Moto Morini 175, 250, 3½, 350 und 501 Excalibur Motorräder

Wer eine Moto Morini aus Bologna fährt, ob eine 175 Gran Turismo, eine 250, eine 3½ in Sport- oder Tourenausführung, eine 350 oder 501 Excalibur oder ein Fahrzeug mit Motor von Franco Morini, sucht früher oder später nach denselben Antworten. Welche Anleitung passt zu welchem Typ, wie viel Öl gehört in den Zweizylinder, wann ist der Zahnriemen fällig und wer hilft heute noch mit Teilen? Diese Seite fasst zusammen, was die Werksanleitungen unseres Archivs dazu sagen, und zeigt alle Morini-Titel, die wir derzeit liefern können.

Moto Morini aus Bologna

Laut Wikipedia gründete Alfonso Morini die Firma 1937 in Bologna. Nach seinem Tod 1969 übernahm laut Wikipedia seine Tochter Gabriella die Leitung. 1986 übernahmen laut Wikipedia die Gebrüder Castiglioni das Werk, unter ihrer Regie entstanden die Soft-Chopper Excalibur 350 und 501, also ab Werk im Stil eines Choppers gebaute Motorräder. 1991 stellte Cagiva laut Wikipedia die Produktion von Morini-Motorrädern ein, die Typen auf dieser Seite baut also seit Jahrzehnten niemand mehr. Die Markenrechte gingen laut Wikipedia 1999 an die Firma Motori Franco Morini in Bologna, die für ihre Einbaumotoren bekannt war.

Die 3½, der Zweizylinder von Franco Lambertini

Laut Wikipedia konstruierte Ingenieur Franco Lambertini den Motor der 3½, erstmals bei Morini trieb dabei ein Zahnriemen die zentrale Nockenwelle an. Laut Wikipedia kam 1973 zuerst das Tourenmodell 3 ½ T auf den Markt, 1974 folgte die Sportversion 3 ½ S. Die italienische Betriebsanleitung beschreibt beide Ausführungen auf eigenen Datenblättern, die Sport als Modello Sport und die Tourenversion als Modello Standard. Beide haben einen Zweizylinder-Viertakter mit 72 Grad V-Winkel in Längsrichtung, die Zylinder sind um 50 mm versetzt. Zwei Vergaser Dellorto VHB 25 BS teilen sich einen gemeinsamen Luftfilter, das Getriebe hat sechs Gänge. Die Leistung nennt die Anleitung in HP DIN, HP ist die englische Abkürzung für Pferdestärke, gemessen nach der deutschen Norm DIN.

Für die Sport nennt das Datenblatt zudem 1390 mm Radstand, 2060 mm Gesamtlänge, 144 kg Trockengewicht und einen Tank mit 14 Litern. Als Spitze gibt das Werk für die Sport 175 km/h an, den Verbrauch mit 4,3 Litern auf 100 km. Die Standard läuft vorn auf 3,25 x 18 und hinten auf 4,10 x 18 Zoll, hinten bremst sie mit einer Trommel von 160 x 30 mm. Strom liefert bei beiden eine Lichtmaschine mit 100 W und 12 V.

Wartung der 3½ nach Werksplan

Der Wartungsplan der Betriebsanleitung ordnet die Arbeiten nach Kilometerständen von 500 km bis 20000 km. Nach dem Einfahren stehen Ölwechsel mit Reinigung des Ölfilters, das Nachziehen der Zylinderkopfmuttern und das Einstellen des Ventilspiels an. Zu den regelmässigen Arbeiten gehören die Kontrolle der Kette, das Spiel des Zahnriemens und das Reinigen und Einstellen der Vergaser.

Motoren von Franco Morini, der 125er Zweitakter

Die Betriebsanleitung für die Motoren mit 125 ccm stammt von der Morini Franco Motori S.p.A. in Casalecchio di Reno bei Bologna und ist auf 1973 datiert. Sie behandelt die Ausführungen GT und S, einen Einzylinder-Zweitakter mit fünf Gängen und Vorwahlschaltung. Bohrung und Hub messen je 54 mm, der Hubraum beträgt 123,672 ccm. Gezündet wird über einen Schwungradmagnetzünder mit 35 W und 6 V, als Zündkerze nennt das Werk eine Marelli CW 8 L. Der Motor wiegt trocken 23 kg, die Leistung steht in CV, der italienischen Abkürzung für Pferdestärke.

Getankt wird ein Gemisch aus Benzin mit 98 bis 100 Oktan und gutem Öl SAE 30, in den ersten 1000 km mit 7 Prozent Öl, danach mit 5 Prozent. Den Ansaugfilter soll man laut Anleitung alle 1000 km reinigen.

