TWN und Ardie BDG 250, Boss, Cornet, Tessy und BD 175 Motorräder

Wer eine Triumph aus Nürnberg fährt, ob BDG 250, BDG 125, Cornet, Boss oder den Roller Contessa, oder wer eine Ardie wie die BD 175 oder die B 251 in der Garage hat, kennt die Lage. Beide Nürnberger Marken bauen seit den 1950er Jahren keine Motorräder mehr. Geblieben sind die Werksunterlagen, die Clubs und einige Spezialisten für Teile. Diese Seite fasst zusammen, was die Betriebsanleitungen und Ersatzteillisten in unserem Archiv zu diesen Motorrad-Oldtimern sagen, welche Anleitung zu welchem Modell passt und wer heute noch hilft.

Triumph Werke Nürnberg, von Bettmann bis Grundig

Laut Wikipedia gründete Siegfried Bettmann 1896 in Nürnberg die New Triumph Co. Ltd als Tochter des englischen Motorradherstellers Triumph. Ab 1903 baute das Werk Motorräder mit Einbaumotoren von Minerva, Fafnir und Peugeot. 1907 wurde diese Herstellung mangels Nachfrage wieder eingestellt. 1919 begann die Motorradproduktion neu, mit dem Modell Knirps, dessen Zweitaktmotor von der englischen Triumph Junior abgeleitet war.

Otto Reitz kam 1931 von NSU und führte ab 1936 die Blockmotor-Modelle B 200, B 204, B 254 und B 350 ein. Im Zweiten Weltkrieg beschränkte der Schell-Plan die Produktion auf das Doppelkolbenmodell BD 250. 1948 lief die Fertigung mit dem Vorkriegsmodell B 125 wieder an. 1956 übernahm Max Grundig das Unternehmen wegen seiner Büromaschinen und schloss es mit den Adlerwerken zur Triumph-Adler AG zusammen. Die Motorradproduktion in Nürnberg wurde laut Wikipedia noch im selben Jahr eingestellt, die Modellliste dort führt einzelne Typen bis 1957. Den Namen Triumph Werke Nürnberg AG, abgekürzt T. W. N., trägt das Unternehmen laut Wikipedia seit 1911, zwei Jahre später trennte es sich von der englischen Muttergesellschaft.

Ardie, die zweite Nürnberger Marke

Ardie baute laut Wikipedia von 1919 bis 1958 Motorräder in Nürnberg. Gründer Arno Dietrich verunglückte am 9. September 1922 bei einer Testfahrt tödlich. Der Rechtsanwalt Leo Bendit übernahm das Geschäft und führte es als GmbH weiter. Im Zuge der Arisierung musste Bendit die Fabrik 1933 verkaufen, sie ging an die Familie Barthel, Besitzer der Dürkopp-Werke in Bielefeld. 1958 endete die Motorradfertigung, Hydraulikgeräte stellte das Unternehmen noch bis 1981 her.

Wie gross Ardie einmal war, zeigt die Betriebsanleitung zur Ardie 750. Sie nennt eine Steigerung von 300 Maschinen im Jahre 1919 auf jährlich über 10000 Motorräder zur Zeit ihres Erscheinens.

Fahrgestellnummer, Motornummer und Ersatzteilbestellung

Die Ersatzteillisten von Triumph gelten jeweils ab einer bestimmten Fahrgestell- und Motornummer. Wer den passenden Katalog sucht, braucht deshalb zuerst die Nummer seiner Maschine.

• Die Ersatzteil-Liste für die BDG 250 mit Teleskop-Gabel gilt ab Nummer 276201 und trägt die Ausgabe Juni 1950.
• Die Ersatzteil- und Preisliste für BDG 250 L und BDG 250 SL trägt die Ausgabe Januar 1955 und nennt auf dem Titelblatt die Nummern 314501 und 355001. Ein Nachtrag im selben Katalog nennt ausdrücklich BDG 250 L/SL und Boss.
• Die Ersatzteil-Liste für BDG 125 und BDG 125 H, L und SL gilt ab Nummer 140501 und trägt die Ausgabe Dezember 1955.

