. Für Österreich und die Schweiz gelten andere Regeln.
Wie bestelle ich Ersatzteile nach dem Katalog?
Der Katalog von 1987 arbeitet mit Katalognummern und Tafeln, Motor auf den Tafeln 1 bis 11, Fahrgestell ab Tafel 12. Lackteile tragen den Farbschlüssel als elfte und zwölfte Stelle, von Grau 01 über Saharabraun 12 bis Saftgrün 14. Teile mit Kennziffer I bis III sind laut Werk Verschleissteile, die innerhalb von 30 000 Kilometern erneuert werden müssen.
Ist mein Fahrzeug ein Re-Import?
Nachwendezeitliche Re-Importe haben oft eine schlichtere Ausstattung ohne Blinker und tragen am Typschild Zusätze wie CM50 oder 50ccm. Für die Technik gilt weiterhin die Werksliteratur der Grundtypen, für Papiere und Zulassung lohnt der Blick in das Fachbuch unten.
Bücher zur Baureihe
- Motorradland DDR, Motorrad, Moped, Roller, AWO, IWL, EMW, IFA, MZ, Simson, Bildband zur Zweiradwelt der DDR mit AWO, IWL, EMW, IFA, MZ und Simson, 29,00 EUR
Weiterführende Quellen
- Wikipedia: Simson Schwalbe, Baureihen, Stückzahlen, Umstellung auf Gemisch 1:50 mit Motornummern.
- Wikipedia: Simson S 51, Modellpflege, Ausführungen, Re-Importe.
- Wikipedia: Simson S 50, der Vorgänger mit Fahrtwindmotor.
- Wikipedia: Motor M 541, die Ziehkeilgeneration im Detail.
- Fahrzeugmuseum Suhl, Simson-Sammlung am Herkunftsort.
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