Puch 650 TR Rallye, Europameister 1966, Tuninganleitung
Der Puch 650 TR entstand im Grazer Werk der Steyr-Daimler-Puch AG als sportliche Weiterentwicklung des in Lizenz von Fiat-Turin gebauten Kleinwagens und errang 1966 den Titel des Europameisters der Tourenwagen-Klasse II. Diese Tuninganleitung im. Sie richtet sich an alle, die dem sportlichen Erbe des Puch 650 TR technisch auf den Grund gehen wollen.
Das wird behandelt
- Herkunft des Puch 650 TR als Lizenzbau nach Fiat-Turin
- Konstruktive Unterschiede zum Fiat-Original bei Motor, Getriebe, Halbachsen, Bremsen und Rädern
- Aufbau des luftgekühlten 2-Zylinder-Boxermotors mit 70 oder 80 mm Bohrung
- Leichtmetallguss von Motorgehäuse, Zylinderköpfen und Zubehöraggregaten
- Ventilsteuerung über im Kurbelgehäuse liegende Nockenwelle, Winkelhebel, Stoßstangen und Kipphebel
- Halbkugelförmiger Brennraum mit schräg angeordneten Ventilen
- Ölkühler im Kühlluftstrom und Axialgebläse mit Keilriemenantrieb
- Tuningmöglichkeiten für Privatfahrer und werkseitige Leistungssteigerung
- Sporterfolge und Europameistertitel der Tourenwagen-Klasse II 1966
Für wen: Für Besitzer und Schrauber des Puch 650 TR, Steyr-Puch-Sammler und alle, die sich mit dem Rennsporterbe der Marke befassen.
Auf einen Blick
| Dokumentart | Reparaturanleitung |
| Marke | Puch, Fiat, Steyr |
| Modelle | Puch 650 TR |
| Ausgabe | Faksimile |
| Seiten | 60 |
| Format | DIN A4 |
| Sprache | Deutsch |
Häufige Fragen
Welche Technik steckt im Motor des Puch 650 TR?
Der Puch 650 TR nutzt einen luftgekühlten 2-Zylinder-Boxermotor mit wahlweise 70 oder 80 mm Bohrung, dessen Motorgehäuse und Zylinderköpfe aus Leichtmetallguss gefertigt sind.
Wie unterscheidet sich der Puch 650 TR vom Fiat-Original?
Trotz der Fiat-Lizenz aus Turin verwendete Steyr-Daimler-Puch beim Puch 650 TR einen eigenen Motor, ein eigenes Getriebe samt Halbachsen sowie eigene Bremsen und Räder aus der Grazer Fertigung.
Was bedeutet der Titel Europameister 1966 für den Puch 650 TR?
Der Puch 650 TR gewann 1966 die Tourenwagen-Europameisterschaft der Klasse II, worauf diese werkseigene Tuninganleitung inhaltlich aufbaut.
Wie schnell wird die Tuninganleitung geliefert?
Als Lagerware verschicken wir bei Bestellung bis 12 Uhr noch am selben Werktag, Lieferzeit 1 bis 3 Werktage in Deutschland und Österreich, versichert per DHL zur Flatrate von 4,90 Euro nach Deutschland und Österreich, in die Schweiz per Post für 9,90 Euro.
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