Lambretta und NSU Lambretta LC, LD, LI, TV, SS und Innocenti 90 und 120 Motorroller

Wer heute eine Lambretta fährt, ob eine frühe LC, eine LD, eine LI mit schlanker Karosserie oder eine TV, oder wer eine NSU Lambretta aus Neckarsulm pflegt, sucht meistens dieselben Dinge. Welche Anleitung passt, welche Fahrzeugnummer gehört zu welcher Ausführung, welches Gemisch kommt in den Tank, und wo gibt es noch Teile, seit das Werk in Mailand keine Roller mehr baut? Dazu kommen die Halter eines Innocenti 90 oder 120, des Kleinwagens aus demselben Haus. Diese Seite fasst zusammen, was die Werksunterlagen in unserem Archiv dazu sagen, und nennt die Stellen, die heute noch weiterhelfen.

Die Roller aus Mailand

Laut Wikipedia eröffnete Ferdinando Innocenti 1931 in Lambrate bei Mailand einen stahlbearbeitenden Betrieb. Nach dem Krieg erhielt dort der Ingenieur Pierluigi Torre 1945 den Auftrag, einen Motorroller zu entwerfen, so steht es im Wikipedia-Artikel zur Lambretta. Gebaut wurde die Lambretta laut demselben Artikel ab 1947 in Mailand, ihr Name geht auf den Fluss Lambro zurück, der durch den Stadtteil Lambrate fliesst. Früh vergab Innocenti Lizenzen, unter anderem an NSU in Deutschland, an Fenwick in Frankreich und an Serveta in Spanien. 1971 wurde die Rollerproduktion eingestellt, 1972 kaufte Scooter India die Fertigungsmaschinen. Die Marke Innocenti selbst wurde laut Wikipedia ab 1997 nicht mehr verwendet. Wer heute einen neuen Roller mit dem Namen Lambretta sieht, hat es also nicht mit dem alten Werk zu tun.

Bei den frühen Modellen hilft die Bezeichnung beim Einordnen. Die LC 125 war laut Wikipedia die erste Lambretta mit vollwertigen Beinschildern und Seitenverkleidungen, die C 125 dagegen hatte noch keine geschlossene Verkleidung. Dasselbe Paar gibt es mit D und LD. Die E 125 war laut Wikipedia mit einem handbetriebenen Seilzugstarter ausgestattet. Mit der LI kam der Kettenantrieb, den laut Wikipedia alle späteren Lambretta-Modelle übernahmen, und ab der Serie 3 der Spitzname Slim Style für die schlanke Karosserie. Die TV war laut demselben Artikel der erste Roller der Welt mit einer vorderen Scheibenbremse, eingebaut bei der TV Serie 3. Für die 175 TV und die 175 SS gibt es eine gemeinsame Betriebsanleitung, für die 150 LI eine eigene.

Technische Werksdaten der Innocenti-Roller haben wir in unserem Archiv derzeit nicht als durchsuchbare Vorlage. Die Ersatzteileliste von Innocenti für Lambretta 125 und 150 LI II und TV 175 II gliedert die Teile in Tafeln, vom Motor-Getriebegehäuse über Kurbeltrieb, Kupplung, Wechselgetriebe und Anwerfer bis zu Laufrädern, Bremsen, elektrischer Anlage und Verkleidung. Den Schwunglichtmagnetzünder führt sie unter Ducati. Teileänderungen sind dort an Fahrgestellnummern gebunden, etwa ab Fahrgestell Nr. 765415-125/LI. Leistung, Gewicht und Tempo der LI und TV lassen wir deshalb hier weg, statt Zahlen ohne Werksbeleg zu nennen.

NSU Lambretta aus Neckarsulm

Laut Wikipedia bauten die NSU Werke die Lambretta ab 1950 in Lizenz von Innocenti, vorgestellt auf der Frankfurter Frühjahrsmesse desselben Jahres. Der Lizenzvertrag untersagte NSU den Export und endete 1956, bis dahin waren laut Wikipedia 117.043 NSU-Lambrettas gebaut. Nachfolgerin wurde die NSU Prima, die Audi in einer Pressemitteilung zur NSU Lambretta als Eigenentwicklung von 1956 beschreibt. In der Werbung hiess der Roller NSU-Autoroller, und so steht es auch auf den Umschlägen der Werksunterlagen.

