Glas Goggomobil T 250 bis T 400, Isar, 1004 bis 1700 und Goggo-Roller

Glas aus Dingolfing gibt es als Marke nicht mehr. Ihre Goggomobile, Roller, Isar und V8 haben als Oldtimer trotzdem eine treue Gemeinde, und wer heute einen dieser Kleinwagen oder einen grossen Glas fährt, braucht vor allem die richtigen Werksunterlagen.

Auf dieser Seite stehen die wichtigsten Daten aus den Anleitungen und Ersatzteillisten unseres Archivs, geordnet nach Baureihe. Dazu erfahren Sie, wo Typschild, Fahrgestellnummer und Motornummer sitzen, welche Unterlage zu welchem Fahrzeug passt und wer Ihnen heute noch mit Teilen und Rat hilft.

Von der Isaria-Maschinenfabrik zu BMW

Auf den Deckblättern der Werksunterlagen steht als Herausgeber die Hans Glas GmbH, Isaria-Maschinenfabrik, Dingolfing in Bayern. Laut Wikipedia ging unter Juniorchef Andreas Glas im Juli 1951 ein Motorroller mit 123 cm³ Zweitaktmotor der ILO-Motorenwerke in Serie. Bis 1957 entstanden nach Wikipedia genau 46.666 Roller aller Versionen, darunter nur etwa 450 dreirädrige Lastenroller.

Das Goggomobil wurde laut Wikipedia von 1955 bis 1969 gebaut, insgesamt 284.491 Mal, davon 214.313 Limousinen, 66.511 Coupés und 3.667 Transporter. Goggo war der Kosename eines Enkels von Hans Glas. Mit 250 cm³ durfte das Grundmodell auch mit dem alten Führerschein der Klasse 4 gefahren werden, der bis 250 cm³ galt. BMW übernahm die Hans Glas GmbH mit Wirkung zum 10. November 1966, im Juni 1969 endete die Produktion des Goggomobils.

Die späte Betriebsanleitung für T und TS trägt auf dem Deckblatt bereits den Namen Bayerische Motoren Werke AG München. Im Vorwort der Anleitung für den 2600 und 3000 V8 heisst es, der Wagen vereine BMW-Erfahrungen im Grosswagenbau mit der sportlichen Konzeption der Glas-Entwicklung. Späte Anleitungen tragen deshalb schon den Namen BMW, beschreiben aber dieselben Fahrzeuge aus Dingolfing.

Typschild, Fahrgestellnummer und Motornummer

Die Anleitungen für den Transporter und den Isar schreiben, die Fahrgestellnummer habe urkundlichen Charakter und müsse mit der Nummer im Kraftfahrzeugbrief übereinstimmen. Die Anleitung für T und TS warnt, bei der ersten Auslandsreise würden Polizei und Zoll nach Typenschild, Fahrgestellnummer und Motornummer suchen. So finden Sie die Nummern an den einzelnen Baureihen.

• Bei der Limousine T den rechten Vordersitz leicht zurückschieben und die Gummimatte anheben, darunter sitzen Typenschild und Fahrgestellnummer.
• Beim Coupé TS liegen Typenschild und Fahrgestellnummer im Fussraum unter der Gummimatte neben dem rechten Radkasten.
• Die Motornummer von T und TS steht auf einer Gussleiste am Triebwerkgehäuse neben dem Vergaser.
• Beim Transporter TL finden Sie Typenschild und Fahrgestellnummer auf dem Bodenblech neben dem rechten vorderen Radkasten, die Motornummer ist auf dem Triebwerkgehäuse unterhalb des Vergasers eingeschlagen.
• Beim Isar sitzen Typenschild und Fahrgestellnummer im Motorraum am rechten Radkasten, die Motornummer oberhalb des Triebwerkgehäuses neben der Trennfuge.
• Beim 2600 und 3000 V8 sitzt das Typenschild vor dem Kühler am Stirnwandträger, die Fahrgestellnummer am rechten Stehblech und die Motornummer hinten links am Motorblock, wo Motor und Getriebe verbunden sind.
• Die Anleitung der Roller 150/1 und 200/1 hat vorne eine Seite «Wichtige Daten für den Goggo-Besitzer» mit Feldern für Fahrgestellnummer und Motornummer.

