Ardie RBZ 200, RBZ 250, RBU 503, RBK 354, NE 125, MF 125, Prinz 175 und ZL 30 Motorräder

Wer eine Ardie aus Nürnberg fährt oder restauriert, ob ZL 30, Prinz, RBU 503, RBK 354, RBZ 200, RBZ 250, MF 125 oder NE 125, steht früher oder später vor denselben Fragen. Welche Werksanleitung passt zu welchem Typ, welches Mischungsverhältnis braucht der Zweitakter, welche Angaben verlangt die Ersatzteilbestellung, und wer hilft heute noch, seit das Werk 1958 die Motorradfertigung beendet hat? Diese Seite fasst zusammen, was die Ardie-Unterlagen in unserem Archiv dazu sagen. Wo eine Angabe nicht aus einer Werksunterlage stammt, sondern aus Wikipedia oder von einem Verein, steht das jeweils dabei.

Ardie aus Nürnberg

Ardie war laut Wikipedia ein Motorradhersteller aus Nürnberg, der von 1919 bis 1958 produzierte. Der Name setzt sich aus den Anfangssilben des Gründers Arno Dietrich zusammen, der zunächst ein einziges Modell mit Einzylinder-Zweitaktmotor baute. Dietrich verunglückte am 9. September 1922 bei einer Testfahrt in Nürnberg tödlich, danach übernahm der Rechtsanwalt Leo Bendit das Geschäft und führte es als GmbH weiter.

Ab 1925 ergänzte Ardie das Angebot um Motorräder mit britischen Einbaumotoren von J.A.P. mit 250 bis 1000 cm³. Aus dieser Zeit stammen die grossen Viertakter, zu denen wir die Betriebsanleitungen der 500er und der 750er mit JAP-Motor führen. Im Zuge der Arisierung musste Bendit die Fabrik 1933 verkaufen. Weil wegen der Devisenbeschränkungen keine britischen Motoren mehr eingeführt werden konnten, baute Ardie nun deutsche Motoren von Bark und Küchen ein. Daher tragen die Typen der Dreissigerjahre ein B im Namen, etwa RBU 503 oder RBK 354, später kamen eigene Ardie-Zweitakter dazu. 1958 endete die Motorradproduktion, das Unternehmen stellte laut Wikipedia noch bis 1981 Hydraulikgeräte her.

Für Halter heisst das vor allem eines. Ein Werk, das Fragen beantwortet oder Teile ab Lager liefert, gibt es seit Jahrzehnten nicht mehr. Was zählt, sind die Werksunterlagen von damals, der Austausch im Verein und Betriebe, die Teile nachfertigen.

Die Typen auf dieser Seite

Die folgende Übersicht stammt aus der Typenliste bei Wikipedia, nicht aus einer Werksunterlage. Sie hilft beim Einordnen, bevor man die passende Anleitung sucht. Seitengesteuert heisst, die Ventile liegen neben dem Zylinder, im Englischen side valve oder kurz sv. Obengesteuert heisst, die Ventile sitzen im Zylinderkopf, im Englischen overhead valve oder ohv.

Die RBZ 200 führt Wikipedia mit dem Beinamen Wanderfalk, die RBZ 250 als Major und die ZL 30 als Silberfuchs. Zur RBZ 200, zur RBZ 250, zur RBU 503, zur RBK 354, zur MF 125, zur NE 125 und zur ZL 30 führen wir je eine Betriebsanleitung, zur Prinz 175 einen Ersatzteilkatalog. Die technischen Werte dieser Typen haben wir für diese Seite noch nicht aus den Werksunterlagen übernommen, deshalb nennen wir hier nur die Typenliste. Die folgenden Abschnitte stützen sich auf die Anleitungen, deren Inhalt bei uns bereits erschlossen ist.