Im September 1954 kündigte der NSU-Pressedienst die neue Lambretta Modell 1955 mit neuem 150 ccm Motor und 6,2 PS an, Sperrfrist war der 11. September 1954. Die Instandsetzungsanweisungen von NSU gibt es in zwei Ausgaben. Die Ausgabe vom März 1955 gilt für die 125 ccm und die 150 ccm Ausführungen. Die Ausgabe vom Juli 1956 schliesst ausdrücklich auch die PRIMA ein. Jede Reparatur hat dort ein Kurzzeichen, etwa M 01 für Motor Aus- und Einbau und M 02 für Motor-Zerlegung und Zusammenbau.

Die Instandsetzungsanweisungen vom Juli 1956 vergleichen drei Ausführungen, die 125 mit Kickstarter, die 125 mit elektrischem Anlasser und die 150 mit elektrischem Anlasser.

Alle drei arbeiten als Zweitakter mit Schlitzsteuerung, die Kraft geht über eine Mehrscheibenkupplung im Ölbad an das NSU 3-Gang-Blockgetriebe. Die 150 mit Anlasser zündet über eine Batterie mit 12 Volt Gleichstrom. Zum Hinterrad läuft die Kraft laut Betriebsanleitung über spiralverzahnte Kegelräder, eine Drehstabwelle und Stirnräder.

Bei allen Tanks sind laut Werk 1,2 Liter Reserve enthalten. Für die Prima nennt dieselbe Seite 130 kg getankt und 7 Liter Tank. Die ältere Betriebsanleitung für die 125 mit Anlasser, Ausgabe Juli 1954, nennt andere Werte, nämlich 117 kg getankt, 270 kg zulässiges Gesamtgewicht, 7,3 Liter Tank und 73 km/h mit einer Person. Als Vergaser führt sie einen Bing 1/16/51. Es lohnt sich also, die Anleitung zum eigenen Baujahr zu nehmen.

Fahrzeugnummern der NSU Lambretta

Welche Ausführung vor einem steht, verrät die Fahrzeugnummer. Die NSU-Ersatzteileliste grenzt die drei Ausführungen auf dem Umschlag so ab, mit je zwei Nummern pro Grenze.

Was die erste und die zweite Nummer jeweils bezeichnen, sagt der Umschlag nicht. Im Innenteil grenzt die Liste innerhalb der 125 mit Anlasser noch eine weitere Stufe ab Fahrzeug 1 969 443 / 3 158 687 ab. Wer seine Nummer nennt, bekommt bei uns die passende Liste heraus.

Für die Innocenti-Roller führt der Lambrettaclub Austria eine Tabelle mit Rahmenkürzel, Motorkürzel und Nummernbereich je Baujahr, etwa für TV 175 Serie 2 und 3 und für die SX. Wo die Nummer bei den Innocenti-Rollern am Rahmen eingeschlagen ist, steht so nicht in unseren Unterlagen.

Gemisch, Getriebeöl und Einfahren

Die Betriebsanleitung der NSU Lambretta mit Anlasser gibt einen Schmierplan vor, der für die Pflege bis heute der beste Anhalt ist.

Auf einen Liter Öl kommen also 20 oder 25 Liter Benzin. Die ersten 1000 km soll die Lambretta nicht mit Vollgas laufen, und während der Einlaufzeit kein Beifahrer mit. Die Anleitung empfiehlt im ersten Gang abwechselnd 15 bis 20 km/h, im zweiten 25 bis 35 km/h und im dritten 40 bis 55 km/h. Den Motor soll man in dieser Zeit lieber drehen als ziehen lassen.