Notieren Sie die Nummern, bevor Sie Teile bestellen, denn die Ersatzteillisten unterscheiden manche Teile nach Fahrgestellnummer. Ein Beispiel dafür finden Sie weiter unten bei den Fragen zum Isar.

Goggomobil T und TS, Limousine und Coupé

Die Betriebsanleitung beschreibt für T und TS einen Zweizylinder-Zweitaktmotor im Heck mit Gebläsekühlung, Umkehrspülung und Mischungsschmierung 1:25. Alle drei Hubräume haben 56 mm Hub, die Bohrung wächst von 53 über 58 auf 67 mm. Die elektrische Anlage arbeitet mit 12 Volt und Batteriezündung.

Die Leistung gibt die Anleitung als Dauerleistung an, den Normverbrauch nach DIN misst sie bei drei Vierteln der Höchstgeschwindigkeit mit halber Nutzlast. Die Werte für das Coupé stehen in der Anleitung in Klammern hinter denen der Limousine, daher die zwei Zeilen beim Tempo.

Limousine und Coupé teilen Motor und Fahrwerk, unterscheiden sich aber in Mass, Gewicht und Reifen. Beide stehen auf 1800 mm Radstand und 1090 mm Spur, mit Schwingachse vorn, Pendelachse hinten und Schraubenfedern rundum.

Das Leergewicht des Coupés nennt die Anleitung in der Spalte für den 250er, die Limousine wiegt in allen drei Hubräumen 415 kg. Der Tank über dem Motor fasst rund 25 Liter Gemisch, das reicht je nach Fahrweise für 400 bis 500 Kilometer.

• Glas Goggomobil T und TS Betriebsanleitung, die späte Ausgabe mit BMW auf dem Deckblatt, mit Pannenhilfe und technischen Daten, 19,90 EUR
• Glas Goggomobil T und TS Betriebsanleitung, die Ausgabe von 1962 für T und TS, letztes Exemplar, 19,90 EUR
• Glas Goggomobil T250 und T300 Ersatzteilkatalog, für die frühen T 250 und T 300 mit hinten angeschlagenen Türen, 29,90 EUR

TL, der Goggomobil Transporter

Für den Transporter TL gibt es eine eigene Betriebsanleitung, Ausgabe Juli 1960. Der Motor ist wie bei Limousine und Coupé ein Zweizylinder-Zweitakter, das Fahrzeug drumherum ist aber auf Last ausgelegt.

Der TL 400 verdichtet 1:6,5, die beiden kleineren 1:6. Für den Kastenwagen nennt die Anleitung 600 kg Leergewicht, 300 kg Nutzlast und 900 kg zulässiges Gesamtgewicht. Der Laderaum ist beim Kastenwagen 1320 mm und beim Pick-up 1300 mm lang. Die Reifen 4,80-10 fahren vorn mit 1,75 bis 1,8 atü und hinten mit 2,3 bis 2,6 atü.

Die Transporter-Anleitung von 1960 nennt für den TL 400 20 PS, die spätere Anleitung für T und TS gibt den T 400 mit 18,5 PS Dauerleistung an. Beide Zahlen stehen so in den Werksunterlagen, prüfen Sie deshalb immer, zu welchem Typ und Baujahr Ihre Anleitung gehört. Beim Getriebeöl unterscheidet die Anleitung zwischen mechanisch und elektrisch geschaltetem Getriebe, für das elektrische verlangt sie im Winter ein Flüssigkeits-Getriebeöl statt SAE 80. Das Inhaltsverzeichnis führt unter anderem Winterbetrieb, Schmierplan und einen Ratgeber bei Störungen.

• Goggomobil Kleintransporter Betriebsanleitung, Ausgabe Juli 1960 mit Ratgeber bei Störungen, 19,90 EUR

Isar T 600 und T 700

Der Isar hat keinen Zweitakter mehr, sondern einen Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit Gebläsekühlung, hängenden Ventilen und Druckumlaufschmierung. Laut Wikipedia wurde er von 1958 bis 1965 gebaut.

