Triumph Sportwagen TR 2 bis TR 7, Spitfire, GT6 und Herald Oldtimer-Sportwagen

Wer heute einen Triumph TR, einen Spitfire, einen GT6 oder einen Herald fährt, besitzt ein Auto, dessen Hersteller es nicht mehr gibt. Fragen zu Wartung, Einstellwerten und zur richtigen Unterlage beantworten deshalb vor allem die alten Werksanleitungen. Diese Seite fasst zusammen, was die deutschen Betriebsanleitungen und Reparaturanleitungen in unserem Archiv zu den einzelnen Typen sagen, und zeigt jeden Titel, den wir dazu am Lager haben.

Triumph aus Coventry

Laut Wikipedia gingen die Namensrechte an Triumph 1944 an die Standard Motor Company, 1960 übernahm Leyland Motors das Unternehmen. Die Automarke wurde 1984 aufgelöst, die Markenrechte liegen seit 1994 bei BMW. Gebaut wurden die Wagen in Coventry, und genau diesen Wandel der Eigentümer zeigen auch die Werksunterlagen.

Die Betriebsanleitung des Spitfire IV nennt als Herausgeber die Standard-Triumph Sales Ltd in Coventry, ein Unternehmen der Leyland-Motors Gruppe. In der Anleitung zum GT6 MK III steht dagegen die Triumph Motor Co. Ltd. in Coventry als Teil der British Leyland Motor Corporation. Die Motorräder mit dem Namen Triumph behandeln wir auf einer eigenen Seite zu den Triumph-Motorrädern, hier geht es nur um die Autos.

Fahrgestellnummer, Motornummer und Getriebenummer

Für jede Teilesuche und für die Zuordnung der passenden Unterlage braucht man die Nummern des eigenen Wagens. Die Betriebsanleitungen beschreiben genau, wo sie sitzen. Beim TR 3 sind Fahrzeugnummer und Motornummer nach dem Öffnen der Motorhaube sichtbar. Beim TR4 steht die Fahrgestellnummer auf der Vorbauplatte, die Motornummer auf der linken Seite des Zylinderblocks und die Getriebenummer auf der linken Seite des Getriebegehäuses. Die Nummer der Hinterachse findet man dort an der Flanschfläche des Hypoid-Gehäuses. Hypoid bezeichnet die Bauart des Achsantriebs mit versetzt angeordneten Kegelrädern.

Beim Herald 1200 sitzt die Fahrgestellnummer links auf der Stirnwand, die Motornummer links auf dem Zylinderblock, die Getriebenummer auf der rechten Seite am Flansch des Kupplungsgehäuses und die Hinterachsnummer am Flansch des Hypoid-Gehäuses. Für GT6 MK III und TR7 zeigen die Anleitungen die Lage von Fahrgestellnummer, Typenschild und Motornummer mit eigenen Abbildungen. Wer die Nummern notiert, bevor er Teile bestellt, spart sich Rückfragen und Fehlkäufe.

TR 3 bis TR7, die grossen Sportwagen

Die TR-Reihe ist die bekannteste Baureihe der Marke. Für fünf Typen liegen uns Werksdaten aus deutschen Anleitungen vor. Die Tabelle zeigt die Motordaten so, wie sie dort stehen, auch die Einheiten folgen der jeweiligen Anleitung.

TR 3 und TR4 teilen sich den Hub von 92 mm. Den TR4 gab es nach der Anleitung auf Sonderauftrag auch mit 83 mm Bohrung und damit 1991 cc, also mit den Werten des TR 3. Beim TR 4 A nennt die Anleitung dieselbe Wahl zwischen 2138 cc und 1991 cc. Für den TR4 nennt die Anleitung einen Radstand von 2,236 m und eine Spurweite vorn mit Scheibenrädern von 1,245 m. Der Tank des TR 3 fasst 54,5 Liter.

Bei der Gemischaufbereitung gehen die Typen eigene Wege. Der TR4 hat einen S.U. Doppelvergaser H.6, der TR 4 A Vergaser von Stromberg, der TR6 eine Lucas-Einspritzanlage und der TR7 einen Doppel-Flachstromvergaser S.U. Typ HS6. Mit dem TR6 kam also die Benzineinspritzung in die Reihe, beim TR7 kehrte das Werk zum Vergaser zurück. Für TR 5 und TR 6 gibt es eine gemeinsame Reparaturanleitung, für den TR4 einen eigenen Ersatzteilkatalog.

Spitfire, GT6 und Herald

Neben den grossen TR baute Triumph kleinere Wagen, die Limousine und den Kombi Herald, den offenen Spitfire und das Coupé GT6. Die Tabelle zeigt, wie nahe sich diese Motoren stehen. Herald 1200 und Spitfire IV haben dieselbe Bohrung und denselben Hub.

Die Leistung geben die Anleitungen in unterschiedlichen Einheiten an. Der Herald 1200 leistet 39 BHP bei 4.500 U/min, der Spitfire MK 3 75 b.h.p. bei 6000 U.p.M., der GT6 MK III 98 B.H.P. netto bei 5300 U/min und der Spitfire 1500 71 DIN-PS bei 5500 U/min. BHP steht für brake horsepower, die britische Angabe der Motorleistung. Für den Spitfire IV haben wir in der Betriebsanleitung keinen Leistungswert gefunden, deshalb fehlt er hier.

