DKW RT 125, RT 200, RT 250, NZ und SB Motorräder

Wer eine DKW RT 125 fährt, hat das bekannteste Motorrad der Marke in der Garage. So steht es bei Wikipedia, und dort steht auch, dass die RT 125 im Jahr 1939 in Serie ging. DKW baute seine Motorräder bis Kriegsende in Zschopau, nach dem Krieg in Ingolstadt. Zur Familie gehören die RT 100, die RT 3 PS, die RT 125 und RT 125/2, die RT 175, die RT 200 und die RT 250 und RT 250/2. Dazu kommen die schweren NZ 250, NZ 350 und NZ 500, die KS 200 und die SB Reihe, die Block- und Luxus-Modelle, die E Reihe, das Moped Hummel und der Hobby-Roller. Diese Seite hilft, das eigene Motorrad sicher einzuordnen. Sie nennt die Werksdaten aus den Betriebsanleitungen und zeigt, welche Werksunterlagen zu welchem Oldtimer passen.

Zschopau bis Kriegsende, Ingolstadt danach

Die DKW Motorräder der Vorkriegszeit kommen aus Zschopau. Ihre Anleitungen tragen den Absender Auto Union A-G, Werk DKW, Zschopau, Abteilung Kundendienst. Die Betriebsanleitung der SB Reihe ist auf den 5. Januar 1937 datiert. Die Anleitung der NZ Reihe trägt den Vermerk Chemnitz, am 1. Juli 1939, Auto Union A-G, Abteilung DKW-Kundendienst. Noch ältere Ersatzteillisten, etwa für die Luxus 200 und für die E 200 und E 206, nennen als Hersteller die Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen A.G. in Zschopau.

Nach dem Krieg ging die Geschichte an zwei Orten weiter. Laut Wikipedia wurde die Auto Union AG 1948 aus dem Handelsregister gelöscht. Die 1949 in Ingolstadt gegründete Auto Union GmbH beanspruchte danach die Markenrechte. Die Nachkriegsanleitungen der RT 175 und der RT 250/2 nennen die Auto Union G. m. b. H., Abteilung Ersatzteile und Kundendienst, Ingolstadt. Auf dem Typenschild der RT 125/2 steht AUTO UNION INGOLSTADT DKW. Auch die Anleitungen der Hummel und des Hobby-Rollers kommen von der Auto Union G. m. b. H., die der Hobby mit dem Zusatz Ingolstadt und Düsseldorf. Eine andere Hummel-Anleitung nennt als Hersteller die Zweirad Union AG in Nürnberg mit den Marken DKW, Victoria und Express.

In Zschopau lief die Motorradproduktion 1950 wieder an, jetzt als Teil des Industrieverbandes Fahrzeugbau IFA der DDR. Gebaut wurde zuerst die RT 125, die überwiegend auf Vorkriegsplänen beruhte. Ab 1. Oktober 1951 durfte DKW auf staatliche Weisung nicht mehr in der Bezeichnung erscheinen. Die Modelle hiessen fortan IFA und ab 1956 MZ. Das alles steht bei Wikipedia. Der Artikel Motorradbau in Zschopau ergänzt, dass das Werk ab dem 21. Oktober 1953 als VEB Motorradwerk Zschopau firmierte. Die erste MZ war die MZ 125/2 vom Januar 1956. Von 1922 bis 1951 trugen die Zweiräder aus Zschopau also den Namen DKW, von 1956 bis 2008 den Namen MZ. MZ ist damit der Nachfolger von DKW in Zschopau. Diese Seite behandelt nur die DKW Modelle.

Die RT 125 wurde nach dem Krieg in Ost und West weitergebaut, von der IFA in Ostdeutschland und von der Auto Union GmbH in Westdeutschland, jeweils mit geringfügigen Verbesserungen. Der Artikel zur DKW RT 125 nennt rund 133.000 Stück der Auto Union GmbH aus den Jahren 1949 bis 1957 und rund 324.500 Stück der IFA aus den Jahren 1949 bis 1965. Die RT 125 gilt dort als meistkopiertes Motorrad der Welt. Entwickelt wurde sie unter der Leitung von Hermann Weber im Stammwerk Zschopau.