Die Kataloge zur BDG 250 verlangen bei der Bestellung dieselbe Angabe. Bei jeder Bestellung ist die Fahrgestell- oder Motornummer anzugeben. Der Katalog zur BDG 250 mit Teleskop-Gabel will für emaillierte Teile zusätzlich den Farbton wissen. Der Katalog zu BDG 250 L und SL verlangt ausserdem den grossen Buchstaben, der im Zylinderfuss eingeschlagen ist und zur Zylinderbohrung gehört, zum Beispiel K, oder mit römischer Zahl K I und K II.

Die Doppelkolben-Zweitakter von Triumph

Das Markenzeichen der Nürnberger Triumph ist der Doppelkolbenmotor. Die Betriebsanleitung zur BDG 250 H und BDG 250 S spricht von der Doppelkolbenmaschine mit Gleichstromspülung. Laut Wikipedia liefen diese Motoren für Zweitakter aussergewöhnlich kultiviert, zogen kräftig aus niedrigen Drehzahlen und verbrauchten wenig Benzin. Die Tabelle zeigt die Werte aus den Betriebsanleitungen und der Gerätbeschreibung.

Die Werte der BD 250 W stammen aus der Gerätbeschreibung D 605/19 vom 21. April 1942. Die BDG 250 mit Teleskop-Gabel und die BDG 250 H mit Allrad-Federung nennen beide 10,5 PS bei 3600 Umdrehungen. Laut Handbuch vom Juni 1953 kommt die BDG 250 SL auf 12 PS bei 4000 U/min, gemessen vom vereidigten Sachverständigen des VFM, ebenso die Leistung der Cornet 200. Beim Hubraum nennen die Anleitungen zwei Zahlen. Die BDG 250 SL hat 248 ccm und 246 ccm nach Typschein, die Cornet 197 ccm und 195 ccm nach Typschein.

BDG 250 richtig einfahren

Die Betriebsanleitung der BDG 250 mit Teleskop-Gabel gibt einen genauen Einfahrplan vor. Der direkte 4. Gang ist auf hohe Fahrgeschwindigkeit abgestimmt und nur dafür einzuschalten. Für die Mischungsschmierung empfiehlt das Werk Shell Autooel 4 X im Sommer und Winter, gemischt 20 Teile Kraftstoff auf 1 Teil Öl. Der Tank fasst 11,8 Liter.

Auch auf den nächsten 1000 Kilometern soll man laut Anleitung nicht schneller fahren als im Einfahrplan angegeben und im 4. Gang nicht unter 50 km/h heruntergehen. Die kleinere BDG 125 fährt ebenfalls mit Mischung 1 : 20, ihr Tank fasst etwa 9,2 Liter.

Boss, Cornet und die Roller Contessa und Tessy

Nach den technischen Daten der Triumph Boss wird bei uns am häufigsten gesucht. Die Betriebsanleitung zur Boss 350 haben wir als Faksimile, ihre Werte sind aber noch nicht als Text erfasst. Laut der Modellliste bei Wikipedia hat die Boss, gebaut 1953 bis 1957, einen Doppelkolben-Zweitaktmotor mit 344 cm³ und 16 PS, das Spitzentempo gibt Wikipedia mit 120 km/h an. Die Teile der Boss stehen in der Ersatzteil- und Preisliste für BDG 250 L und SL.

Das Motorrad-Handbuch zur Cornet 200 trägt die Ausgabe April 1954. Den Contessa Roller beschreibt Wikipedia mit einem Doppelkolbenmotor von 197 cm³ und 10 PS, gebaut 1955 bis 1957. Für den Roller gibt es bei uns die Betriebsanleitung und den Ersatzteilkatalog.

Das Motorroller-Handbuch 150 ccm vom November 1956 nennt für die TWN-Tessy 142,6 ccm, nach Typschein 141,7 ccm, 8,4 PS bei 5800 U/min, Mischung 25 : 1 und einen elektrischen Anlasser. Zu Tessy Luxus und Tessy Super gibt es einen gemeinsamen Ersatzteilkatalog.

Mit dem Knirps, einem Zweitakter mit 276 cm³, nahm Triumph laut Wikipedia 1919 die Motorradproduktion wieder auf. Von 1953 bis 1957 baute Triumph ausserdem das Knirps Moped mit 47 cm³ und 1,3 PS. Im Bestand sind Anleitungen und Kataloge zum Knirps 50, zum Knirps mit Kettenantrieb, zum Knirps mit Sachs-Motor und zum Knirps KK 298.

