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Reparaturanleitung

Sachs 502/1 A & 502/1 B Reparaturanleitung

Sachs 502/1 A & 502/1 B Reparaturanleitung

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Reparaturanleitung für die Sachs 502/1 A und 502/1 B Motoren, gültig auch für die Ausführungen 502/1 A NL, SF, X, CH, DK und S.

Die Reparaturanleitung von Fichtel & Sachs gilt für die Einzylinder-Zweitaktmotoren Sachs 502/1 A und 502/1 B. Die technischen Daten stellen die deutschen Ausführungen neben jene für Dänemark, Finnland, Portugal, Frankreich und Italien. Nach der Übersicht der Reparaturwerkzeuge folgt das Zerlegen des Motors von Kolben und Zündung bis zu Kupplung, Pleuel und Kurbelwelle. An Einzelteilen behandelt die Reparaturanleitung Kurbelwellenlager, Planetenradträger, Zünd- und Generatoranker, Pleuelbuchse, Vergaser und das Entkohlen. Beim Zusammenbau stehen die Anziehdrehmomente bei den Verschraubungen, dazu die Zündeinstellung. Der Unterbrecherkontakt soll bei höchster Nockenstellung 0,35 mm abheben. Danach kommen Einbau ins Fahrgestell, Kupplungszug, Vergasereinstellung, Schaltpläne des Magnetzünders und die Konservierung. Wartungsplan, Ölwechsel, eine Tabelle der Anzugsmomente und eine Störungsliste schliessen das Reparaturhandbuch ab. Damit läuft die Instandsetzung des 502/1 nach Werkswerten.

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Auf einen Blick

Dokumentart Reparaturanleitung
Marke Sachs (Fichtel & Sachs)
Modelle und Typen 502/1 A, 502/1 B, 502/1 A NL, 502/1 A SF, 502/1 A X, 502/1 A CH, 502/1 A DK, 502/1 A S
Ausgabe August 1968
Druck Nr. 3029.8/2
Seiten 32
Format DIN A5
Sprache Deutsch
Bindung gebundenes Taschenbuch

Häufige Fragen

Passt die Reparaturanleitung zu meinem Sachs 502/1 B?

Ja, sie gilt für den Sachs 502/1 A und 502/1 B sowie die Ausführungen 502/1 A NL, SF, X, CH, DK und S.

Wie wird die Zündung eingestellt?

Der Unterbrecherkontakt soll im oberen Totpunkt 0,35 ± 0,05 mm abheben, der Zündzeitpunkt liegt 1,5 bis 2 mm vor dem oberen Totpunkt.

Wie viel Getriebeöl braucht der Motor?

Rund 75 cm³ Saxonette-Getriebeöl; der Kraftstoff wird im Verhältnis 25:1 gemischt.

Welche Motordaten stehen drin?

Einzylinder-Zweitaktmotor mit 47 cm³, Bohrung 38 mm, Hub 42 mm und je nach Ausführung 1,4 bis 2,0 PS.

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