Schulungskurs für die offiziellen Puch-Reparaturwerkstätten

Am 14. Dezember 1938 erließen die Austro Daimler-Puchwerke diesen Schulungskurs für ihre offiziellen Puch-Reparaturwerkstätten. Im Mittelpunkt steht die Einführung der Kundendienstkarten samt der plombierten Drosseleinrichtung, mit der Neumaschinen während der ersten 2000 Kilometer eingefahren wurden.

Das wird behandelt

• Einführung der Kundendienstkarten bei Puch-Motorrädern ab 1938/39
• Funktion der plombierten Drosseleinrichtung an Type 200, 250 GS und 350 GS
• Geschwindigkeitsfreigabe nach 1000 und 2000 gefahrenen Kilometern
• Voraussetzungen für den Garantieanspruch bei verletzter Plombe
• Ablauf der Übergabeschein-, Kundendienst-, Überwachungsdienst- und Halterkarte
• Kostenlose Durchsichten für Vertragswerkstätten je nach Type

Für wen: Puch-Sammler und Werkstätten, die sich für die historische Kundendienstorganisation der Vorkriegsmodelle Type 200, 250 GS und 350 GS interessieren.

Auf einen Blick

Häufige Fragen

Was regelt der Schulungskurs für die Puch-Reparaturwerkstätten?
Er erklärt die 1938 eingeführten Kundendienstkarten und die plombierte Drosseleinrichtung, mit der neue Puch-Motorräder eingefahren wurden.

Welche Höchstgeschwindigkeit galt während der Einfahrzeit?
Bis 1000 Kilometer waren 60 km/h bei Type 250 und 350 GS beziehungsweise 45 km/h bei Type 200 zulässig, danach durfte bei den GS-Typen auf rund 70 km/h erhöht werden.

Wann erlosch laut Schulungskurs der Garantieanspruch?
Der Anspruch entfiel, wenn die Plombe verletzt oder der Drosselstift eigenmächtig verändert wurde.

Wie schnell wird der Lehrbrief versendet?
Der Lehrbrief liegt als Lagerware vor und wird bei Bestellung bis 12 Uhr noch am selben Werktag, Lieferzeit 1 bis 3 Werktage in Deutschland und Österreich versichert verschickt, Flat 4,90 € nach Deutschland und Österreich, Schweiz 9,90 € per Post.

Gibt es den Schulungskurs auch als PDF-Download?
Nein, geliefert wird ausschließlich ein gedrucktes Faksimile-Exemplar.