Ardie BD 175, BD 176, BZ 350 und Prinz

Für die späteren Ardie-Modelle geben die Handbücher diese Daten an.

Die BZ 350 ist ein Zweizylinder-Zweitakter. Ihr Handbuch nennt 22 PS als Höchstleistung und 20,4 PS nach 15 Minuten Vollgaslauf, beide bei 5000 U/min. Als Tempo stehen 124 km/h aufrecht sitzend und 131 km/h gebückt. Die BD 175 schafft laut Handbuch 94 km/h aufrecht und 104 km/h liegend, die BD 176 100 km/h aufrecht und solo. Diese Werte hat der vereidigte Sachverständige des VFM gemessen. Die RZ 204 heisst im Handbuch Prinz und wiegt 100 kg, die RBZ 204 125 kg, beide haben einen Tank von 10 Litern.

Die Viertakter Ardie 500 und Ardie 750

Die Betriebsanleitung zur Ardie 750 beschreibt einen Original-Jap-Viertakter mit zwei Zylindern in V-Form. Die Ardie 500 hat einen Viertakter mit stehenden, gekapselten Ventilen und einem Kolben aus Leichtmetall.

Die Anleitungen nennen eine Dauerbremsleistung und eine Spitzenleistung, jeweils mit Umdrehungen pro Minute.

Was Halter von Triumph und Ardie wissen wollen

Wo finde ich technische Daten zur Triumph Boss 350?

In der Betriebsanleitung zur Boss 350. Bis wir ihre Werte erfasst haben, gelten hier die Angaben von Wikipedia mit 344 cm³ und 16 PS. Die Teile stehen in der Ersatzteil- und Preisliste für BDG 250 L, BDG 250 SL und Boss.

Welcher Ersatzteilkatalog passt zur Triumph BDG 250?

Das hängt von der Nummer ab. Für die BDG 250 mit Teleskop-Gabel gilt die Liste ab Nummer 276201 vom Juni 1950, für BDG 250 L und SL die Liste vom Januar 1955. Die technischen Daten der BDG 250 stehen in der Tabelle oben.

Welcher Ersatzteilkatalog gehört zur Triumph BDG 125?

Die Ersatzteil-Liste vom Dezember 1955 deckt BDG 125, BDG 125 H, L und SL ab Nummer 140501 ab. Für die Pflege gibt es getrennte Betriebsanleitungen zur BDG 125, zur BDG 125 H und zu BDG 125 L und SL.

Was gibt es zum Triumph Knirps?

Betriebsanleitungen zum Knirps und zum Knirps mit Kettenantrieb sowie Ersatzteilkataloge zum Knirps 50, zum Knirps mit Sachs-Motor und zum Knirps KK 298. Alle zeigt die Suche nach Triumph Knirps.

Gibt es Unterlagen zur Ardie BD 201 und zur Ardie RBU 503?

Ja. Zur BD 201 gibt es eine eigene Betriebsanleitung und einen Ersatzteilkatalog, der BD 176 und BD 201 gemeinsam abdeckt. Zur RBU 503 gibt es eine Betriebsanleitung und einen Ersatzteilkatalog, beide für RBU 503, RBU 603 und RBK 503. Werte zur BD 201 und zur RBU 503 haben wir noch nicht erfasst.

Welche Unterlagen gibt es zur Ardie B 251?

Eine Betriebsanleitung zur B 251 und die Ersatzteilliste Ardie B 250 und B 251. Zur B 252 gibt es Anleitung und Katalog getrennt.

Was gibt es zur Ardie 500?

Die Betriebsanleitung zur Ardie 500 mit den Daten aus der Tabelle oben, eine Anleitung zum 500 ccm Jubiläumsmodell und zwei Ersatzteilkataloge, einer davon für das T-Modell 31/32.

Und zur Cornet und zum Contessa Roller?

Zur Cornet 200 gibt es zwei Betriebsanleitungen, eine davon für die Ausführung mit E-Starter, und einen Ersatzteilkatalog. Zum Contessa Roller gibt es Betriebsanleitung und Ersatzteilkatalog.

Anleitungen, Kataloge und Fachbuch

Im Bestand sind über 80 Titel zu Triumph Nürnberg und Ardie. Die wichtigsten für Halter sind diese.