Beim Spitfire IV versorgen zwei S.U.-Vergaser den Motor. Zum Spitfire 4 MK II führen wir zwei Betriebsanleitungen, zum Spitfire 1500 neben der Betriebsanleitung auch die grosse Reparaturanleitung.

Die Reparaturanleitung zum Spitfire 1500

Die Reparaturanleitung zum Spitfire 1500 ist nach Gruppen gegliedert und enthält unter anderem eigene Gruppen zur Abgasentgiftungsanlage, zum Overdrive Type J und zu den Sonderwerkzeugen. Overdrive ist ein zuschaltbarer Schnellgang hinter dem Getriebe, der bei Reisetempo die Motordrehzahl senkt. Die Abgasentgiftungsanlage betrifft vor allem die Ausführungen für Länder mit strengeren Abgasvorschriften, etwa die Ausführungen für die USA. Wer an Motor, Getriebe oder Fahrwerk selbst arbeitet, findet in dieser Anleitung die Arbeitsschritte des Werks.

Was Halter eines Triumph wissen wollen

Welche Betriebsanleitung passt zu meinem Spitfire?

Wir führen eigene Betriebsanleitungen für den Spitfire 4 MK II, den Spitfire IV, den Spitfire MK 3 und den Spitfire 1500. Massgeblich ist die Typbezeichnung im Fahrzeugbrief. Für den Spitfire 1500 gibt es zusätzlich die ausführliche Reparaturanleitung.

Gibt es Unterlagen zum TR 2?

Eine eigene Betriebsanleitung zum TR 2 haben wir derzeit nicht am Lager. Das Triumph TR2, 3 & 4 Schrauberhandbuch und das Buch Triumph TR Das Original decken den TR 2 aber mit ab.

Gibt es einen Ersatzteilkatalog für den TR4?

Ja, den Triumph 20 TR4 Ersatzteilkatalog. Davon haben wir nur noch ein Exemplar.

Gibt es eine Reparaturanleitung für TR 5 und TR 6?

Ja, beide Typen behandelt eine gemeinsame Reparaturanleitung. Für den TR6 gibt es zusätzlich die Betriebsanleitung mit den Motordaten und der Einspritzanlage.

Was gibt es zum GT6?

Für den GT6 MK III führen wir die Betriebsanleitung. Sie enthält die Motordaten des Sechszylinders, die Leistungsangabe und die Lage der Fahrzeugnummern.

Und Vitesse, Dolomite, Acclaim oder Stag?

Zu diesen Typen haben wir zurzeit keine lieferbare Unterlage. Fragen Sie trotzdem nach, wenn Sie einen bestimmten Titel suchen.

Das Fachbuch zum Triumph TR

Das wichtigste Buch für die Werkstatt an den frühen TR ist das Schrauberhandbuch für TR2, TR3 und TR4. Es zeigt Reparaturen und Verbesserungen Schritt für Schritt mit farbigen Abbildungen. Für den Spitfire 1500 ist die Reparaturanleitung das ausführlichste Werk, für die Sechszylinder TR 5 und TR 6 die gemeinsame Reparaturanleitung.

• Das Triumph TR2, 3 & 4 Schrauberhandbuch, Reparieren und Optimieren an TR2, TR3 und TR4, gebundenes Buch mit farbigen Abbildungen, 69,90 EUR
• Triumph Spitfire 1500 Reparaturanleitung, die ausführliche Werkstattanleitung, nach Gruppen gegliedert, mit Overdrive und Sonderwerkzeugen, 59,90 EUR
• Triumph TR 5 und TR 6 Reparaturanleitung, gemeinsame Reparaturanleitung für beide Sechszylinder, 24,90 EUR

Alle lieferbaren Unterlagen zu Triumph Sportwagen

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu Triumph Sportwagen, der am 01.10.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 20 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

Betriebsanleitungen (13)

Reparaturanleitungen (3)

Ersatzteilkataloge (3)

Fachbücher (1)

Wer heute noch hilft

Ein Werk, das Ersatzteile für diese Autos liefert, gibt es nicht mehr. Teile, Wissen und Werkstattadressen findet man heute vor allem über die Clubs, die Technikberatung und Foren für ihre Mitglieder anbieten. Wer die Herkunft seines Wagens belegen will, kann beim British Motor Museum in Gaydon ein Heritage Certificate beantragen, einen Herkunftsnachweis zum einzelnen Fahrzeug.

• TR-Register Deutschland, der Club für Triumph Classic Cars
• TR Register in Grossbritannien, mit technischer Hilfe und Forum
• Triumph Sports Six Club für Herald, Spitfire, GT6, Vitesse und Dolomite
• British Motor Museum Gaydon, Heritage Certificates

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus den Betriebsanleitungen und Reparaturanleitungen in unserem eigenen Archiv. Wo eine Angabe von Wikipedia stammt, steht das im Text. Fehlt eine Angabe zu Ihrem Triumph, schreiben Sie uns den Typ, die Fahrgestellnummer und die Motornummer, wir suchen den passenden Titel heraus.

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