Porsche-Diesel-Lehrbriefe für Traktoren 1-12

Die Porsche-Diesel-Lehrbriefe erschienen laufend als technische Unterrichtungsschrift für den praktischen Schleppereinsatz. Der vorliegende Lehrbrief erklärt anschaulich, wie die von Professor Porsche entwickelte ölhydraulische Kupplung funktioniert und wodurch sie sich von einer starren Einscheiben-Trockenkupplung unterscheidet. Schlepperfahrer und Landtechnik-Interessierte erhalten damit fundiertes Hintergrundwissen zur Antriebstechnik.

Das wird behandelt

• Aufbau und Funktion der starren Einscheiben-Trockenkupplung im Vergleich
• Die von Professor Porsche entwickelte ölhydraulische Kupplung
• Pumpenrad und Turbinenrad im ölgefüllten Kupplungsgehäuse
• Kraftübertragung durch Fliehkraft und Ölbewegung
• Verhalten der Kupplung im Leerlauf und bei Belastung

Für wen: Fahrer und Werkstätten von Porsche-Diesel-Schleppern, die die Funktionsweise der ölhydraulischen Kupplung technisch nachvollziehen möchten.

Auf einen Blick

Häufige Fragen

Was unterscheidet die ölhydraulische Kupplung von einer normalen Kupplung?
Die ölhydraulische Kupplung überträgt die Kraft nicht starr, sondern über ein Pumpenrad und ein Turbinenrad in einem ölgefüllten Gehäuse, wodurch Stöße beim Anfahren abgefedert werden.

Wer hat die ölhydraulische Kupplung entwickelt?
Die Konstruktion geht auf Professor Porsche zurück, der damit der starren Einscheiben-Trockenkupplung zusätzliche Elastizität verschaffte.

Warum bleibt der Schlepper im Leerlauf stehen, obwohl ein Gang eingelegt ist?
Im Leerlauf ist die Mitnahmekraft des Öls zu gering, um den Widerstand des Getriebes zu überwinden, der Schlepper bleibt trotz eingelegtem Gang stehen.

Wie schnell wird der Lehrbrief geliefert?
Der Lehrbrief ist Lagerware: Bei Bestelleingang bis 12 Uhr verschicken wir noch am selben Werktag (versichert mit DHL bzw. Post Express), Lieferzeit 1 bis 3 Werktage in Deutschland und Österreich, die Versandpauschale liegt bei 4,90 € für Deutschland und Österreich, in die Schweiz (9,90 €) liefern wir per Post.