• Triumph BD250W Betriebsanleitung und Reparaturanleitung, Gerätbeschreibung D 605/19 vom 21. April 1942, 29,90 EUR
• Triumph BDG250 Betriebsanleitung, mit Einfahrplan und technischen Daten, 19,90 EUR
• Triumph BDG250 Ersatzteilkatalog, BDG 250 mit Teleskop-Gabel ab Nummer 276201, 19,90 EUR
• Triumph Boss BDG250L und BDG250SL Ersatzteilkatalog, mit Nachtrag für die Boss, 19,90 EUR
• Triumph BDG125 Ersatzteilkatalog, BDG 125, H, L und SL ab Nummer 140501, 19,90 EUR
• Triumph Boss 350 Betriebsanleitung, für den grossen Doppelkolben-Zweitakter, 19,90 EUR
• Triumph Cornet 200 Betriebsanleitung, Motorrad-Handbuch vom April 1954, 24,90 EUR
• Triumph Contessa 200 Betriebsanleitung, für den Roller mit Doppelkolbenmotor, 19,90 EUR
• Triumph Tessy Super 150 Betriebsanleitung, Motorroller-Handbuch vom November 1956, 19,90 EUR
• Ardie BD175 Betriebsanleitung, mit den vom VFM gemessenen Werten, 19,90 EUR
• Ardie B250 und B251 Ersatzteilkatalog, Ersatzteilliste für beide Typen, 24,90 EUR
• Ardie und Dürkopp Motorräder, das Buch von Thomas Reinwald, das beide Marken in einem Band vereint, 29,90 EUR

Weitere Anleitungen und Kataloge zu Kongress, S 350, B 204, Noris, den Modellen K 8 bis K 11 und zu den Ardie-Typen zeigen die Suche nach TWN und die Suche nach Ardie.

Alle lieferbaren Unterlagen zu Triumph Nürnberg TWN und Ardie

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu Triumph Nürnberg TWN und Ardie, der am 30.09.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 85 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

Betriebsanleitungen (52)

Reparaturanleitungen (1)

Ersatzteilkataloge (28)

Fachbücher (1)

Poster (3)

Wer heute noch hilft

Weil beide Marken seit den 1950er Jahren keine Motorräder mehr bauen, kommen Teile heute von Spezialisten, aus Nachfertigungen der Clubs und über deren Marktplätze. Die TWN-IG widmet sich laut eigener Seite den Triumph-Motorrädern, die zwischen 1903 und 1957 in Nürnberg gebaut wurden. Sie ist nach eigener Angabe kein eingetragener Verein, sondern ein loser Verbund von Gleichgesinnten. Ihre Mitglieder erhalten 3 bis 4 Mal im Jahr Rundbriefe und technische Mitteilungen, das Jahrestreffen läuft von Fronleichnam bis zum folgenden Sonntag. Die Ardie-Freunde e.V. geben die Ardie-Zeitung heraus und führen auf ihrer Seite die Rubriken Nachfertigungen und Marktplatz. Weisswange in Kaltenkirchen ist nach eigener Angabe seit 1973 auf Teile für Motorräder der Baujahre 1948 bis 1960 spezialisiert und führt eine eigene Liste für Triumph Nürnberg, von der BDG 250 über die Boss 350 bis zur Cornet. Motorradmeister Milz führt eine eigene Rubrik mit Ersatzteilen für Triumph Nürnberg. Das Museum Industriekultur in Nürnberg zeigt im Motorradmuseum die Geschichte der Nürnberger Motorradproduktion.

• TWN-IG Triumph Interessengemeinschaft, Rundbriefe und Jahrestreffen
• Ardie-Freunde e.V., Ardie-Zeitung und Marktplatz
• Ardie-Freunde e.V., Nachfertigungen
• Triumph Werke Nürnberg, Seite über die Doppelkolben-Motorräder
• Weisswange, Ersatzteile für Motorrad-Oldtimer der Baujahre 1948 bis 1960
• Motorradmeister Milz, Ersatzteile für Triumph Nürnberg
• Museum Industriekultur Nürnberg, Motorradmuseum

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus den Betriebsanleitungen, Handbüchern und Ersatzteillisten in unserem eigenen Archiv. Wo ein Wert von Wikipedia stammt, steht das im Text. Fehlt eine Angabe zu Ihrer Triumph oder Ardie, schreiben Sie uns den Typ, die Fahrgestellnummer und die Motornummer, wir suchen den passenden Titel heraus.

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