Die Anleitung Bedienung und Pflege vom Oktober 1959 gibt für beide 2000 mm Achsabstand, 3430 mm Länge, 1470 mm Breite und 1380 mm Höhe an. Der Tank fasst 40 Liter, davon 6 Liter Reserve, und der Motor braucht 2,0 Liter Öl der Sorte 10 W/30. Das Ventilspiel beträgt bei kaltem Motor 0,05 mm für Einlass und Auslass. Das Inhaltsverzeichnis führt auch das Schiebedach als Sonderbestellung, einen Schaltplan und Hinweise zur Selbsthilfe.

Nach Wikipedia entstanden bis Juli 1960 16.940 Goggomobil T 600 und Isar T 600 oder K 600 sowie 25.092 der 700er, ab August 1960 folgten 15.069 Isar 600 und 31.460 Isar 700 in überarbeiteter Form. Die Ersatzteil-Liste vom Februar 1963 gilt für T 600, K 600, 600 C, T 700, K 700 und 700 C und ersetzt die Ausgabe vom Mai 1959.

• Glas Goggomobil T 600 und T 700, Bedienung und Pflege, Ausgabe Oktober 1959 mit Schaltplan und Selbsthilfe, 19,90 EUR
• Glas Isar 600 und 700 Modelle Ersatzteilliste, die Ersatzteil-Liste vom Februar 1963 mit Bildtafeln und elfstelligen Bestellnummern, 39,90 EUR

Einstellwerte für die Wartung

Die Übersicht stellt die Werte für Zündung, Kerzen, Batterie, Tank und Getriebeöl der Baureihen nebeneinander. Sie stammen jeweils aus der Anleitung der Baureihe, beim Transporter getrennt nach Hubraum.

Beim Isar gilt die Vorzündung von 8 Grad bei nicht ausgerückten Fliehgewichten. Beim Transporter nennt die Tabelle das Getriebeöl für das mechanisch geschaltete Getriebe.

Glas 1004, 1204, 1304 und 1700

Die Baureihe 1004 nahm laut Wikipedia eine besondere Stellung im damaligen Automobilbau ein, weil sie erstmals einen in Serie hergestellten Motor mit Zahnriemen zum Antrieb der Nockenwelle verwendete. Den Reihenvierzylinder mit obenliegender Nockenwelle entwarf der frühere BMW-Konstrukteur Leonhard Ischinger, ein erster Motor entstand 1960 in der Versuchswerkstatt. Im August 1962 wurden die ersten Serienwagen ausgeliefert, ihr 992 cm³ grosser Motor war auf 42 PS bei 4800/min gedrosselt, um seine Zuverlässigkeit zu erhöhen. Die Baureihe 1004, 1204 und 1304 lief von 1962 bis 1968, den grösseren Glas 1700 baute Glas von 1964 bis 1967.

Nach der Übernahme durch BMW verschwanden die Limousinen des 1700 im Dezember 1967 vom Markt, die Karosserie lebte mit BMW-Technik in Südafrika als BMW 1800 GL/SA und BMW 2000 GL/SA weiter. Für diese Baureihen haben wir derzeit keine Werksunterlagen im Programm. Suchen Sie eine Anleitung dafür, schreiben Sie uns Typ und Fahrgestellnummer.

Glas 2600 V8 und 3000 V8

Der grosse Glas mit Achtzylinder lief laut Wikipedia von 1966 bis 1968, die Karosserie entwarf Frua, und die Linie brachte ihm den Spitznamen Glaserati ein. In der Betriebsanleitung heissen die Motoren Glas 260 und Glas 300, beides vorn liegende, wassergekühlte Achtzylinder-Viertakt-V-Motoren mit drei Solex-Doppelvergasern.

Die Tabelle nennt den effektiven Hubraum, nach der Steuerformel sind es 2562 und 2962 cm³, verdichtet wird bei beiden 9,2:1. Leer wiegt der V8 laut Anleitung 1350 kg, zulässig sind 1800 kg, bei 2500 mm Radstand und 4600 mm Länge. An Füllmengen verlangt er 6,5 Liter Motoröl mit Filterwechsel, 1,20 Liter Getriebeöl SAE 80, 1,20 Liter in der Hinterachse, 1,00 Liter ATF in der Hydrolenkung und ca. 11,0 Liter in der Kühlanlage. Der Tank fasst ca. 80 Liter, davon 7 Liter Reserve, und die höchstzulässige Dauerdrehzahl liegt bei 5500 U/min.

