Express Radex 100, 102, 125, 150, 175, 201, 255, Radexi und Moped 139

Wer eine Express aus Neumarkt in der Oberpfalz fährt, ob Radex-Motorrad, Radexi-Moped oder Motor-Fahrrad, sucht meist dieselben Antworten. Welcher Motor steckt in welcher Radex, was unterscheidet die Radexi II von der Radexi III-58, wo gibt es Ersatzteile, und wer hilft heute noch, seit es das Werk nicht mehr gibt? Diese Seite fasst zusammen, was die Betriebsanleitungen, die Reparaturanleitung und die Ersatzteilkataloge in unserem Archiv dazu sagen.

Express aus Neumarkt in der Oberpfalz

Laut dem Automuseum Maybach in Neumarkt entstand dort 1884 die Velocipedfabrik Goldschmidt & Pirzer, die zu den Pionieren der deutschen Zweiradindustrie zählte. 1896 wurde sie in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, die Express-Fahrradwerke AG. Seit den 1930er-Jahren baute das Werk an der Holzgartenstrasse auch Motorräder, bis die Tore 1959 schlossen.

Laut Wikipedia wurden die Victoria-Werke, die Express-Werke und das Zweirad-Segment von DKW im November 1958 zur Zweirad-Union vereint und die Fertigung in Nürnberg zusammengelegt. Deshalb tragen spätere Schilder und Unterlagen beide Namen, Zweirad Union und Express. Alle Unterlagen auf dieser Seite stammen aus der Zeit davor, die Ersatzteilkataloge für Radex und Motor-Fahrräder tragen die Ausgabe 1952.

Radex 100, 125, 150 und 175, die Motorräder

Die Radex-Motorräder bekamen keine eigenen Express-Motoren, sondern Einbaumotoren von Sachs und Jlo. Welcher Motor in welchem Modell sitzt, steht jeweils in der Gruppe Motoranlage der Ersatzteilkataloge. Der Katalog für Radex 100 und 125 unterscheidet die Radex 125 mit Hinterrad-Federung und ohne Hinterrad-Federung und listet die abweichenden Teile der Version ohne Federung gesondert.

Für die Radex 150 nennt der Katalog in der Motoranlage ebenfalls einen Sachs-Motor und verweist für dessen Einzelteile auf die Ersatzteilliste von Fichtel & Sachs. Die Motorbezeichnung selbst lassen wir hier weg, weil sie in unserer Texterkennung nicht sauber lesbar ist. Die Motor-Fahrräder SL 107 und SDL 108 laufen mit dem Sachsmotor 98 ccm Modell 50, also mit demselben Hubraum wie die Radex 100.

Für Radex 102, 154, 175 S, 201 und 255 haben wir eine Betriebsanleitung zur Radex 102 und einen gemeinsamen Ersatzteilkatalog für die vier übrigen Modelle. Deren Inhalt ist in unserem Archiv noch nicht per Texterkennung erschlossen, deshalb nennen wir zu diesen Modellen keine technischen Daten.

• Express Radex 100 und 125 Ersatzteilkatalog, Ausgabe 1952, Radex 100 sowie Radex 125 mit und ohne Hinterrad-Federung, mit Motoranlage Sachs und Jlo, 19,90 EUR
• Express Radex 150 und 175 Ersatzteilkatalog, Ausgabe 1952, Radex 150 mit Sachs-Motor und Radex 175 mit Jlo-Motor, 19,90 EUR
• Express Radex 154, 175 S, 201 und 255 Ersatzteilkatalog, gemeinsamer Katalog für Radex 154, 175 S, 201 und 255, 19,90 EUR
• Express Radex 102 Betriebsanleitung, Betriebsanleitung für die Radex 102, 14,90 EUR

Radexi II und Radexi III-58, das Moped

Anders als bei den Radex-Motorrädern steckt in der Radexi ein Motor aus eigener Fertigung. Die Betriebsanleitung der Radexi II beschreibt einen luftgekühlten EXPRESS-2-Takt-Motor, der mit dem Getriebe einen Block bildet und über Schlitze gesteuert wird. Das Getriebe hat zwei Gänge mit Leerlauf und Freilauf, der Rahmen ist ein Doppelrohrrahmen aus Ovalrohren mit Teleskop-Hinterradfederung. Die Radexi III-58 gab es laut Betriebsanleitung in vier Ausführungen, Standard, Luxus, Sport und Super. Als Motor nennt sie den Express-Motor M 53 mit zwei Gängen und den M 54 mit drei Gängen, beide mit Pedalstarter.

