HMW, Lohner, Kromag und Felber Motorräder und Mopeds

Ein HMW-Moped aus Hallein, ein Lohner-Roller aus Wien, ein Kromag-Moped, das in Amerika als JC Penney Pinto verkauft wurde, oder ein Felber-Beiwagen an einem Vorkriegsmotorrad. Diese österreichischen Kleinmarken haben eines gemeinsam. Die Werke bauen sie längst nicht mehr, und wer heute ein solches Fahrzeug fährt oder restauriert, braucht die Unterlagen von damals. Diese Seite ordnet nach Marke, welche Betriebsanleitungen, Ersatzteilkataloge, Prospekte und Fachbücher es gibt und was die Werksunterlagen in unserem Archiv zu Motor, Gemisch und Reifendruck sagen.

HMW, die Halleiner Motorenwerke

Laut Wikipedia wurden die Halleiner Motorenwerke im November 1948 in Hallein gegründet und 1949 als Halleiner Motorenwerke Aktiengesellschaft neu gegründet. Im Werk Hallein entstanden 107.053 Mopeds, das letzte verliess das Werk im August 1958. Danach baute HMW in Kottingbrunn in Niederösterreich weiter. Am 16. Mai 1962 wurde laut Wikipedia das letzte von insgesamt 128.175 HMW-Mopeds ausgeliefert.

Bei HMW sucht man Unterlagen am besten getrennt nach Motor und Fahrgestell. Die Motoren tragen eigene Typen wie 50 N, 50 N2, 50 N3, 50 N3G, 50 Z und 50 ZT, die Fahrgestelle heissen zum Beispiel 50 SL Superluxus, 50 SH Sport oder Standard. Die Betriebsanleitung der Modelle 1958 erklärt, warum diese Trennung so wichtig ist. Alle Modelle 1958 entstanden in einem Baukastensystem, und in die Fahrgestelle passt jeder Moped-Einbaumotor der Baureihe 50 N. Für Motorfragen zählt deshalb die Typenbezeichnung am Motor, für Rahmen, Federung und Blech die Bezeichnung des Fahrgestells.

Die Modelle 1958 hatten laut derselben Anleitung vorne eine Langarmschwinge nach System Earles. Eine Ausnahme ist das Moped-Modell Standard Type 50/2-SA mit Teleskopgabel. Zum normalen Tank mit 6,2 l bot HMW einen Büffeltank für Knieschluss mit etwa 10 l an.

Die Werte zum 50 N stehen in der Betriebsanleitung des Einbaumotors 50 N, die zum 50 N3G in der Betriebsanleitung des Einbaumotors 50 N3G. Der 50 N leistete laut Werk gedrosselt für 30 km/h nur 0,95 PS bei 3500 U/min. Den Kraftstoff-Normverbrauch gibt das Werk mit 1,2 l pro 100 km an.

Beide Fahrgestelle beschreibt die Betriebsanleitung für 50 SL Superluxus und 50 SH Sport. Beim 50 SL nennt sie ein Zweiganggetriebe mit etwa 15 km/h im ersten und etwa 30 km/h im zweiten Gang, dazu Bremstrommeln mit 105 mm Durchmesser vorne und hinten. Für den Sport nennt sie eine Bodenfreiheit von 110 mm.

Welches Gemisch braucht ein HMW-Moped?

Die Betriebsanleitung für 50 SL und 50 SH verlangt ein Benzin-Ölgemisch 1 : 25, das sind 40 ccm Öl auf 1 l Benzin. Dasselbe Mischungsverhältnis nennt die Anleitung des Einbaumotors 50 N.

Welcher Reifendruck gehört auf ein HMW-Moped?

Vorne 1,75 atü und hinten 2,25 atü, so steht es für 50 SL und 50 SH in der Betriebsanleitung und gleichlautend in der Betriebsanleitung der Modelle 1958.

Welche Zündkerze braucht der 50 N3G?

Die Betriebsanleitung des 50 N3G nennt für angestrengten Fahrbetrieb Bosch W 225 bzw. W 240 T 1. Zum Einfahren und für verhaltenes Fahren empfiehlt sie die Bosch W 175 T 1.

Welche Anleitung passt zu meinem HMW?

Zuerst die Typenbezeichnung am Motor ablesen. Für den 50 N gibt es die Betriebsanleitung Einbaumotor 50 N für 19,90 EUR und die Reparaturanleitung 50 N Einbaumotor für 14,90 EUR in der Ausgabe von 1955. Für den 50 N3G gibt es die Betriebsanleitung Einbaumotor 50 N3G für 19,90 EUR. Der Ersatzteilkatalog HMW 50 Motoren für 29,90 EUR deckt die Ein-, Zwei- und Dreigangmotoren von 50 Z und ZT bis 50 N3G ab. Zum Fahrgestell 50 SL und 50 SH gehört die Betriebsanleitung und Ersatzteilkatalog 50 SL Superluxus, 50 SH Sport für 24,90 EUR.