RT, NZ, SB und die kleinen DKW

Die RT Reihe umfasst die kleineren Hubräume. Die RT 125 hat 123 ccm, die RT 175 hat 174 ccm, die RT 200 hat 191 ccm und die RT 250 hat 244 ccm. Alle haben einen Zweitaktmotor mit Umkehrspülung. Die RT 125, die RT 200 und die RT 250/H schalten drei Gänge, die RT 175 und die RT 250/2 vier.

Die NZ Reihe ist grösser. Die Betriebsanleitung für NZ 250, NZ 350 und NZ 500 nennt für die NZ 250 einen Zylinder mit 68 × 68 mm, 245 ccm und 9 PS bei 4000 U/min. Die NZ 350 hat 343 ccm und 11,5 PS bei 4000 U/min. Die NZ 500 hat zwei Zylinder mit 64 × 76 mm, 489 ccm und 18 PS bei 4200 U/min. Alle drei haben vier Gänge. Die Wehrmacht fuhr die NZ 350 als mittleres Kraftrad, dazu weiter unten mehr.

Die KS 200 und die SB Reihe gehören in die Vorkriegszeit. Die Zahlentafel ihrer Betriebsanleitung nennt für die KS 200 einen Zylinder mit 63 × 64 mm, 198 ccm, 7 PS bei 4000 U/min, 80 bis 85 km/h und 110 kg. Die SB 350 hat 76 × 76 mm, 342 ccm, 11 PS, 105 km/h und 140 kg. Die Werte der SB 200 stehen in der Tabelle weiter unten.

Nach dem Krieg kamen die kleinen DKW dazu. Die Hummel ist ein Moped mit Zweitaktmotor. Ihre Betriebsanleitung vom September 1957 nennt 40 × 39 mm Bohrung und Hub und 49 ccm für alle drei Ausführungen. Die Leistungszeile nennt 0,8 PS bei 4000 U/min, 1,35 PS bei 4400 U/min und 2,0 PS bei 5500 U/min, die Höchstgeschwindigkeit 30, 40 und 60 km/h. Zwei der drei Ausführungen waren laut Anleitung nur für den Export bestimmt, eine davon war in Deutschland nur mit Führerschein Klasse 4 und polizeilichem Kennzeichen zugelassen. Der Hobby-Roller hat einen Einzylinder-Zweitaktmotor mit Umkehrspülung und Gebläseluft-Kühlung, 74 ccm und maximal 3 PS. Er läuft 60 km/h und hat ein stufenloses, automatisches Riemengetriebe nach dem System Uher.

Typenschild, Fahrgestellnummer und Motornummer

Die Betriebsanleitungen der Nachkriegs-RT beschreiben die Nummern fast gleich. Bei der RT 125/2 heisst es wörtlich «Das Typenschild befindet sich vorn am Lenkkopf. Bei eingeschlagenem Lenker ist es sichtbar. Die Fahrgestell-Nummer ist über dem Typenschild am Lenkkopf eingeschlagen und weiss gezeichnet. Die Motor-Nummer befindet sich in Fahrtrichtung links auf dem Motorgehäuse. Sie ist auf einer dafür vorgesehenen Gusswarze neben der Öleinfüllverschraubung eingeschlagen.»

Die Anleitung der RT 250/2 beschreibt dasselbe, nur sitzt die Motor-Nummer dort «auf einem dafür vorgesehenen Gusssockel bei der vorderen Motorbefestigungsschraube». Die Anleitung der RT 175 nennt für die Fahrgestell-Nummer den Steuerkopf statt des Lenkkopfs. Die Motor-Nummer steht bei ihr auf einer «Gusswarze bei der vorderen Motorbefestigungsschraube».

Beim Hobby-Roller liegen die Nummern anders. Die Betriebsanleitung sagt «Das Typenschild befindet sich auf der Unterseite des Sattels.» Die Fahrgestell-Nummer finden Sie auf der rechten Rahmenseite, in Fahrtrichtung gesehen, unterhalb der Lenkerkopfverkleidung über dem Vorderradkotflügel. Die Motor-Nummer ist auf der linken Motorseite in die Rippe unterhalb der Auspuffverschraubung eingeschlagen. Das Werkstatt-Handbuch der Hobby nennt es knapper. Typenschild an der Sattelwannen-Unterseite, Fahrgestell-Nummer am Anschlagwinkel des Rahmenrohres, Motor-Nummer am Motorblock.