Die Leistung gibt das Werk für den M 53 mit 1,2 PS bei 5600 U/min an, für den M 54 mit 1,25 PS bei 5600 U/min. Für die Radexi II nennt die Betriebsanleitung den Vergaser Pallas SF 10/138, die Zündung Noris ELZJ 3/5 L und die Zündkerze Beru 175/14 U 2 mit 0,5 mm Elektrodenabstand. Die Radexi III-58 mit M 54 hat laut ihrer Anleitung eine Bosch-Zündlichtanlage mit 6 Volt.

Die Masse der Spalte Standard gelten laut Betriebsanleitung für die Radexi III-58 Standard, Luxus und Sport, die Super ist länger, breiter und hat den längeren Radstand. Beim Tank hat die Standard 5,5 Liter mit 0,5 Liter Reserve, die Super 4,5 Liter. Den Durchschnittsverbrauch gibt das Werk mit 1,8 Liter auf 100 km an. Beide Anleitungen nennen Reifen der Grösse 23 x 2 Zoll und eine Trommelbremse mit 100 mm Durchmesser und 15 mm Breite, die III-58 zusätzlich 23 x 2,25 Zoll.

• Express Radexi II Betriebsanleitung, Betriebsanleitung mit technischen Daten, Kundendienst nach 400, 800 und 1200 km, Getriebeschmierung und Zündzeitpunkt, 19,90 EUR
• Express Radexi III-58 Betriebsanleitung, Betriebsanleitung für alle vier Ausführungen Standard, Luxus, Sport und Super, mit Einfahrregeln, Reifendruck und Ölwechsel, 19,90 EUR
• Express Radexi Betriebsanleitung, Betriebsanleitung zur Radexi, Inhalt bei uns noch nicht per Texterkennung erschlossen, letztes Exemplar, 19,90 EUR

Der Express-Motor M 52 und M 53

Die Reparaturanleitung des Werks behandelt den Original EXPRESS-Motor, einen Einzylinder-Zweitakter mit Dekompressionsventil. Laut Anleitung heisst er M52 bis zur Motornummer 38680 und M53 ab der Motornummer 38681, die Motornummer zeigt also, welcher Teil der Anleitung für Ihren Motor gilt. Die Dauerleistung beträgt 1,2 PS bei 5600 U/min, die Höchstdrehzahl 6000 U/min, gezündet wird über einen Schwungradlichtmagnetzünder von Noris. Die Demontage des M 53 gleicht laut Anleitung der seines Vorgängers M 52. Neu am M 53 sind die Pedalstarteinrichtung und ein Leerlaufgetriebe, im ersten Gang schafft er kürzere Steigungen von 18 bis 20 Prozent noch ohne Treten.

Die Anleitung führt Schritt für Schritt durch Demontage und Montage, vom Einspannen im Montagebock über Kolben, Kurbelwelle und Kupplung bis zum Einstellen der Lagerspiele. Dazu kommen der Austausch von Kondensator und Unterbrecher am Umlaufmagnetzünder und eine Zeichnung mit Massen, nach der man den Montagebock selbst bauen kann.

• Express M52 und M53 Reparaturanleitung, Reparaturanleitung des Werks für den Express-Motor M 52 und M 53 mit Demontage, Montage und Zündanlage, 19,90 EUR

Express Moped 139

Zum Moped 139 führen wir die Betriebsanleitung. Ihren Inhalt haben wir noch nicht per Texterkennung ausgewertet, technische Daten nennen wir deshalb hier nicht. Die Motor-Fahrräder SL 107 und SDL 108 deckt ein eigener Ersatzteilkatalog ab, Ausgabe 1952.

• Express Moped 139 Betriebsanleitung, Betriebsanleitung für das Express Moped 139, 14,90 EUR
• Express SL 107 und SDL 108 Ersatzteilkatalog, Ausgabe 1952, Motor-Fahrräder SL 107 und SDL 108 mit Sachsmotor 98 ccm, 19,90 EUR

Pflege nach der Betriebsanleitung

Beide Radexi-Anleitungen schreiben Zweitaktgemisch im Verhältnis 1:25 vor und für das Getriebe einen Ölwechsel alle 2000 km. Beim ersten Ölwechsel unterscheiden sie sich.

Für die Radexi II nennt die Anleitung Getriebeöl SAE 80-90 und den Zündzeitpunkt 2 mm vor dem oberen Totpunkt. Beide Anleitungen sehen einen Kundendienst beim Händler nach 400, 800 und 1200 km vor. Die Radexi III-58 soll während der ersten 400 km nicht mit Vollgas gefahren werden, zwischen 20 und 30 km/h schaltet man in den zweiten Gang. Den Luftfilter am Vergaser reinigt man nach etwa 4000 km, der Reifendruck beträgt vorne 1,1 atü und hinten 1,2 atü bei 75 kg Fahrergewicht.