RBZ 204, RZ 204 Prinz und RZ 205 nach Werksanleitung

Die Betriebsanleitung der RBZ 204 enthält einen eigenen Anhang zur RZ 204 Prinz, die Tabelle «Das sind wichtige Zahlen» stellt beide Typen nebeneinander. Die Anleitung zur RZ 205 und RBZ 205 ist gleich aufgebaut. Für die RZ 205 und die RBZ 205 nennt sie in fast allen Zeilen dieselben Werte, deshalb fasst die Tabelle beide in einer Spalte zusammen.

Gewicht meint das betriebsfertige Fahrzeug, der Verbrauch gilt je 100 km. Das Verdichtungsverhältnis gibt die Anleitung für RBZ 204 und RZ 204 Prinz mit 1:5,4 an. Bei der RBZ 205 nennt Wikipedia 197 cm³ und 7 PS, die Werksanleitung dagegen 192 ccm und 6,5 PS. Für die Arbeit an der Maschine zählt die Werksangabe. Der Kraftstoff wird bei beiden Baureihen als Öl-Gemisch 1:20 angegeben.

Für die Kette gilt bei der RBZ 204, dass sie weder durchhängen noch zu stramm sein darf, in der Mitte soll sie nach oben und unten 10 bis 15 mm Spiel haben. Das Einfahren beschreibt die Anleitung ausführlich, schonend gefahren werden die ersten 1000 km.

BD 175, BD 176 und BZ 350, die Nachkriegszweitakter

Die drei Nachkriegsanleitungen beginnen mit einer Seite technischer Daten. Daraus stammen die Werte der Tabelle. Die BZ 350 ist ein Zweizylinder-Zweitakter mit 344 ccm. Ihre Höchstgeschwindigkeit gibt das Werk mit 124 km/h aufrecht sitzend und 131 km/h gebückt an, die Leistung nach 15 Minuten Vollgas mit 20,4 PS.

Das Gewicht gilt mit vollem Tank, das Tempo aufrecht sitzend und solo. Das Gemisch heisst 25 Teile Kraftstoff auf einen Teil Öl. Bei der BD 176 nennt die Anleitung eine Reserve von 1,5 Litern im Tank.

Die Viertakter mit JAP-Motor

Die Betriebsanleitung der Ardie 500 beschreibt einen Viertaktmotor mit 490 ccm, 85,5 mm Bohrung und 85 mm Hub, als Steuer-Kubikinhalt nennt sie 484 ccm. Als Dauerleistung nennt sie 10 PS bei 3400 und als Spitzenleistung 12,5 PS bei 4000 Umdrehungen. Die Anleitung zum Zweizylinder mit 750 ccm beschreibt einen V-Motor mit 70 mm Bohrung und 97 mm Hub, der 16 PS bei 4200 Umdrehungen leistet. Zu den Seitenwagen der Zeit führen wir den Ersatzteilkatalog von 1929, dessen erste Abbildung den Touren-Seitenwagen zeigt.

Pflege nach der Werksanleitung

Die Nachkriegsanleitungen nennen feste Abstände für Kontrolle und Reinigung. Die Tabelle fasst sie zusammen. Für die Vorkriegstypen gelten die eigenen Anleitungen, die Werte lassen sich nicht einfach übertragen.

Der Abstand der voll geöffneten Unterbrecherkontakte soll 0,3 bis 0,4 mm betragen. Die BD 176 verwendet Zündkerzen mit 14 mm Gewinde, im Normalbetrieb mit Wärmewert 240, bei forcierter Fahrt mit Sozius oder am Berg 260 und beim Einfahren oder im Stadtverkehr 225. Ölkohle meint die festen Rückstände, die sich bei jedem Zweitakter in Zylinder und Auslasskanälen ansetzen und die Leistung sinken lassen.

Was Halter einer Ardie wissen wollen

Welche Betriebsanleitung passt zu meiner Ardie?

Massgebend ist die Typenbezeichnung, nicht das Baujahr allein. Für die Vorkriegstypen führen wir diese Anleitungen.