Die ganze Firmengeschichte mit allen Modellen erzählt das Buch Die Halleiner Motorenwerke, HMW eine Weltmarke aus Österreich für 59,00 EUR.

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Lohner aus Wien mit L 125, L 200 und Sissy

Die Wiener Lohner-Werke waren ursprünglich Wagenbauer. Laut Wikipedia stehen heute noch zehn Lohner-Fahrzeuge in der Wagenburg im Schloss Schönbrunn. Nach dem Zweiten Weltkrieg begann die Zeit der Mopeds und Roller, und Lohner galt als Pionier des Rollerbaus in Österreich. Laut Wikipedia stellte Lohner den L 200 S am 27. Jänner 1953 vor, den L 125 auf der Wiener Frühjahrsmesse 1954 und das erste Moped Sissy auf der Frühjahrsmesse 1957. 1971 kaufte laut Wikipedia der kanadische Bombardier-Konzern das Unternehmen.

Bei der Sissy lohnt der Blick auf den Motor. Die Betriebsanleitung der Sissy nennt als Motor den Sachs 50 G/3 L, gebaut in Lizenz vom Rotax-Werk. Die Anleitungen für das Fahrgestell kommen deshalb von Lohner, die Unterlagen zum Motor findet man unter Rotax. Für die Sissy der Modelle 1960 und 1961 gibt es einen eigenen Ersatzteilkatalog.

Die Werte stammen aus der Betriebsanleitung des L 125 und aus der Betriebsanleitung der Sissy. Der L 125 leistet laut Werk 6,1 PS bei 5500 U/min. Die Leistung der Sissy nennt ihre Betriebsanleitung in den technischen Daten nicht. Für den L 125 gibt das Werk eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 80 km/h an, ein Eigengewicht von 110 kg und einen Normverbrauch von 2,8 l bei 60 km/h. Als Vergaser nennt die Anleitung den Bing-Vergaser 1/20/29.

Wo finde ich die Motorunterlagen der Sissy?

Die Betriebsanleitung für das Fahrgestell für 9,90 EUR behandelt nur den Lohner-Teil. Für den Motor Sachs 50 G/3 L aus dem Rotax-Werk sucht man unter Rotax.

Welcher Ersatzteilkatalog gehört zu welcher Sissy?

Für die Sissy gibt es den Ersatzteilkatalog Fahrgestell Moped-Roller Sissy für 14,90 EUR. Den Katalog nur für die Modelle 1960 und 1961 finden Sie in der Liste aller lieferbaren Titel. Beide gelten nur für das Fahrgestell.

Was ist an der Federung der Sissy besonders?

Laut Betriebsanleitung sind Vorder- und Hinterradschwinge identisch. Das Werk stellt das als Neuheit bei den Einspurfahrzeugen heraus.

Welche Unterlagen gibt es zum L 125 und L 200?

Zum L 125 gibt es die Betriebsanleitung L 125 für 14,90 EUR und den Ersatzteilkatalog L 125 und Rapid 200 für 14,90 EUR, zum Superroller L 200 die Betriebsanleitung L 200 für 9,90 EUR. Die ganze Rollergeschichte erzählt das Buch Lohner Roller & Mopeds von Friedrich F. Ehn für 49,90 EUR.

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Kromag mit JC Penney Pinto, Swinger und Admiral

Kromag war laut dem Wiki der Moped Army, einer amerikanischen Moped-Gemeinschaft, eine österreichische Metallfirma mit vollem Namen Kromag Metallindustrie AG, die vor allem Stahlräder herstellte. Zusammen mit Puch baute Kromag Mopeds mit Durchstieg, im Englischen step-thru genannt, unter anderem für das Sears Free Spirit und das JC Penney Pinto. Die heutige Firma mit dem Namen Kromag ist laut demselben Wiki nicht mehr dieselbe, die damals die Mopeds baute. Aus einem ganz anderen Bereich stammt die Betriebsanleitung für Kromag Sagam Holzgasapparate.

Das Pinto wurde laut Moped Army über den Katalog der amerikanischen Kaufhauskette JC Penney verkauft und hatte einen Puch-Motor E50. Es war das Spitzenmodell, das Swinger das günstigere. Das Pinto 2 unterschied sich durch Räder im Snowflake-Muster und einen längeren Sitz. Wie alle amerikanischen Puch-Mopeds gab es das Pinto mit 1, 1,5 und 2 hp, also Pferdestärken nach amerikanischer Angabe.

Welcher Ersatzteilkatalog passt zu Pinto und Swinger?

Alle vier Varianten deckt der Ersatzteilkatalog für Swinger 1 und 2, Pinto und Pinto 2 für 24,90 EUR ab. Dazu passen die Betriebsanleitung für Swinger und Pinto für 14,90 EUR und die Betriebsanleitung für das Admiral für 14,90 EUR. Einen eigenen Ersatzteilkatalog und eine eigene Anleitung nur für das Pinto finden Sie in der Liste aller lieferbaren Titel.