Für die Hummel zeigt der Ersatzteilkatalog auf einer eigenen Seite, wo Motor-Nummer, Fahrgestell-Nummer und Typenschild sitzen. Er teilt die Baumuster ausserdem nach Fahrgestellnummern ein.

• Hummel Standard bis Fahrgestell-Nummer 01 511 941
• Hummel Standard und Luxus ab Fahrgestell-Nummer 01 518 924
• Hummel Standard und Luxus ab Fahrgestell-Nummer 01 551 101
• Hummel Super

Werksdaten der RT 125, RT 125/2, RT 175 und RT 200

Alle Werte stammen aus den Zahlentafeln der Betriebsanleitungen. Die RT 125 und die RT 125/2 stehen in einer gemeinsamen Anleitung. Die Anleitungen geben das Gewicht nicht immer gleich an, deshalb steht die Art der Messung bei jedem Wert. Bei der RT 200 steht die Dauerleistung aus der Zahlentafel ihrer Anleitung.

Die RT 125 und die RT 125/2 haben dieselbe Bohrung, denselben Hub und dieselben drei Gänge. Die RT 125/2 leistet ca. 5,6 statt ca. 4,75 PS, hat den grösseren Bing 1/20/20 und wiegt 84 statt 73,5 kg. Die RT 175 hat als einzige in dieser Tabelle vier Gänge. Die RT 200 läuft laut Anleitung solo 90 km/h und mit Seitenwagen 70 km/h.

Werksdaten der RT 250, RT 250/2, NZ 350 und SB 200

Die Spalte RT 250 stammt aus der gemeinsamen Betriebsanleitung für RT 200/H und RT 250/H. Die RT 250/2 hat eine eigene Anleitung. Die Werte der NZ 350 stammen aus der Anleitung für NZ 250, NZ 350 und NZ 500, die der SB 200 aus der Anleitung von 1937. Beim Vergaser der NZ 350 nennt die Anleitung drei Fabrikate.

Die RT 250/2 leistet 14,1 PS bei 4700 U/min und läuft sitzend 108 km/h. Die RT 250/H kommt auf 11 PS und 98,5 km/h solo. Die NZ 350 hat mit 72 × 85 mm den längsten Hub der Tabelle. Für die SB 200 nennt ihre Anleitung ausserdem eine normale Drehzahl von 3200 U/min, eine Verdichtung von 1:5,8 und maximal 7 PS.

Was Halter einer DKW wissen wollen

Welche Betriebsanleitung gehört zur RT 200

Die RT 200 teilt sich die Betriebsanleitung mit der RT 250 in der Ausführung H. Die Betriebsanleitung für RT 200/H und RT 250/H enthält die Zahlentafeln beider Maschinen, die Einstellung des Bing-Vergasers und einen Abschnitt zum Anbau eines Seitenwagens. Für den Vergaser schreibt sie vor, ihn alle 6000 km zu demontieren und gründlich zu reinigen. Den Leerlauf stellt man nur bei warmem Motor ein. Die RT 200 hat laut Anleitung eine luftgedämpfte Teleskop-Vordergabel und eine Hinterradfederung.

Auch den Seitenwagen regelt die Anleitung. Zum Anbau eines Seitenwagens ist die RT 200 geeignet. In jedem Falle aber muss eine Anpassung für den Seitenwagenbetrieb erfolgen. Das Antriebskettenrad wird gewechselt, das Kettenrad mit 18 Zähnen kommt gegen eines mit 14 Zähnen. Die Anleitung nennt solo 90 km/h und im Beiwagenbetrieb vollbelastet 70 km/h.

Wie unterscheide ich die RT 125 von der RT 125/2

Beide stehen in derselben Betriebsanleitung für RT 125 und RT 125/2, und die Unterschiede sind dort klar beschrieben. Die RT 125 hat eine Stahlprofilvordergabel mit Parallelogrammfederung und Gummibändern. Die RT 125/2 hat eine Teleskopgabel aus konischen Stahlrohren. Weitere Merkmale aus der Anleitung

• Leistung, RT 125 ca. 4,75 PS, RT 125/2 ca. 5,6 PS, beide bei 5000 U/min
• Vergaser, RT 125 Bing 1/16/18, RT 125/2 Bing 1/20/20
• Reifen, RT 125 2,50 × 19, RT 125/2 2,75 × 19
• Bremstrommel, RT 125 mit 125 mm, RT 125/2 mit 140 × 20 mm
• Gewicht fahrfertig und getankt, RT 125 mit 73,5 kg, RT 125/2 mit 84 kg

Die eigene Betriebsanleitung der RT 125/2 nennt dagegen 6,4 PS bei 5600 U/min. Welche Angabe für Ihre Maschine gilt, zeigt die Anleitung, die zu Ihrem Motor passt. Auf dem Typenschild der RT 125/2 steht AUTO UNION INGOLSTADT DKW. Ihre Motor-Nummer sitzt neben der Öleinfüllverschraubung.