• Ardie RBZ250 Betriebsanleitung, für die RBZ 250 Major, 19,90 EUR
• Ardie RBZ200 RZ200 RBZ206 RZ206 Betriebsanleitung, für RBZ 200, RZ 200, RBZ 206 und RZ 206, 14,90 EUR
• Ardie RBU 503 RBU 603 und RBK 503 Betriebsanleitung, für RBU 503, RBU 603 und RBK 503, 19,90 EUR
• Ardie RBK354 Betriebsanleitung, für die RBK 354, 19,90 EUR, letztes Exemplar
• Ardie RBK205 Betriebsanleitung, für die RBK 205, 19,90 EUR, letztes Exemplar
• Ardie RBZ204 und RZ204 Prinz Betriebsanleitung, mit Anhang zur RZ 204 Prinz, 19,90 EUR
• Ardie RBZ205 und RZ205 Betriebsanleitung, für RBZ 205 und RZ 205, 19,90 EUR
• Ardie ZL30 Betriebsanleitung, für die ZL 30 mit JAP-Motor, 19,90 EUR, letztes Exemplar
• Ardie MF 125 Betriebsanleitung, für die MF 125, 14,90 EUR, letztes Exemplar
• Ardie NE125 Handbuch, für die NE 125, 19,90 EUR
• Ardie 500 Betriebsanleitung, für die 500er mit JAP-Motor, 19,90 EUR
• Ardie 750 Betriebsanleitung, für die Zweizylinder mit 750 ccm, 19,90 EUR
• Ardie 500 ccm Jubiläumsmodell Betriebsanleitung, für das 500er Jubiläumsmodell, 19,90 EUR
• Ardie Beiwagenmaschine Silberpfeil SS31 Betriebsanleitung, für die Silberpfeil SS 31, 19,90 EUR

Welches Mischungsverhältnis braucht der Ardie-Zweitakter?

Die Anleitungen der RBZ 204 und RZ 205 nennen ein Öl-Gemisch von 1:20. Für BD 175, BD 176 und BZ 350 gilt laut Werk 25:1. Welches Mischungsverhältnis für einen anderen Typ gilt, steht in dessen eigener Anleitung. Wir übertragen hier keine Werte von einem Typ auf den anderen.

Gibt es Ersatzteilkataloge zur RBU 503 und zur Prinz 175?

Ja, beide führen wir, dazu Kataloge für die Viertakter und die Seitenwagen.

• Ardie RBU503 RBU603 RBK503 Ersatzteilkatalog, Teile von RBU 503, RBU 603 und RBK 503, 19,90 EUR
• Ardie Prinz 175 Ersatzteilkatalog, Teile der Prinz mit 175 ccm, 19,90 EUR, letztes Exemplar
• Ardie 500 T-Modell Ersatzteilkatalog, Teile des T-Modells 31/32, 19,90 EUR
• Ardie 500 Ersatzteilkatalog, Teile der 500er SV von 1929, 19,90 EUR
• Ardie Seitenwagen 1929 Ersatzteilkatalog, Teile der Ardie-Seitenwagen, 14,90 EUR

Was gehört in eine Ersatzteilbestellung?

Schon das Werk verlangte bei jeder Bestellung den Motorradtyp, die Fahrgestellnummer und die Motornummer, dazu Teilnummer und Bezeichnung nach der Ersatzteilliste. Im Katalog zum T-Modell heisst es, man solle unter allen Umständen Rahmen- und Motornummer sowie die Motorradtype angeben. Diese drei Angaben brauchen auch heute Verein und Teilehändler, um das richtige Teil zu finden.

Wo steht die Fahrgestellnummer einer Ardie?

Die Anleitung der RBZ 204 enthält einen Fragebogen mit Feldern für Fahrgestellnummer und Motornummer. Wo die Nummern am Rahmen und am Motor eingeschlagen sind, steht so nicht in den Unterlagen, die wir für diese Seite gesichtet haben. Den Ort bei Ihrem Typ erfahren Sie am sichersten bei den ARDIE-Freunden.

