Heinkel Tourist 101 bis 103 A-2, Perle und Kabine Motorroller und Kabinenroller

Wer einen Heinkel Tourist, eine Heinkel Perle oder eine Heinkel Kabine fährt, fährt ein Fahrzeug einer Marke, die es seit Jahrzehnten nicht mehr gibt. Umso wichtiger sind die Unterlagen aus dem Werk. Welcher Tourist steht in der Garage, wo sitzen Typenschild und Motornummer, welcher Ersatzteilkatalog passt und wer hilft heute noch weiter. Diese Seite trägt die Werksdaten aus den Betriebsanleitungen, Reparaturanleitungen und Ersatzteillisten in unserem eigenen Archiv zusammen und zeigt, welche Unterlagen zu welchem Heinkel-Oldtimer gehören, vom Moped über den Motorroller bis zum Kabinenroller.

Vom Flugzeugwerk zum Motorroller

Die Ernst Heinkel AG kam aus dem Flugzeugbau. Laut Wikipedia produzierte sie zum Neubeginn ab 1950 in Stuttgart zunächst Motoren und ab 1952 ein Moped mit eigenem Zweitaktmotor. Den Motorroller Tourist baute Heinkel von 1953 bis 1965, Reinhard Lintelmann nennt in seinem Buch über die Motorroller und Kleinwagen der fünfziger Jahre den Januar 1954 als Produktionsbeginn. Schon 1954 zog die Rollerfertigung in ein neues Werk nach Karlsruhe, wo der Tourist bis Ende 1965 entstand. 1955 erweiterte Heinkel im zugekauften Werk in Speyer das Programm um Rollermobile und die verbesserte Perle.

Als Marke verschwand Heinkel mit dem Flugzeugbau. Laut Wikipedia ging das Unternehmen 1964 gemeinsam mit Weserflug und Focke-Wulf in den Vereinigten Flugtechnischen Werken auf. Dort steht auch, dass 2015 in Deutschland noch mehr als 7000 Tourist-Roller zugelassen waren. Für Halter heisst das, dass es keinen Werkskundendienst mehr gibt und die Werksunterlagen die verlässlichste Quelle für Nummern, Einstellwerte und Teile sind. Die Titelblätter unserer Ersatzteillisten nennen als Absender die Ernst Heinkel Aktiengesellschaft in Stuttgart-Zuffenhausen.

Typenschild, Fahrgestellnummer und Motornummer

Die Betriebsanleitung des Tourist 175 zeigt auf einer Zeichnung genau, wo die Nummern sitzen. Bei aufgeklapptem Sitzkissen finden Sie vorn am Rahmen die Fahrgestellnummer, seitlich am Rahmen das Typenschild und am Motor neben dem Ölmessstab die Motornummer.

Das abgebildete Typenschild trägt die Aufschrift Ernst Heinkel A-G Stuttgart-Zuffenhausen, dazu Baumuster 103 A-0, Hubraum 174 cm³, zulässiges Gesamtgewicht 350 kg und die zulässige Radlast von 125 kg vorn und 240 kg hinten. Darunter stehen die Felder für Fahrgestellnummer und Baujahr. Das Baumuster auf dem Schild ist damit der schnellste Weg zum richtigen Typ und zur Bauzeit.

Ein Detail, das viele übersehen, betrifft den Schlüssel. Ein Ersatz für den Lenkerschloss-Schlüssel ist laut Anleitung nur mit der Schlüsselnummer möglich, und die ist im Schlüsselkopf eingeschlagen. Die Ersatzteillisten verlangten bei jeder Bestellung für ein bestimmtes Fahrzeug die Fahrgestellnummer oder die Motornummer. Notieren Sie beide Nummern, bevor Sie eine Unterlage oder ein Teil bestellen.

• Heinkel Tourist 175 ccm Betriebsanleitung, mit der Zeichnung zu Typenschild und Nummern, 19,90 EUR

Tourist 101 bis 103 A-2, welcher ist meiner

Hinter dem Namen Tourist stecken mehrere Baureihen. Die Zuordnung ergibt sich aus den Ersatzteillisten, die Motor, Schwingarm und Fahrgestell jeweils mit der Nummer der Baureihe führen.