Innocenti 90 und 120, der Kleinwagen

Nach den Rollern baute Innocenti Autos. Der Innocenti Mini basierte laut Wikipedia technisch auf dem Mini von British Leyland, hatte aber eine eigene, von Bertone entworfene Karosserie. Verkauft wurde er zunächst als Mini 90 und Mini 120, gebaut laut demselben Artikel von 1975 bis 1993. Unsere Betriebsanleitung für Innocenti 90 und 120 stammt von Leyland International in London und ist die zweite Ausgabe.

Beide haben einen Tank mit 38 Litern, der Motor nimmt mit Filterwechsel 4,5 Liter Öl. Die Anleitung nennt eine Länge von 3,120 m und eine Breite von 1,50 m. Zuladen darf man höchstens 318 kg, das entspricht laut Anleitung vier Personen plus 45 kg Gepäck. Die Fahrgestellnummer steht auf einem Schild im Motorraum, die Motornummer auf einem Schild rechts vom Zylinderblock.

Was Halter einer Lambretta wissen wollen

Wo bekomme ich Ersatzteile für meine Innocenti Lambretta?

Neue Teile für LI, TV, SX und weitere Lambretta-Modelle führt zum Beispiel das Scooter Center in seinem Lambretta-Bereich. Der Lambrettaclub Austria nennt Händler, bei denen Clubmitglieder Rabatt auf Ersatz- und Verschleissteile bekommen, darunter Stoffis Garage, Jockeys Boxenstop und das Scooter Center Köln. Damit das richtige Teil kommt, hilft der passende Ersatzteilkatalog mit Tafel und Bestellnummer.

Welche Betriebsanleitung passt zu meiner Lambretta?

Für die frühen Innocenti-Modelle gibt es je eine Betriebsanleitung für 125 C und LC, für 125 D und LD und für die 125 E. Die 150 LI hat eine eigene Anleitung, 175 TV und 175 SS teilen sich eine. Für die NSU Lambretta gibt es Betriebsanleitungen für die 125 mit Kickstarter, die 125 mit Anlasser und die 150 mit Anlasser.

Welcher Ersatzteilkatalog gehört zu LI und TV?

Die Ersatzteileliste von Innocenti für Lambretta 125 und 150 LI II und TV 175 II deckt beide Baureihen ab. Für die NSU Lambretta gilt die Ersatzteileliste der NSU Werke mit den Nummernbereichen oben, für die Lambretta 50 C und 50 CL, die 100 und die J 50 und J 125 gibt es eigene Kataloge.

Welches Gemisch braucht die NSU Lambretta?

Beim Einfahren und bei starker Beanspruchung 1:20, sonst 1:25, mit Markenöl SAE 50 für Zweitakter. Die Instandsetzungsanweisungen nennen für alle drei Ausführungen dasselbe, 1:20 zum Einfahren und 1:25 danach.

Wie fahre ich eine NSU Lambretta richtig ein?

Laut Betriebsanleitung gilt für die ersten 1000 km kein Vollgas, kein Beifahrer und ein Wechsel der Gänge nach den Geschwindigkeiten oben. Nach den ersten 500 km wird das Getriebeöl gewechselt.

Wo steht die Fahrgestellnummer beim Innocenti 90 und 120?

Auf einem Schild im Motorraum, die Motornummer auf einem Schild rechts vom Zylinderblock, so die Betriebsanleitung.

Das Fachbuch zur Lambretta LI

Das wichtigste Buch für die Werkstatt einer Lambretta LI oder TV ist die Reparaturanleitung für 125 LI, 150 LI und 175 TV. Sie steht unten auch als Kaufknopf. Für die NSU Lambretta sind die Instandsetzungsanweisungen von NSU das Gegenstück, für den Kleinwagen die Betriebsanleitung Innocenti 90 und 120.