• Glas 2600 und 3000 Betriebsanleitung, mit Typschild, Füllmengen und den Daten beider Motoren, 24,90 EUR
• Glas 2600 und 3000 V8 Modelle Ersatzteilkatalog, mit den Karosserieteilen beider V8, letztes Exemplar, 14,90 EUR

Goggo-Roller 150/1 und 200/1

Vor dem Goggomobil baute Glas Motorroller. Die Betriebsanleitung für Goggo 150/1 und 200/1 beschreibt Zweitaktmotoren von Ilo, im Druck JLO geschrieben, mit Gebläsekühlung, Kettenantrieb zum Hinterrad und untereinander austauschbaren Rädern mit Reifen 4.00-8.

Der Tank fasst 12 Liter, davon 2 Liter Reserve. Gemischt wird in der Einfahrzeit 1:20 und danach 1:25, und zwar in einer sauberen Mischkanne, auch bei Selbstmischer-Ölen. Der Vergaser ist ab Werk auf die Einfahrzeit eingestellt, erst nach etwa 1500 bis 2000 km kommt die lose mitgegebene Düse hinein, beim 150er sinkt die Hauptdüse dann von 95 auf 90.

Die Anleitung nennt ihre Einstelldaten ausdrücklich Richtwerte, von denen aus man mit etwas Fingerspitzengefühl die richtige Einstellung finden muss. Wer den Roller länger als sechs Wochen stilllegt, soll laut Anleitung die Batterie ausbauen und nach den Vorschriften des Herstellers pflegen.

• Glas Goggo 150 und 200 Betriebsanleitung, mit Vergaser- und Zündeinstellung für beide Motoren, 14,90 EUR
• Glas Goggo-Roller 125 und 150 ccm Ersatzteilkatalog, Ausgabe Mai 1953 für die Roller mit 125 und 150 ccm, 19,90 EUR
• Glas Goggo Ersatzteilkatalog, für den 200er, den T 55 und den 200/1, 19,90 EUR
• Glas Goggo 125 250 200 Motorroller Poster, ein Werbemotiv der Roller im Format 50 x 70 cm, 14,90 EUR

Was Halter eines Goggomobils wissen wollen

Die folgenden Fragen stammen aus den Kapiteln unserer Werksunterlagen, etwa zu Tanken, Pannenhilfe und Ersatzteilbestellung.

Welches Gemisch braucht der Zweitakter?

Die Anleitung für T und TS verlangt ein Öl-Kraftstoffgemisch 1:25, also 1 Liter Öl auf 25 Liter Kraftstoff, in der Einfahrzeit 1:20. Auf 1:25 geht man erst bei etwa 3000 km über. Nicht selbstmischendes Zweitaktöl muss vorher in der Mischkanne mit dem Kraftstoff gemischt werden.

Warum soll der Kraftstoffhahn bei jedem Halt zu?

Der Hahn sitzt in der Mitte der Hutablage vor dem Heckfenster und hat die Stellungen Z für zu, R für Reserve und A für auf. Auf Reserve bleiben etwa 3,5 Liter für rund 60 km. Ist der Hahn offen geblieben, kann laut Pannenkapitel Kraftstoff ins Kurbelgehäuse laufen und die Kolben blockieren, dann hilft nur Abschleppen.

Der Anlasser dreht nicht, was nun?

Schalten Sie das volle Licht ein und betätigen Sie den Anlasser, geht das Licht dabei schlagartig aus, ist ein Kabel unterbrochen oder ein Anschluss oxidiert, wird es langsam dunkler, ist die Batterie leer. Angeschoben wird mit eingeschalteter Zündung, getretener Kupplung und eingelegtem 2. Gang, sobald der Wagen rollt, Kupplung loslassen und Gas geben.

Der Motor springt nicht an, was prüfe ich zuerst?

Die Anleitung unterscheidet zwei Ursachen, kein Kraftstoff oder kein Zündfunke. Zum Prüfen des Funkens die Kerze herausschrauben, den Stecker wieder aufsetzen, die Kerze so auf den Motor legen, dass ihr Metallschaft blankes Metall berührt, und den Anlasser betätigen. Ist die Kerze nass und glänzend, ist der Motor ersoffen, dann Kerzen reinigen, Kraftstoffhahn schliessen, Vollgas geben und anlassen, bis er anspringt, erst danach den Hahn wieder öffnen.