Wo finde ich Ersatzteile für die DKW Hummel

Für Ersatzteile an der Hummel führt der Weg über den Katalog. Der Ersatzteilkatalog für Hummel und Hummel Super ist der DKW Moped Ersatzteile-Katalog 89 in der berichtigten Neuausgabe vom Juli 1957. Er zeigt die Baumuster nach Fahrgestellnummer und bildet ab, wo Motor-Nummer, Fahrgestell-Nummer und Typenschild sitzen. Dazu passt die Reparaturanleitung für das Hummel Moped. Eine Betriebsanleitung der Hummel nennt für den Motor Typ 805 den Bing-Kleinvergaser 1/12/68 mit Hauptdüse 60, Nadeldüse 2,17 und Nadelstellung 2. Den Ersatzteilkatalog für die Hummel Typ 136 und 166 von 1963 zeigt die Shop-Suche nach DKW Hummel.

Welche Reparaturanleitung passt zum Hobby-Roller

Für den Roller gibt es die Reparaturanleitung DKW Hobby. Ihre Seiten tragen den Vermerk Werkstatt-Handbuch DKW Hobby, 1. Nachtrag, Juli 1957. Die Betriebsanleitung der Hobby nennt die wichtigsten Einstellwerte.

• Motor mit einem Zylinder, Zweitakt mit Umkehrspülung und Gebläseluft-Kühlung
• Bohrung und Hub 45 × 47 mm, 74 ccm, maximal 3 PS, Drehzahl maximal 5000 U/min
• Vergaser BING 4/14 mit Startluftschieber, Hauptdüse 84, Nadeldüse 2,17, Düsennadel in Kerbe 3
• Schwungrad-Zündlichtmaschine 6 Volt 17 Watt, Zündkerze Bosch W 225 T1 oder Beru 225/14 u2, Vorzündung 3 mm vor dem oberen Totpunkt
• stufenloses, automatisches Riemengetriebe nach System Uher mit Kettentrieb zum Hinterrad

Die Luxusausführung ab Fahrgestell-Nummer 03 512 001 hatte gegen Aufpreis Soziussattel und Fussstützen. Die Betriebsanleitung der Hobby und die Betriebsanleitung des Manurhin-Hobby Rollers finden Sie über die Shop-Suche nach DKW Hobby.

Was ist die NZ 350 der Wehrmacht

Die Wehrmacht führte die NZ 350 als mittleres Kraftrad. Die Vorschrift D 605/11 vom 27. 10. 41 ist die Gerätbeschreibung und Bedienungsanweisung für das «Mittlere Kraftrad 350 cm³ AUTO UNION DKW Typ NZ 350». Auf ihrem Titel steht «Zum Einlegen in das Gerät!». Eine zweite Vorschrift behandelt das mittlere Kraftrad der Auto Union A-G, Typ DKW NZ 350-1. Sie setzt die Kenntnisse für den Wehrmachtführerschein Klasse 1 voraus und verweist auf die H. Dv. 471. Diese Vorschrift nennt die folgenden Daten.

• Einzylinder-Zweitaktmotor mit leicht nach vorn geneigtem, luftgekühltem Zylinder
• Bohrung 72 mm, Hub 85 mm, Hubraum 346 cm³
• Dauerleistung 10,8 PS bei 3250 U/min, Kurzleistung 11,5 PS bei 4000 U/min
• Bing AJ 2/24 mit Hauptdüse 85, Nadeldüse 2,68 und Nadelstellung III
• Sammlerzündung, Zündkerze Bosch W 175 T 1, Vorzündung 5,5 mm vor dem oberen Totpunkt
• Mischungsschmierung 1:25

Die zivile Anleitung nennt für die NZ 350 343 ccm, die Wehrmachtsvorschrift 346 cm³. Die Vorschrift D 605/11 gibt es als Betriebsanleitung NZ 350 WH. Die Vorschrift zur NZ 350-1 zeigt die Shop-Suche nach DKW NZ.