• Lambretta 125 LI, 150 LI und 175 TV Reparaturanleitung, für Motor, Getriebe und Fahrwerk der LI und TV, 29,90 EUR
• NSU Instandsetzungsanweisungen für Autoroller Lambretta und Prima, die Werkstattanleitung von NSU, Ausgabe Juli 1956, 29,90 EUR
• NSU Lambretta Autoroller Reparaturanleitung, die Instandsetzungsanweisungen von NSU, Ausgabe März 1955, 24,90 EUR
• Lambretta 125, 150 und 175 Ersatzteilkatalog, Ersatzteileliste von Innocenti für LI II und TV 175 II, 24,90 EUR
• NSU Lambretta Autoroller Ersatzteilkatalog, mit den Fahrzeugnummern der drei NSU-Ausführungen, 29,90 EUR
• Innocenti Lambretta 50 C und 50 CL Ersatzteilkatalog, für die kleinen Lambretta 50, letztes Exemplar, 24,90 EUR
• Lambretta Innocenti 100 und J 50 und J 125 Ersatzteilkatalog, für die Lambretta 100 und die J-Reihe, 24,90 EUR
• Lambretta 150 LI Betriebsanleitung, Bedienung und Wartung der 150 LI, 14,90 EUR
• Lambretta 175 TV und 175 SS Betriebsanleitung, Bedienung und Wartung der TV und SS, 14,90 EUR
• Lambretta 125 C und LC Betriebsanleitung, für die frühen Modelle C und LC, 14,90 EUR
• Lambretta 125 D und LD Betriebsanleitung, für die Modelle D und LD, letztes Exemplar, 14,90 EUR
• Lambretta 125 E Betriebsanleitung, für die 125 E mit Seilzugstarter, 19,90 EUR
• NSU Lambretta Autoroller Betriebsanleitung 125 mit Kickstarter, für die erste NSU-Ausführung, 19,90 EUR
• NSU Lambretta 125 Betriebsanleitung mit Anlasser, Ausgabe Juli 1954 mit Schmierplan, 19,90 EUR
• NSU Lambretta Betriebsanleitung 150 mit Anlasser, für die stärkste NSU-Ausführung, 19,90 EUR
• NSU Einblick nehmen, alles über die neue Lambretta, der Pressedienst von NSU zum Modell 1955, 14,90 EUR
• Innocenti 90 und 120 Betriebsanleitung, mit Motordaten, Füllmengen und Fahrgestellnummer, 19,90 EUR
• Innocenti 90 und 120 Betriebsanleitung, zweite Fassung im Shop, für denselben Kleinwagen, 19,90 EUR
• Innocenti Lambretta Poster, für Garage und Werkstatt, 14,90 EUR
• Siam Lambretta Motorroller Poster, Motiv der Lambretta aus Siam, 14,90 EUR

Alle lieferbaren Unterlagen zu Lambretta und Innocenti

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu Lambretta und Innocenti, der am 30.09.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 20 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

Betriebsanleitungen (10)

Reparaturanleitungen (3)

Ersatzteilkataloge (4)

Poster (2)

Sonstige (1)

Wer heute noch hilft

Das Werk in Mailand baut seit Jahrzehnten keine Roller mehr, NSU hat die Lizenz 1956 beendet. Ersatzteile kommen heute von Spezialhändlern, laut Wikipedia fertigt zudem Scooter India bis heute Ersatzteile, und vieles läuft über die Clubs. Der Lambretta Club Deutschland ist ein nationaler Zusammenschluss von Freunden der Lambretta und hilft auch bei Restaurationen. In der Schweiz gibt es den Swiss Lambretta Club, in Österreich den Lambrettaclub Austria. Wer die Roller in grosser Zahl sehen will, fährt nach Rodano bei Mailand ins Scooter und Lambretta Museum von Vittorio Tessera.

• Lambretta Club Deutschland
• Swiss Lambretta Club
• Lambrettaclub Austria, Händler für Ersatz- und Verschleissteile
• Scooter Center, Lambretta Ersatzteile und Zubehör
• Scooter und Lambretta Museum in Rodano

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus den Betriebsanleitungen, Instandsetzungsanweisungen und Ersatzteillisten in unserem eigenen Archiv. Wo eine Angabe von Wikipedia, einem Club oder einem Händler stammt, steht das im Text. Fehlt eine Angabe zu Ihrer Lambretta oder Ihrem Innocenti, schreiben Sie uns das Modell und die Fahrzeugnummer, wir suchen den passenden Titel heraus.

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