Spanische Klassiker Bultaco und Montesa Motorräder

Wer eine Bultaco oder eine Montesa aus Barcelona fährt, steht früher oder später vor denselben Fragen. Welche Anleitung passt zur eigenen Alpina, wie fährt man einen frisch revidierten Motor ein, welches Öl gehört in Motor, Getriebe und Gabel einer Cota, und wer hilft heute noch, seit es Bultaco nicht mehr gibt? Diese Seite fasst zusammen, was die Werksunterlagen in unserem Archiv dazu sagen. Im Mittelpunkt stehen Trial und Enduro, also Geschicklichkeitsfahren im Gelände und Geländesport auf langen Strecken.

Zwei Marken aus Barcelona

Montesa ist die ältere der beiden Marken. Laut Wikipedia zeigte das Unternehmen im Juni 1945 die ersten Motorräder unter dem Namen Montesa auf der Motorradmesse in Barcelona. Anfang 1958 war Montesa laut Wikipedia die führende Marke auf dem spanischen Motorradmarkt. Eine der bekanntesten Werbeaktionen war 1962 die Operation Impala, bei der drei Prototypen mit dem neuen Monobloc-Motor Afrika von Kapstadt bis Tunis durchquerten. Die Serienmaschine Impala hatte 175 ccm. Seit 1985 gehört die Marke zu Honda. Die offizielle Website zeigt bis heute Trialmodelle mit dem Namen Cota.

Laut Wikipedia war Bultaco von 1958 bis 1983 ein spanischer Motorradhersteller aus Sant Adrià de Besòs in Katalonien. Im März 1959 stellte die Firma mit der Tralla 101 ihre erste Maschine vor. Bekannte Modellreihen waren Sherpa für Trial, Alpina, Frontera für Enduro und Pursang für Moto Cross. Herausgeber der Alpina-Anleitung war die Compañía Española de Motores S. A., kurz CEMOTO, so steht es auf dem Titelblatt der Alpina-Anleitung. Die Montesa-Anleitung der Cota 123 nennt als Hersteller Permanyer S. A. de Industrias Mecánicas in Esplugas de Llobregat bei Barcelona.

Bücher, Poster und Anleitungen zu beiden Marken zeigen die Suche nach Bultaco und die Suche nach Montesa.

Bultaco Alpina 250 und 350

Unsere Betriebsanleitung ist ein Owner's Manual, also eine Anleitung für den Besitzer, erste Ausgabe Juli 1974. Sie gilt für die Alpina 250 Serial 137 und die Alpina 350 Serial 138. Das englische Serial steht hier für Serie. Das Inhaltsverzeichnis führt unter anderem die Identification Numbers, also Rahmen- und Motornummer, die Bedienelemente, den Reifendruck und die Reinigung der Alpina.

Die Bohrung der Alpina 250 gibt die Tabelle mit 72 mm an. Vorn sitzt eine Telescopic-Gabel, also eine Teleskopgabel. Hinten nennt das Werk eine Swinging arm, das ist die Hinterradschwinge, mit fünffach einstellbaren, hydraulisch gedämpften Federbeinen. Als Vorderreifen nennt das Werk 3.00 x 21 Knobby, einen grobstolligen Geländereifen, auf einer Felge WM 1 x 21. Hinten ist eine Felge WM 3 x 18 angegeben.

Einfahren der Alpina

Das Running-in, also das Einfahren, dauert laut Anleitung die ersten 900 Meilen. In dieser Zeit soll man diese Geschwindigkeiten nicht überschreiten und danach langsam steigern.

• Bultaco Alpina 250 Serie 137 und Alpina 350 Serie 138 Betriebsanleitung, mit Datentabelle und Einfahrvorschrift, 19,90 EUR

Bultaco Matador, Pursang und Frontera

Unsere Anleitung zur Matador gilt für die Matador SD, MK 5 Serie 107. Die Pursang war laut Wikipedia die Moto-Cross-Reihe von Bultaco. Die Betriebsanleitung der Pursang MK 9 führt auf dem Titelblatt vier Hubräume mit 125, 200, 250 und 370 ccm, Modelle 162, 170, 167 und 168. Die Frontera war laut Wikipedia die Enduro-Reihe. Zu Frontera und Pursang gibt es ausserdem ein deutsches Reparaturbuch, mehr dazu weiter unten im Abschnitt Fachbuch.

• Bultaco Matador SD MK 5 Serie 107 Betriebsanleitung, englischsprachige Werksanleitung, letztes Exemplar, 19,90 EUR
• Bultaco Pursang MK 9 Betriebsanleitung, für alle vier Hubräume, 19,90 EUR
• Bultaco Poster, Format 50 x 70 cm, 14,90 EUR

Montesa Cota 123 und Cota 123-T

Die Cota ist das Trialmodell von Montesa. Unsere Unterlage ist Betriebsanleitung und Ersatzteilliste in einem, dreisprachig in Spanisch, Englisch und Französisch. Die Beschreibung des Werks nennt für die Cota 123 einen Einzylinder-Zweitaktmotor, eine Teleskopgabel von Montesa und hinten eine Schwinge mit hydraulischen Stossdämpfern, deren Vorspannung sich einstellen lässt. Die Gänge sind laut Werk so abgestuft, dass sie zum Trial passen und trotzdem auf Überführungsfahrten bequem bleiben. Der Kickstarter sitzt rechts und arbeitet unabhängig vom Getriebe, man kann den Motor also in jedem Gang starten, wenn man die Kupplung zieht.

CV steht für caballos de vapor, die spanische Pferdestärke. Die Cota 123-T weicht laut Anleitung in einigen Punkten von der Cota 123 ab, für alle anderen Teile gilt das Handbuch der Cota 123. Für die 123-T nennt das Werk ein Antriebsritzel mit 13 Zähnen, ein Gewicht von 73 kg und einen Tank mit 7,5 Litern.