Wie lese ich die Bestellnummern der Isar-Ersatzteilliste?

Jedes Teil hat eine elfstellige Bestellnummer aus Baumuster, Teilenummer und Index. Ändert sich die Zehnerstelle des Index, zum Beispiel von 00 auf 10, sind die Teile nicht austauschbar, innerhalb einer Zehnergruppe wie 00 bis 09 dagegen schon.

Passt jede Gelenkwelle in jeden Isar?

Nein, die Ersatzteilliste führt zwei Gelenkwellen, die ältere mit dem Längenmass 1385 und ab Fahrgestellnummer 62235 eine mit 1258. Auch beim Einstellring im Differential wechselt die Bestellnummer, bis Fahrgestellnummer 078 079 gilt eine andere als ab 078 080. Deshalb gehört die Fahrgestellnummer zu jeder Teilebestellung.

Welche Unterlage brauche ich?

Die Betriebsanleitung erklärt Bedienung, Pflege und Einstellwerte. Der Ersatzteilkatalog zeigt die Teile mit ihren Bestellnummern, und die Reparaturanleitung beschreibt die Arbeiten in der Werkstatt. Eine Reparaturanleitung führen wir für T, TS und TL, für Isar, V8 und Roller gibt es Betriebsanleitungen und Ersatzteillisten.

Das Fachbuch für die Werkstatt

Die Betriebsanleitung sagt, welche Werte stimmen müssen, die Reparaturanleitung zeigt, wie man zerlegt und wieder zusammenbaut. Für Limousine, Coupé und Transporter ist das die Reparaturanleitung für T, TS und TL. Ihr Deckblatt führt die Typen T, TS und TL jeweils mit 250, 300 und 400 und nennt die Hans Glas GmbH in Dingolfing als Herausgeber. Sie behandelt auch die Ausführungen mit vorne und mit hinten angeschlagenen Türen, das Schaltgetriebe und das elektromagnetische Getriebe.

• Glas Goggomobil T TS TL Modelle Reparaturanleitung, das Werkstattbuch für alle drei Baureihen, 39,90 EUR

Alle lieferbaren Unterlagen zu Glas Goggomobil, Isar, 1004 bis 1700

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu Glas Goggomobil, Isar, 1004 bis 1700, der am 29.09.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 13 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

Betriebsanleitungen (5)

Reparaturanleitungen (1)

Ersatzteilkataloge (5)

Fachbücher (1)

Poster (1)

Wer heute noch hilft

Der GLAS Automobilclub International ist ein eingetragener Verein und schreibt auf seiner Seite, er vertrete eine Automobilmarke, die es seit über 50 Jahren nicht mehr auf dem Markt gibt. Der Club nennt dort Ersatzteilverkauf und Nachfertigungsaktionen, eine Ersatzteilliste sowie Treffen und Stammtische. Zum 70. Geburtstag des Goggomobils feierte Dingolfing laut Clubseite ein Jubiläumsfest mit Fans aus aller Welt.

Das Museum Dingolfing in der Oberen Stadt 19 zeigt, wie aus einem landwirtschaftlichen Nutzfahrzeug erst das Goggomobil und schliesslich das elektrifizierte Fahrzeug von heute wurde. Goggomobile Schmidt in Velbert bietet Restaurierung und Wartung, Neu- und Gebrauchtteile und fertigt Zierleisten und Blechteile für Goggomobile nach.

Ab Werk gibt es keine Teile mehr, die Versorgung läuft heute über den Club, über Nachfertigungen und über Neu- und Gebrauchtteile aus dem Handel. Die Geschichte der Firma und der Modelle steht ausführlich bei Wikipedia, zur Hans Glas GmbH, zum Goggomobil, zum Goggo-Roller, zum Isar und zum Glas V8.

Alle Zahlen in den Tabellen stammen aus den Werksunterlagen in unserem Archiv, wo ein Wert von Wikipedia oder einer Clubseite kommt, steht das im Text. Fehlt eine Angabe zu Ihrem Glas, schreiben Sie uns Typ, Fahrgestellnummer und Motornummer, wir suchen die passende Unterlage heraus. Alle Titel finden Sie auch über die Suche nach Goggomobil und die Suche nach Goggo.

Reparaturanleitung T, TS und TL kaufen