Wie fährt man eine Ardie richtig ein?

Bei der RBZ 204 gilt es, die ersten 1000 km schonend zu fahren, und die Anleitung betont, dass mässige Geschwindigkeit allein dafür nicht genügt. Bei der BZ 350 sollen die Motorbefestigung und die Schrauben am Kettenradflansch nach 200 km und dann alle 500 km nachgezogen werden. Für das Einfahren und den Stadtverkehr empfiehlt die Anleitung der BD 176 eine Zündkerze mit Wärmewert 225.

Gibt es Unterlagen zu den Nachkriegsmodellen?

Ja, zu den Zweitaktern ab 1950 führen wir Anleitungen und Ersatzteilkataloge.

• Ardie BD175 Betriebsanleitung, Bedienung und Pflege der BD 175, 19,90 EUR
• Ardie BD175 Ersatzteilkatalog, Teile der BD 175, 19,90 EUR
• Ardie BD176 Betriebsanleitung, Bedienung und Pflege der BD 176, 19,90 EUR
• Ardie BD176 und BD201 Ersatzteilkatalog, Teile von BD 176 und BD 201, 19,90 EUR
• Ardie BZ350 Betriebsanleitung, Bedienung und Pflege der BZ 350, 19,90 EUR

Das Fachbuch zu Ardie

Wer die Marke im Zusammenhang verstehen will, findet die Geschichte von Ardie und Dürkopp in einem eigenen Fachbuch. Für die Arbeit an der Maschine bleibt die Betriebsanleitung des eigenen Typs die wichtigste Unterlage, bei der RBZ 250 also die Anleitung zur Major.

• Ardie und Dürkopp Motorräder, Fachbuch zur Geschichte beider Marken, 29,90 EUR

Alle lieferbaren Unterlagen zu Ardie

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu Ardie, der am 02.10.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 32 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

Betriebsanleitungen (21)

Ersatzteilkataloge (10)

Fachbücher (1)

Wer heute noch hilft

Die erste Adresse sind die ARDIE-Freunde, ein eingetragener Verein mit Marktplatz für Angebote und Gesuche. Der Verein führt eine Liste von Firmen, die Nachfertigungen und Teile für Ardie anbieten, von Felgen und Kolben über Dichtungen bis zu Vergasern und elektronischen Zündanlagen. Damit ist auch die Ersatzteillage umrissen. Neue Teile vom Werk gibt es nicht mehr, vieles wird nachgefertigt oder gebraucht über den Verein gehandelt, Sonderteile brauchen Geduld und die genaue Typenangabe. In Nürnberg zeigt das Museum Industriekultur ein Motorradmuseum zur Zweiradgeschichte der Stadt. Die rote Ardie Minimax zählt laut Museenblog zu den prächtigsten Schaustücken des Museums. Weitere Museen mit Ardie-Motorrädern listen die ARDIE-Freunde auf ihrer Museumsseite.

• ARDIE-Freunde e.V., Verein für Ardie-Motorräder
• ARDIE-Freunde, Liste der Nachfertigungen und Teilequellen
• ARDIE-Freunde, Museen mit Ardie-Motorrädern
• Museum Industriekultur Nürnberg, Motorradmuseum
• Museenblog Nürnberg über die Ardie Minimax
• Wikipedia, Liste der Ardie-Motorräder

Alle Werkswerte dieser Seite stammen aus den Betriebsanleitungen und Ersatzteilkatalogen in unserem eigenen Archiv. Wo ein Wert von Wikipedia oder einem Verein stammt, steht das im Text. Fehlt eine Angabe zu Ihrer Ardie, schreiben Sie uns den Typ, die Fahrgestellnummer und die Motornummer, wir suchen den passenden Titel heraus.

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