Wie stelle ich den Vergaser ein

Die Vergaser-Einstelldaten sammeln die Werkswerte für Bing, Amal und Graetzin. Der Bing-Vergaser wird darin als Zwei- und Einhebel-Vergaser beschrieben, der sich in Einstellmaterial und Einstellarbeiten völlig an den Amal-Vergaser anschliesst. Einige Werte aus den Tabellen

• RT 125, Bing 1/16/18, Hauptdüse 90, Nadeldüse 310, Nadelposition 2
• RT 125/2, Bing 1/20/20, Hauptdüse 90, Nadeldüse 264, Nadelposition 2, Leerlaufdüse 35
• RT 200, Bing AJ 1/24, Hauptdüse 105, Nadeldüse 270, Nadelposition 2, Leerlaufdüse 70. Ab Motor 47005001 Bing F 1/24 mit Hauptdüse 100 und Leerlaufdüse 60
• RT 250 H, Bing 2/24/20, Hauptdüse 110, Nadeldüse 268, Nadelposition 2, Leerlaufdüse 70
• NZ 350, Bing AJ 2/24 mit Hauptdüse 105, Nadeldüse 270 und Nadelposition 3. Mit Amal M 76/426 Hauptdüse 140 und Düsennadel in Position 3
• SB 200, Graetzin Ke 20/S mit Hauptdüse 95, Nadeldüse 11 und Nadelposition 2. Mit Amal M 74/406 Hauptdüse 80 und Düsennadel in Position 1

Die Betriebsanleitung der RT 175 warnt ausdrücklich, «eine Änderung der serienmässigen Vergaser-Einstellung soll unter keinen Umständen erfolgen, da die vom Werk gewählte Einstellung die günstigsten Verbrauchs- und Leistungswerte ergibt». Die Betriebsanleitungen nennen teils eigene Vergasertypen, für die RT 200 zum Beispiel den Bing 1/24/27. Vergleichen Sie im Zweifel mit der Anleitung zu Ihrem Motor.

Gibt es Ersatzteile für den DKW Typ 110

Unter DKW Typ 110 führen wir die Ersatzteilliste für Victoria Modell 110S und 111. Technische Daten zum Typ 110 stehen so nicht in den hier ausgewerteten Werksunterlagen. Die Zweirad Union AG in Nürnberg führte DKW, Victoria und Express unter einem Dach, so steht es in einer Hummel-Anleitung. Die Betriebsanleitung für den Zweirad Union DKW Victoria Typ 114 und weitere Titel zeigt die Shop-Suche nach DKW Victoria.

Welcher DKW ist meiner

Am schnellsten hilft das Typenschild. Bei den Nachkriegs-RT sitzt es vorn am Lenkkopf, bei der Hobby unter dem Sattel. Die Fahrgestellnummer grenzt die Ausführung weiter ein. Bei der Hummel und der Hobby nennen die Werksunterlagen sogar die Nummer, ab der eine neue Ausführung beginnt. Auch die Motornummer zählt. Für die RT 200 nennen die Vergaser-Einstelldaten ab Motor 47005001 einen anderen Vergaser. Auch der Absender der Werksunterlagen hilft bei der Einordnung. Die frühen Ersatzteillisten nennen die Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen A.G., spätere Vorkriegsanleitungen die Auto Union A-G mit dem Werk DKW in Zschopau oder dem DKW-Kundendienst in Chemnitz. Die Nachkriegsanleitungen nennen die Auto Union G. m. b. H. in Ingolstadt, eine Hummel-Anleitung die Zweirad Union AG in Nürnberg.

Welche Anleitung passt zu meiner DKW

RT 125 und RT 125/2

• DKW RT125 und RT125/2 Betriebsanleitung, Zahlentafeln beider Ausführungen in einer Anleitung, 19,90 EUR
• DKW RT125/2 und RT125/2H Ersatzteilkatalog, Ersatzteile der RT 125/2 und der RT 125/2 H, 29,90 EUR

RT 175, RT 200 und RT 250

• DKW RT 200/H und RT 250/H Betriebsanleitung, Zahlentafeln, Vergasereinstellung und Seitenwagenanbau, 19,90 EUR
• DKW RT250/2 Betriebsanleitung, eigene Anleitung der RT 250/2 mit Zahlentafel und Nummernlage, 24,90 EUR
• DKW RT175 RT200 RT250 RT350 Werkstatt-Handbuch, Werkstatt-Handbuch für RT 175, RT 200, RT 250 und RT 350, 49,90 EUR