• Tourist 150, Fahrgestell 101 mit Motor 401 A-0, Ersatzteilliste vom Juli 1954. Laut Wikipedia hatte der 101 A0 einen Hubraum von 149 cm³ und leistete 7,2 PS.
• Tourist 175, Fahrgestell 102 mit Motor 404 A-1, Ersatzteilliste vom Dezember 1954. Die Liste führt eine Anlass-Zündlicht-Anlage, laut Wikipedia bekam mit diesem Modell jeder Roller einen Elektrostarter.
• Tourist 103 A-0 mit Motor 407 A-0 und Vierganggetriebe, Ersatzteilliste vom August 1957. Laut Wikipedia hatten die Roller davor drei Gänge.
• Tourist 103 A-1 mit Motor 407 A-1. Laut Wikipedia kam er Ende 1957 mit einer Dreipunkt-Gummilagerung für den Motor und einem Schalenlenker mit Tachometer.
• Tourist 103 A-2 mit Motor 407 A-1, laut Wikipedia 1960 als letzte Variante mit Langheck, breiter Schlussleuchte und serienmässiger Blinkanlage. Die Montageanleitung für den 103 A-2 ist auf Juli 1961 datiert.

Die drei 103er vergleicht die Reparaturanleitung Seite für Seite. Die Werte stammen aus ihren technischen Angaben.

Alle drei haben ein Vierganggetriebe mit Kettenantrieb im Ölbad und Reifen im Format 4,00 x 10. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei allen bei 350 kg, mit Seitenwagen bei 450 kg.

• Heinkel Tourist 103 Reparaturanleitung, für 103 A-0, A-1 und A-2 mit Motor, Fahrgestell und Schaltplan, 29,90 EUR
• Heinkel Tourist-Roller 103 A-1 Betriebsanleitung, für den 103 A-1 mit Motor 407 A-1, 19,90 EUR
• Heinkel Tourist-Roller 103 A-2 175 ccm, Betriebsanleitung, für den letzten Tourist, 19,90 EUR

Einstellwerte am Tourist 103 A-2

Die Reparaturanleitung nennt für den 103 A-2 alle Werte, die bei der Wartung gebraucht werden. Ventilspiel und Zündung gelten bei kaltem Motor.

Der Kraftstoff soll mindestens 82 Oktan haben. Den Verbrauch gibt das Werk mit 3 Litern auf 100 km bei ca. 70 km/h an, den Ölverbrauch mit ca. 0,5 Litern auf 1000 km.

Ersatzteillisten für den Tourist

Für den Tourist gibt es mehrere Ersatzteillisten, die sich nach Baureihe und Ausgabe unterscheiden. Sie sind nach Bildtafeln gegliedert, vom Kurbelgehäuse über Zylinder, Kupplung und Getriebe bis zu Rahmen, Verkleidung, Lenker und Werkzeug. Ersatzteile lieferte das Werk ausschliesslich über Heinkel-Stützpunkte und nicht direkt.

• Heinkel Tourist 150 Ersatzteilkatalog, für Fahrgestell 101 mit Motor 401 A-0, 19,90 EUR
• Heinkel Tourist 175 Ersatzteilkatalog, Ausgabe Dezember 1954 für Fahrgestell 102 mit Motor 404 A-1, 19,90 EUR
• Heinkel Tourist 175 Ersatzteilkatalog, Ausgabe August 1957 für den Typ 103 A-0, 19,90 EUR
• Heinkel Tourist 175 Ersatzteilkatalog, laut Shopbeschreibung die Ausgabe für den Typ 103 A-2, 19,90 EUR

Die Heinkel Kabine

Die Kabine ist laut Wikipedia ein Rollermobil, das 1956 als erster Pkw der Ernst Heinkel AG in Stuttgart-Zuffenhausen herauskam, ein Prototyp war schon Anfang 1955 zu sehen. Anders als bei der BMW Isetta ist die Lenksäule fest montiert und schwenkt nicht mit der Tür nach aussen. Neben dem Modell mit 175 cm³ kam im selben Jahr der Typ 154 mit 200 cm³. Der Typ 153 wurde 1957 nach 6438 Exemplaren eingestellt, der Typ 154 1958 nach 5537 Exemplaren. Die Anlagen gingen nach Irland an die Dundalk Engineering Company und später an Trojan Limited in England, wo das Fahrzeug als Trojan 200 bis 1965 gebaut wurde.