Was Halter einer Express wissen wollen

Wo gibt es Ersatzteile für die Express Radexi?

Neue Teile vom Werk gibt es nicht mehr, weil die Express-Werke in der Zweirad-Union aufgingen. Teile für Motor und Fahrgestell bieten heute Spezialhändler an, vieles auf Anfrage mit den Fahrzeugdaten, und die Express-Interessengemeinschaft hilft mit Kopien aus ihrem Archiv. Um das richtige Teil zu bestellen, brauchen Sie die Teilenummer, und die steht im Ersatzteilkatalog oder in der Teileliste der Betriebsanleitung.

Welcher Motor steckt in der Express Radex 175?

Laut Ersatzteilkatalog für Radex 150 und 175 ein Jlo-Motor 173 ccm Modell MG 175 F. Die Einzelteile des Motors listet der Motorenhersteller, der Express-Katalog enthält die Teile rund um den Motor.

Gibt es eine Anleitung für die Express Radex 102?

Ja, wir führen die Betriebsanleitung zur Radex 102. Technische Daten daraus nennen wir hier noch nicht, weil der Inhalt bei uns noch nicht per Texterkennung erschlossen ist.

Was unterscheidet die Express Radexi 3 von der Radexi II?

Die Radexi III-58 kam in vier Ausführungen und mit dem Motor M 53 mit zwei Gängen oder M 54 mit drei Gängen. Die Radexi II hat ein 2-Gang-Getriebe, eine Verdichtung von 1:6,5 statt 1:6 und ist mit 1020 mm höher als die Radexi III-58 mit 920 mm.

Welcher Ersatzteilkatalog passt zu meiner Radex?

Für Radex 100 und 125 gibt es einen gemeinsamen Katalog, ebenso für Radex 150 und 175 und für Radex 154, 175 S, 201 und 255. Entscheidend ist die Typbezeichnung am Fahrzeug, nicht allein der Hubraum, denn die Radex 100 und das Motor-Fahrrad SL 107 haben beide 98 ccm.

Das Fachbuch zur Express Radexi

Das wichtigste Buch für die Werkstatt ist die Reparaturanleitung des Werks für den Express-Motor M 52 und M 53, der die Radexi antreibt. Sie beschreibt Demontage und Montage des Motors, das Einstellen der Lagerspiele, die Zündanlage und die Neuerungen des M 53. Zur Betriebsanleitung Ihrer Radexi passt sie als Ergänzung für alles, was über Pflege und Einstellen hinausgeht.

Alle lieferbaren Unterlagen zu Express-Werke Neumarkt

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu Express-Werke Neumarkt, der am 30.09.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 10 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

Betriebsanleitungen (5)

Reparaturanleitungen (1)

Ersatzteilkataloge (4)

Wer heute noch hilft

Die Express-Interessengemeinschaft wurde 1994 über einen Aufruf im OLDTIMER-MARKT gegründet und kümmert sich um die Erhaltung der Express-Fahrzeuge. Sie besitzt nach eigenen Angaben rund 2000 Original-Konstruktionszeichnungen, verkauft Kopien aus ihrem Archiv mit Prospekten, Datenblättern und Ersatzteilkatalogen und kennt die Lacknummern zu den meisten Express-Farben. Seit 1995 trifft sie sich jedes Jahr in Neumarkt. Die Express-Ausstellung im Automuseum Maybach zeigt vor allem Zweiräder aus den 1950er-Jahren, das Neumarkter Stadtmuseum hat eine eigene Abteilung zu den Expresswerken. Zur Ersatzteillage gilt, dass es Neuteile ab Werk seit dem Ende der Fertigung nicht mehr gibt, Teile für Express-Zweiräder liefern heute Spezialhändler, oft auf Anfrage mit Fahrzeugdaten.

• Express-Interessengemeinschaft, Archiv, Konstruktionszeichnungen und jährliches Treffen in Neumarkt
• Automuseum Maybach Neumarkt, Express-Ausstellung im früheren Werksgebäude
• Stadtmuseum Neumarkt mit der Abteilung Expresswerke
• Wikipedia über die Express-Werke

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus den Betriebsanleitungen, der Reparaturanleitung und den Ersatzteilkatalogen in unserem eigenen Archiv. Wo eine Angabe von Wikipedia, einem Museum oder einem Club stammt, steht das im Text. Fehlt eine Angabe zu Ihrer Express, schreiben Sie uns das Modell, die Rahmennummer und die Motornummer, wir suchen den passenden Titel heraus.

Express M52 und M53 Reparaturanleitung kaufen