Welche Werkstattunterlagen gelten für den Motor?

Laut Moped Army stimmen beim Pinto Motor, Verkabelung, Vergaser und Zündeinstellung mit dem Puch-Reparaturhandbuch der Jahre 1980 und 1981 überein. Puch hat bei uns eigene Seiten, die Unterlagen stehen unter Puch.

Felber, Rekord und Titan im Prospekt

Zu Felber, Rekord und Titan haben wir keine Werkstattunterlagen im Archiv, wohl aber die Werksprospekte. Sie zeigen die Modelle so, wie die Hersteller sie damals angeboten haben. Felber ist mit drei Beiwagen-Prospekten vertreten, der erste davon mit Vorkriegsmodellen, Rekord mit einem Beiwagen-Prospekt und Titan mit einem Motorrad-Prospekt.

Was steckt im Felber Autoroller?

Der Prospekt Felber Autoroller nennt als Motor den Rotax Famo 400 mit zwei Zylindern im Zweitakt, 398 ccm und 15 PS, dazu vier Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Als Höchstgeschwindigkeit gibt er 82 km/h an. Verkauft wurde der Autoroller laut Prospekt über das Autohaus Robinson in Graz. Im Titel dieses Prospekts steht zusätzlich der Puch 250 TF mit Felber-Beiwagen.

Gibt es Unterlagen zu den Felber-Beiwagen?

Ja, als Prospekt gibt es Felber Beiwagen I für 19,90 EUR mit Vorkriegsmodellen und den Prospekt Felber Autoroller und Beiwagen mit Puch 250 TF für 9,90 EUR. Felber Beiwagen II und III stehen in der Liste aller lieferbaren Titel. Für Rekord gibt es den Rekord Beiwagen Prospekt für 14,90 EUR, für Titan den Titan Motorräder Prospekt für 14,90 EUR.

Weitere österreichische Marken der Vorkriegszeit zeigt das Buch Österreichische Motorradraritäten aus der Vorkriegszeit, Regenten, Giganten, Titanen & Co für 49,00 EUR.

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Das Fachbuch zu den österreichischen Kleinmarken

Wer mehrere Marken vergleichen oder ein unbekanntes Fahrzeug bestimmen will, beginnt am besten mit den Übersichtswerken. Das umfassendste ist Österreichische Motorräder und Beiwagen 1918 bis 1960. Für die Zeit bis 1980 gibt es Österreichische Motorräder & Roller bis 1980 und Österreichische Mopeds & Mofas bis 1980. Die Roller und Mopedroller behandeln Mopedroller aus Österreich, Band 1 über die 50er Jahre und Band 2 über die 60er und 70er Jahre.

• Österreichische Motorräder und Beiwagen 1918 bis 1960 für 129,00 EUR, letztes Exemplar
• Österreichische Motorräder & Roller bis 1980 für 9,90 EUR
• Österreichische Mopeds & Mofas bis 1980 für 9,90 EUR
• Mopedroller aus Österreich, Band 1, Die 50er Jahre für 29,90 EUR
• Mopedroller aus Österreich, Band 2, Die 60er und 70er Jahre für 29,90 EUR

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Alle lieferbaren Unterlagen zu Österreichische Kleinmarken

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu Österreichische Kleinmarken, der am 02.10.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 57 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

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Wer heute noch hilft

Die Werke bauen diese Fahrzeuge seit Jahrzehnten nicht mehr. Ersatzteile findet man heute über Liebhaber, Clubs und Teilemärkte, und die Ersatzteilkataloge helfen, die richtige Teilenummer zu finden. Für HMW will die Seite HMW-Zweirad die Liebhaber der Marke vereinen und bei ihren Vorhaben unterstützen. Zu Kromag, Pinto und Free Spirit sammeln die Moped Army und die Fanseite Myrons Mopeds Wissen und Teilehinweise. Die Lohner Sissy auf unserem Bild steht im Zylinderhaus, einem Automuseum in Bernkastel-Kues.

• HMW-Zweirad, Liebhaber der Halleiner Motorenwerke
• Moped Army Wiki zu Kromag
• Moped Army Wiki zum JC Penney Pinto
• Myrons Mopeds zu Kromag, Sears Free Spirit und JC Penney
• Zylinderhaus, Automuseum in Bernkastel-Kues
• Wikipedia zu den Halleiner Motorenwerken
• Wikipedia zu den Lohner-Werken

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus den Betriebsanleitungen und Prospekten in unserem eigenen Archiv. Wo eine Angabe von Wikipedia oder der Moped Army stammt, steht das im Text. Fehlt eine Angabe zu Ihrem Fahrzeug, schreiben Sie uns Marke, Typ und Motorbezeichnung, wir suchen den passenden Titel heraus.

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