Für Millionen Jugendliche war das Moped der erste Schritt in die Motorisierung. Zwischen den 1950er- und 1980er-Jahren gab die 50-ccm-Klasse mit Tretkurbel, Dreiganggetriebe und Blechkleid einer ganzen Generation die Freiheit auf zwei Rädern, heute sind dieselben Mofas, Mokicks und Kleinkrafträder gesuchte Klassiker mit einer der lebendigsten Schrauber- und Sammlerszenen überhaupt.

Österreich prägte die Gattung wie kaum ein anderes Land: Die Puch Maxi aus Graz zählt zu den meistgebauten Mopeds Europas, während Kreidler aus dem schwäbischen Kornwestheim in den 1960er- und 1970er-Jahren mit stromlinienförmigen Rekordfahrzeugen mehrere 50-ccm-Weltrekorde jenseits der 200 km/h aufstellte. Dazu die robusten Modelle von Zündapp, Hercules und DKW sowie die Antriebe von Fichtel & Sachs, die in unzähligen Marken ihren Dienst taten.

Im Osten wurden die Simson-Modelle aus Suhl, von der Schwalbe KR51 bis zur S51, zu Kult, im Süden lieferten Vespa und Garelli aus Italien, Derbi aus Spanien und die Sport-Mopeds von KTM ihren eigenen Stil. Ob luftgekühlter Zweitakter zum Frisieren oder gepflegtes Original für die Ausfahrt, jede Marke hat ihre eigene Technik und ihre eigene Fangemeinde.

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