NZ 250, NZ 350 und NZ 500

• DKW NZ250 NZ350 NZ500 Betriebsanleitung, Zivilausführung aller drei NZ mit Zahlentafel, 29,90 EUR
• DKW NZ350 WH Betriebsanleitung, Wehrmachtsvorschrift D 605/11 für die NZ 350, 24,90 EUR
• DKW NZ250 und NZ350 Ersatzteilkatalog, Ersatzteile für Zivil-, Geländesport- und Behördenausführung, 19,90 EUR

KS 200, SB Reihe und NZ in der Werkstatt

• DKW SB200 SB250 SB350 SB500 RT125 KS200 NZ250 NZ350 NZ500 Reparaturanleitung, Reparaturanleitung für die SB Reihe, die KS 200, die RT 125 und die NZ Reihe, 39,90 EUR

Die Betriebsanleitung der KS 200 und der SB Reihe und den Ersatzteilkatalog dazu zeigt die Shop-Suche nach DKW SB.

Hummel und Hobby

• DKW Hummel und Hummel Super Ersatzteilkatalog, Katalog 89 für Hummel und Hummel Super mit alter und neuer Gabel, 29,90 EUR
• DKW Hummel Moped Reparaturanleitung, Reparaturanleitung für das Moped, 19,90 EUR
• DKW Hobby Reparaturanleitung, Werkstatt-Handbuch mit Nachtrag für den Roller, 39,90 EUR

Vergaser und Victoria

• DKW Vergaser-Einstelldaten für Auto und Motorrad, Werkswerte für Bing, Amal und Graetzin an Motorrad und Auto, 14,90 EUR
• DKW Victoria Modell 110S und 111 Ersatzteilliste, Ersatzteile für Victoria 110S und 111, 19,90 EUR

Die zwei Fachbücher zu den DKW Motorrädern

• DKW Motorräder aus Ingolstadt 1949-1958, Fachbuch über die DKW Motorräder aus Ingolstadt, 34,00 EUR
• DKW Motorrad Reparaturen, Fachbuch zur Reparatur von DKW Motorrädern, 29,00 EUR

DKW Motorräder aus Ingolstadt kaufen

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Weitere DKW Titel über die Shop-Suche

Unser Bestand zu DKW Zweirädern ist grösser, als hier Platz hat. Die Betriebsanleitungen der RT 100, der RT 3 PS, der RT 125/2 H und der RT 175 zeigt die Suche nach DKW RT. Die Anleitungen und Kataloge der Luxus 200, 300 und 500 und der KM 200 stehen in der Suche nach DKW Luxus, die Block-Modelle in der Suche nach DKW Block. Für die E 206, E 250 und E 300 hilft die Suche nach DKW E 250.

Anleitungen und Kataloge für DKW Autos wie den 3=6 oder den DKW 1000 finden Sie über die Shop-Suche nach DKW Auto.

Weiterführende Quellen

• DKW bei Wikipedia, die Geschichte der Marke von Zschopau bis Ingolstadt
• DKW RT 125 bei Wikipedia, Entwicklung, Stückzahlen und Nachbauten
• Motorradbau in Zschopau bei Wikipedia, von DKW über IFA zu MZ
• Motorradmuseum im Schloss Augustusburg, Sammlung mit Motorrädern von DKW, Auto Union und MZ
• DKW Motorrad-Club e.V., Club für DKW Motorräder mit einer Seite zu den Vorkriegsmodellen
• Deutscher DKW-Club e.V., Club für Besitzer von DKW Fahrzeugen
• AUVC-Forum, Forum des Auto Union Veteranen-Clubs zu Audi und DKW

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus den Betriebsanleitungen, Reparaturanleitungen, Ersatzteilkatalogen und Vergasertabellen in unserem eigenen Archiv. Schon das Werk bat seine Kunden, bei Anfragen die genauen Fahrgestell- und Motor-Nummern anzugeben. Das hilft uns heute genauso. Fehlt eine Angabe zu Ihrem DKW-Oldtimer, schreiben Sie uns den Typ, die Fahrgestellnummer und die Motornummer, wir suchen den passenden Titel heraus.