Unsere Betriebsanleitung behandelt die Kabine 175 und die Kabine 200 in zwei Teilen. Die Kabine 175 wiegt leer 243 kg und erreicht 86 km/h, die Kabine 200 wiegt leer 285 kg und erreicht 90 km/h. Im ersten Gang schaffen beide eine Steigung von ca. 28 Prozent. Der Tank der Kabine 175 fasst 16,9 Liter, davon ca. 2 Liter Reserve. Ölmessstab, Öleinfüllschraube und Batterien erreichen Sie nach dem Aufheben des Teppichs auf der Motorabdeckung.

Die Montageanleitung der Kabine führt die Fahrzeugtypen 150 und 154, während Wikipedia von den Typen 153 und 154 spricht. Wer seine Kabine zuordnen will, hält sich deshalb an das Typenschild. Für die Vorderachse nennt die Anleitung eine Vorspur von 3 bis 5 mm, eingestellt mit einem eigenen Spureinstellgerät aus dem Heinkel-Spezialwerkzeug.

• Heinkel Kabine 175 und 200 Betriebsanleitung, beide Motorisierungen in einem Band, 19,90 EUR
• Heinkel Kabine Reparaturanleitung, mit Lenkung, Vorspur, Bremse und Schaltplan, 19,90 EUR
• Heinkel Kabine Ersatzteilkatalog, für 175 und 200 ccm, Ausgabe 1956/1957, 29,90 EUR

Perle, Kabine und Heinkel 150 im Vergleich

Neben dem Tourist baute Heinkel das Moped Perle, die Kabine und von 1962 bis 1964 laut Wikipedia den Zweitaktroller Heinkel 150. Die Werte stammen aus den jeweiligen Betriebsanleitungen und Reparaturanleitungen.

Die Perle, das Moped aus Speyer

Die Perle hat laut Reparaturanleitung einen Zweitaktmotor mit 50 ccm, Umkehrspülung und hartverchromter Laufbahn im Leichtmetallzylinder. Sie wird mit Gemisch 1:25 gefahren, der Tank fasst 3,9 Liter. Kraft geht über eine Mehrscheibenkupplung im Ölbad und ein Zweiganggetriebe auf eine gekapselte Kette. Der Rahmen ist aus Leichtmetall, das Hinterrad trägt Pedale, die Reifen haben das Format 23 x 2. Die Werksunterlagen nennen für die Perle keine Höchstgeschwindigkeit.

• Heinkel Perle Reparaturanleitung, von der Motordemontage bis zur Zündeinstellung, 19,90 EUR
• Heinkel Perle Betriebsanleitung, Bedienung und ausführliche technische Daten, 19,90 EUR
• Heinkel Perle Ersatzteilkatalog, Ausgabe August 1957, alle Einzelteile abgebildet, 19,90 EUR

Für den Zweitaktroller Heinkel 150 führen wir die Werksunterlagen ebenfalls:

• Heinkel 150 Reparaturanleitung, Motor, Getriebe, Vergaser, Fahrgestell und Schaltplan, 24,90 EUR
• Heinkel 150 Roller Ersatzteilkatalog, Ausgabe Mai 1962 für den Typ 14.00, 19,90 EUR
• Heinkel Roller 150 ccm Betriebsanleitung, Typ 14.00, Ausgabe 1/1962, 19,90 EUR, letztes Exemplar

Was Halter eines Heinkel wissen wollen

Welcher Ersatzteilkatalog passt zu meinem Tourist?

Das entscheidet die Baureihe auf dem Typenschild. Für die 101 gilt die Liste des Tourist 150 vom Juli 1954, für die 102 die Liste des Tourist 175 vom Dezember 1954, für den 103 A-0 die Ausgabe vom August 1957. Beim 103 A-2 hilft die spätere Ausgabe weiter, die oben verlinkt ist.

Wie stelle ich Ventile und Zündung am Tourist 103 ein?

Beide Arbeiten stehen in der Reparaturanleitung für den 103 unter eigenen Kapiteln, zusammen mit dem Spezialwerkzeug, die Steuerzeiten stehen in den technischen Angaben. Die wichtigsten Werte für den 103 A-2 stehen in der Tabelle oben.

Wie viel Öl gehört in Motor und Schwingarm?

Die Reparaturanleitung nennt für den Motor des 103 A-0 ca. 1,4 Liter, für den 103 A-1 und den 103 A-2 ca. 1,5 Liter. In den Schwingarm gehören beim 103 A-2 150 bis 200 ccm.