175 Gran Turismo, 250 und Excalibur

Für die 175, die 250 und die Excalibur haben wir die Werksdaten noch nicht aus unserem Archiv ausgewertet, deshalb nennen wir hier bewusst keine Zahlen. Lieferbar ist die italienische Betriebsanleitung für die Modelle 175 cc und Gran Turismo mit Schaltplan. Zur 250 gibt es die italienische Anleitung unter dem Titel Istruzioni, das ist italienisch für Anleitung, mit Abbildungen zu den Arbeitsschritten und Schaltplan. Für die Excalibur 350 und 501 führen wir die italienische Betriebs- und Wartungsanleitung mit technischen Daten und Schaltplan.

Was Halter einer Moto Morini wissen wollen

Welche Anleitung passt zu meiner 3½?

Für Wartung und Einstellwerte die italienische Betriebsanleitung der 3½, für Arbeiten am Motor das englische Service Manual, also Werkstatthandbuch, mit Explosionszeichnungen, und für alle Typen von 125 bis 500 die zweisprachige Reparaturanleitung.

Wann muss der Zahnriemen gewechselt werden?

Die Anleitung der 3½ nennt alle 20.000 km oder nach 3 Jahren.

Welches Öl braucht die 3½?

Das Werk empfiehlt Castrol GTX, in die Ölwanne gehören 3 Liter.

Was unterscheidet die 3½ Sport von der Standard?

Laut Datenblatt mehr Verdichtung und Leistung, 39 statt 35 HP DIN, und vorn eine Scheibenbremse statt der Trommel.

Welches Gemisch braucht der Motor von Franco Morini?

Nach dem Einfahren 5 Prozent Öl, in den ersten 1000 km 7 Prozent.

Gibt es Unterlagen zur Excalibur?

Ja, eine italienische Betriebs- und Wartungsanleitung für die 350 und 501 mit Schaltplan.

Wo finde ich die Rahmennummer?

In den ausgewerteten Unterlagen haben wir dazu keine Angabe gefunden, am sichersten fragen Sie in einem der Clubs weiter unten nach.

Unsere Unterlagen zur Moto Morini

Alle lieferbaren Morini-Titel aus unserem Archiv auf einen Blick, die Preise gelten heute.

• Moto Morini 3 1/2 Service Manual, englisch, mit Explosionszeichnungen und Schaltplan, 19,90 EUR
• Moto Morini 125, 250, 350 und 500 Reparaturanleitung, englisch und italienisch, 24,90 EUR
• Moto Morini 175 cc und Gran Turismo Betriebsanleitung, italienisch, mit Schaltplan, 14,90 EUR
• Moto Morini 250 Betriebsanleitung, italienisch, mit Schaltplan, 14,90 EUR
• Moto Morini 3 1/2 Betriebsanleitung, italienisch, mit Füllmengen und Wartungsplan, 14,90 EUR
• Moto Morini 350 und 501 Excalibur Betriebsanleitung, italienisch, mit Wartung und Schaltplan, 19,90 EUR
• Franco Morini Motor 125 ccm GT und S Betriebsanleitung, italienisch, Ausgabe 1973, 14,90 EUR
• Moto Morini Poster im Format 50 x 70 cm, für Werkstatt oder Sammlerraum, 14,90 EUR

Das Fachbuch zur Moto Morini

Wer an einer Morini von 125 bis 500 ccm schraubt, greift zur Reparaturanleitung für die 125, 250, 350 und 500. Sie ist in englischer und italienischer Sprache verfasst, bildet die einzelnen Reparaturschritte ab und beschreibt sie ausführlich. Der englische Untertitel Maintenance and Operations Manual heisst auf Deutsch Wartungs- und Bedienungsanleitung. Als einziger Titel unserer Liste deckt sie die ganze Reihe vom Einzylinder bis zum Zweizylinder ab.

Alle lieferbaren Unterlagen zu Moto Morini

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu Moto Morini, der am 01.10.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 8 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

Betriebsanleitungen (5)

Reparaturanleitungen (2)

Poster (1)

Wer heute noch hilft

Ersatzteile direkt vom Werk für diese alten Typen kennen wir nicht, Teile und Wissen laufen heute über Clubs und Spezialhändler. Der Morini Riders Club entstand laut eigener Website 1975 und bietet Mitgliedern technische Hilfe, Ersatzteile und das Clubmagazin A Tutto Gas. Der Versandhändler Obsolete Bike Parts führt laut eigener Website Teile für die 3½ Sport und GT, darunter Motorteile, Gabeln von Marzocchi und Bremsen von Grimeca.

• Morini Riders Club, Clubservice mit Technik und Ersatzteilen
• Obsolete Bike Parts, Teile für die Morini 350
• Wikipedia-Artikel zur Moto Morini 3½

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus den Betriebsanleitungen in unserem eigenen Archiv. Wo eine Angabe von Wikipedia oder von einer Club- oder Händler-Website stammt, steht das im Text. Fehlt eine Angabe zu Ihrer Moto Morini, schreiben Sie uns Typ, Rahmennummer und Motornummer, wir suchen den passenden Titel heraus.

Moto Morini 125, 250, 350 und 500 Reparaturanleitung kaufen