Schmierplan der Cota 123

Der Schmierplan gilt laut Überschrift für Cota 123 und Cota 74.

Wann 3 und wann 4 Prozent Öl ins Gemisch gehören, steht im Schmierplan selbst. In der Ersatzteilliste vermerkt das Werk bei geänderten Teilen die Nummer der ersten Maschine, ab der das neue Teil verbaut ist. Deshalb lohnt es sich, die Rahmennummer der eigenen Cota vor jeder Bestellung zu notieren.

• Montesa Cota 123 und 123T Betriebsanleitung und Ersatzteilkatalog, mit Datentabelle, Schmierplan und Teileliste, 29,90 EUR
• Montesa Cota 172 Betriebsanleitung und Ersatzteilkatalog, mit Schmierplan, Spezialwerkzeug und Schaltplan, 24,90 EUR

Montesa Rapita und 4Ride

Neben der Cota haben wir Unterlagen zu zwei weiteren Montesa. Die Rapita 250 Automix hat eine eigene Betriebsanleitung mit Ersatzteilkatalog in Französisch, Englisch und Spanisch. Die 4Ride gehört nicht mehr zu den Klassikern, sie stammt aus der Honda-Zeit. Unser Ersatzteilkatalog gilt laut Deckblatt für die MONTESA 4RIDE MST260H 2017 und ist eine Parts List, also eine Ersatzteilliste mit Motor- und Rahmengruppen.

• Montesa Rapita 250 Automix Betriebsanleitung und Ersatzteilkatalog, dreisprachig, 24,90 EUR
• Montesa 4Ride MY2017 Parts List, Ersatzteilkatalog, letztes Exemplar, 19,90 EUR
• Montesa Poster, Format 50 x 70 cm, 14,90 EUR

Was Halter einer Bultaco oder Montesa wissen wollen

Welche Anleitung passt zu meiner Alpina?

Die Betriebsanleitung für die Alpina 250 Serial 137 und die Alpina 350 Serial 138 deckt beide Hubräume ab. Sie enthält die Datentabelle, die Einfahrvorschrift und das Kapitel zu Rahmen- und Motornummer.

Wie fahre ich eine Bultaco Alpina ein?

Laut Werk dauert das Einfahren 900 Meilen. In den ersten 300 Meilen gelten im fünften Gang höchstens 40 mph, in den nächsten 600 Meilen höchstens 48 mph.

Welches Öl braucht die Montesa Cota 123?

Der Schmierplan nennt für den Motor SOPRAL T-2 Especial 2T mit SAE-40 im Gemisch, für Getriebe, Kupplung und Primärantrieb 600 ccm SAE-10W30 und für die Gabel HIDROL-7.

Was unterscheidet die Cota 123-T von der Cota 123?

Die Anleitung führt die Abweichungen der 123-T eigens auf, darunter das Ritzel mit 13 Zähnen. Für alle übrigen Teile verweist sie auf das Handbuch der Cota 123.

Gibt es Unterlagen zur Pursang und Frontera?

Ja, die Betriebsanleitung der Pursang MK 9 und das deutsche Reparaturbuch für die Bultaco Wettbewerbsmodelle, das Frontera und Pursang behandelt.

Gibt es Unterlagen zur Cota 172 und zur Rapita?

Ja, für beide gibt es Betriebsanleitung und Ersatzteilkatalog in einem Band.

Das Fachbuch für die Bultaco Wettbewerbsmodelle

Das wichtigste Buch für die Werkstatt ist das Reparaturbuch für die Wettbewerbsmodelle von Bultaco, Ausgabe 2013, auf Deutsch. Es beschreibt die Modelle Frontera und Pursang und gibt Reparaturhinweise für die Bultaco-Maschinen. Der Band hat das Format 20 x 28 cm.

• Bultaco Wettbewerbsmodelle Reparaturbuch, für Frontera und Pursang, letztes Exemplar, 39,90 EUR

Alle lieferbaren Unterlagen zu Bultaco und Montesa

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu Bultaco und Montesa, der am 01.10.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 10 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

Betriebsanleitungen (4)

Reparaturanleitungen (1)

Ersatzteilkataloge (3)

Poster (2)

Wer heute noch hilft

Bultaco war laut Wikipedia nur bis 1983 Motorradhersteller, ein Werk, das Ersatzteile für Alpina, Matador oder Pursang liefert, gibt es nicht mehr. Die offizielle Website von Montesa Honda España zeigt heute die aktuellen Modelle Cota 301RR, Cota 4RT 260R und 4Ride, für die alten Montesa kommen Teile vor allem über Clubs und Spezialisten. Ersatzteile für die Klassiker sind also zu finden, aber selten neu und meist über Clubs, Teilemärkte und Händler, die sich auf eine Marke spezialisiert haben.

• Bultaco Club UK, mit Bereichen zu Identification, Specification, Parts und Bultaco Age Certificate
• Hugh's Bultaco Classic Motorcycles, Händler mit eigenem Shop für klassische Bultaco
• Associació de Motos Clàssiques Montesa, der Verein für klassische Montesa mit einem Bereich Manuales y datos técnicos
• Museu Moto Bassella der Fundació Privada Mario Soler

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus den Betriebsanleitungen und Ersatzteillisten in unserem eigenen Archiv. Wo ein Wert von Wikipedia stammt, steht das im Text. Fehlt eine Angabe zu Ihrer Bultaco oder Montesa, schreiben Sie uns Modell, Rahmennummer und Motornummer, wir suchen den passenden Titel heraus.

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