Wie stelle ich die Vorspur der Kabine ein?

Die Reparaturanleitung der Kabine beschreibt das Einstellen der Vorspur mit dem Spureinstellgerät, dazu den Ausbau von Achsschenkelbolzen und Achskurbel sowie das Entlüften der Bremse. Die Vorspur beträgt 3 bis 5 mm.

Ist der Heinkel 150 ein Tourist?

Nein, auch wenn die Namen sich ähneln. Der Tourist 150 ist die Baureihe 101 mit dem Viertaktmotor 401 A-0. Der Heinkel 150 ist der Typ 14.00 mit Zweitaktmotor, Gemisch 40:1 und drei Gängen. Seine Ersatzteilliste vom Mai 1962 gilt ab Fahrgestell-Nr. 700 001.

Welches Gemisch braucht die Perle?

Die Perle fährt mit Gemisch 1:25 aus Kraftstoff mit mindestens 70 Oktan und Zweitaktöl. Getriebe und Schwingarm teilen sich 0,25 Liter Getriebeöl.

Alle lieferbaren Unterlagen zu Heinkel Tourist, Perle, Kabine

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu Heinkel Tourist, Perle, Kabine, der am 29.09.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 24 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

Betriebsanleitungen (6)

Reparaturanleitungen (4)

Ersatzteilkataloge (7)

Fachbücher (1)

Poster (6)

Wer heute noch hilft

Heinkel baut seit Jahrzehnten keine Fahrzeuge mehr, die Halter haben sich aber gut organisiert.

• Heinkel-Club Deutschland, 1983 gegründet und laut eigener Seite mit über 5000 Mitgliedern, mit der viermal jährlich erscheinenden Heinkel-Info und rund 50 regionalen Treffpunkten.
• Service-Partner des Heinkel-Clubs, eigenständige Werkstätten mit dem nötigen Spezialwerkzeug, dazu ein Vergaserdienst für Bing-Vergaser.
• Regionalclubs des Heinkel-Clubs, auch mit Clubs in den Niederlanden.
• Heinkel Club Nederland, ein landesweiter Verein der Heinkel-Halter in den Niederlanden, gegründet 1995.
• Heinkel-Freunde Kinzigtal, ein Regionalclub aus dem Kinzigtal im Ortenaukreis, dessen 20 Mitglieder Roller, Kabinen und Mopeds fahren.
• Findbuch zum Firmenarchiv Heinkel im Archiv des Deutschen Museums, mit Akten auch zu Tourist, Perle und Kabine.

Die Ersatzteillage ist für eine verschwundene Marke gut, denn die clubeigene Heinkel Fahrzeugteile GmbH führt laut Club über 3000 Ersatzteilpositionen und lässt auch seltene Teile nachfertigen, bestellen können allerdings nur Mitglieder.

Das Fachbuch zu Heinkel Roller, Moped und Kabine

Die Anleitungen und Listen oben beantworten Fragen zu einem Typ. Wer die ganze Geschichte lesen will, greift zum Buch von Dieter Lammersdorf. Es reicht vom ersten Prototyproller aus dem Jahr 1951 bis zu allen acht Modellen des Tourist, zeichnet die Perle vom Fahrradhilfsmotor bis zur Serienfertigung nach und belegt, dass die Kabine eine eigene Konstruktion von Ernst Heinkel ist und keine Kopie der BMW Isetta. Die Preise auf dieser Seite haben wir am 29.09.2026 im Shop geprüft.

• Heinkel Roller-Moped-Kabine, Buch von Dieter Lammersdorf mit 144 Seiten, 34,00 EUR

Alle Heinkel-Titel in unserem Shop finden Sie über die Suche nach Heinkel.

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus den Betriebsanleitungen, Reparaturanleitungen und Ersatzteillisten in unserem eigenen Archiv. Wo ein Wert von Wikipedia oder einem Club stammt, steht das im Text. Schon die Werkslisten verlangten beim Bestellen die Fahrgestellnummer oder die Motornummer, und die helfen uns heute genauso. Fehlt eine Angabe zu Ihrem Heinkel, schreiben Sie uns den Typ vom Typenschild, die Fahrgestellnummer und die Motornummer, wir suchen den passenden Titel heraus.

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