KTM GS, MC, Penton, Bundesheer und LC4 Motorräder und Mopeds

Wer eine alte KTM aus Mattighofen fährt, ob GS Enduro, MC Moto Cross, Penton oder einen frühen LC4, sucht meist dieselben Antworten. Welche Unterlage passt zu welchem Motortyp, wie viel Öl gehört ins Getriebe, welches Mischungsverhältnis braucht der Zweitakter, und wer hilft heute noch weiter? Diese Seite sammelt, was die Werksunterlagen in unserem Archiv dazu sagen, und nennt zu jedem Typ die passenden Anleitungen und Kataloge. Die Mopeds und Mopedroller von KTM haben eine eigene Seite, hier geht es nur um die Motorräder.

KTM aus Mattighofen

1934 eröffnete Hans Trunkenpolz laut Wikipedia eine Schlosserwerkstatt in der oberösterreichischen Kleinstadt Mattighofen. Die Werkstätte reparierte vor allem Motorräder und Autos. 1952 nahm die Idee eines eigenen Motorrads Gestalt an, ein Jahr später stand der erste Prototyp mit einem 98-cm³-Sachs-Motor auf den Rädern. Mit einer R 125 Tourist lief im Herbst 1954 das tausendste KTM-Motorrad vom Band. In den fünfziger Jahren folgten Modelle wie Tourist, Mustang und Tarzan.

Ab 1957 fuhr Erwin Lechner mit einem Rennmotor von Ludwig Apfelbeck zahlreiche Erfolge im Geländesport ein, seit 1965 engagierte sich KTM im Geländesport. Daraus wuchsen die GS Enduros und MC Moto Crosser, zu denen unser Archiv die meisten Werksunterlagen hat. 1991 meldete das Unternehmen laut Wikipedia Insolvenz an, die Banken teilten es danach auf. Die Motorradproduktion führte eine neue Gesellschaft weiter. Die Unterlagen dieser Seite tragen deshalb noch den alten Namen KTM Motor Fahrzeugbau AG mit Sitz in Mattighofen.

Alte Typen, die das Werk nicht mehr baut

Die Typen auf dieser Seite baut niemand mehr neu. Wer sie fährt, ist auf Lagerware, Clubs, Tauschbörsen und Nachfertigung angewiesen, und genau dafür braucht man die alten Teilenummern und Einstellwerte. Die folgenden Abschnitte gehen die Familien in der Reihenfolge ihres Auftretens durch, von der Tourist der fünfziger Jahre bis zum ersten Viertakter LC4.

Tourist, Mustang und Tarzan

In unserer Liste steht derzeit keine Werksunterlage, die ausdrücklich für Tourist, Mustang oder Tarzan gilt. Für die Einordnung einer R 125 Tourist oder ihrer Nachfolger helfen deshalb vor allem die beiden Bücher, die im Abschnitt zum Fachbuch weiter unten stehen. Wer Teile sucht, kommt bei den Zweitaktmotoren der frühen Jahre am schnellsten über Clubs und Foren weiter, die wir unten nennen.

GS Enduro und MC Moto Cross, die Zweitakter der siebziger Jahre

Die Geländemodelle der siebziger Jahre ordnet das Werk nach Motortypen. Die Reparaturanleitung in zweiter Ausgabe vom Juli 1976 behandelt die Typen 51, 52, 54 und 55 mit 125 bis 400 ccm. Eine eigene Anleitung vom Januar 1975 gilt den Motoren Typ 52, 54 und 55, der grosse Typ 56 mit 420 ccm hat eine Anleitung vom Oktober 1979.

Die Betriebsanleitung vom April 1979 für die Motocross- und Geländesportmodelle mit 125 bis 400 ccm nennt die wichtigsten Werte für die Pflege.

Wie viel Öl gehört ins Getriebe meiner GS?

Die Betriebsanleitung vom April 1979 nennt 1,6 Liter Motoröl SAE 20 bis 30 oder ATF-Öl. In der Anleitung für die Modelle mit 125, 175, 240 und 400 ccm steht zusätzlich, dass die Getriebeölmenge von 1,2 auf 1,6 Liter erhöht wurde. Wer eine ältere Maschine mit der kleineren Füllmenge kennt, sollte deshalb die Ausgabe der eigenen Anleitung prüfen.

Wie straff muss die Kette sein?

Bei eingelegtem Leergang soll der Kettendurchhang 40 mm betragen, so steht es in der Betriebsanleitung vom April 1979 und gleichlautend in der Anleitung für die Modelle mit 125 bis 400 ccm.

Welcher Katalog gilt für Motor und welcher für Fahrwerk?

Die Ersatzteilkataloge trennen Motor und Fahrwerk. Der Motorenkatalog vom Jänner 1978 deckt die luftgekühlten Motoren von 125 bis 400 ccm ab. Der Fahrwerkskatalog vom Jänner 1981 in zweiter Auflage gilt für MC und GS von 125 bis 495 ccm, aber ohne Motor. Für die Modelle ab Februar 1980 gibt es den gemeinsamen Katalog für MC und GS mit 125 bis 420 ccm.

Die wichtigsten Unterlagen für die luftgekühlten Zweitakter sind diese.

• KTM Typen 51, 52, 54 und 55 Geländemodelle, Reparaturanleitung, 24,90 EUR
• KTM Motor Typ 52, 54 und 55, Reparaturanleitung, 24,90 EUR
• KTM Motor Typ 56 mit 420 ccm, Reparaturanleitung, 24,90 EUR
• KTM Modelle mit 125, 175, 240 und 400 ccm, Betriebs- und Reparaturanleitung, 19,90 EUR
• KTM Motocross und Geländesport 125 bis 400 ccm, Betriebsanleitung, 19,90 EUR
• KTM Motoren 125 bis 400, luftgekühlt, Ersatzteilkatalog, 19,90 EUR
• KTM MC und GS 125 bis 420, Ersatzteilkatalog, 24,90 EUR
• KTM MC und GS 125 bis 495, Fahrwerk, Ersatzteilkatalog, 24,90 EUR
• KTM GS 80, Reparaturbuch, 39,90 EUR

Penton, die KTM für Amerika

Die englischsprachigen Teilekataloge für die Penton stammen von KTM Motorfahrzeugbau und tragen auf jeder Seite den Vermerk Penton U.S.A. Sie gelten für 125, 175, 250 und 400 ccm sowie für die Ausführungen MC-5 und GS-6. Mehr zur Geschichte der Marke sammelt die Penton Owners Group in den USA.

Passen Teile der GS auf meine Penton?

Die Penton-Kataloge nennen dieselben Hubräume wie die GS und MC derselben Jahre. Ob eine Teilenummer übereinstimmt, zeigt aber nur der Vergleich, deshalb lohnt es sich, den deutschen und den amerikanischen Katalog nebeneinander zu legen.

• KTM Penton 125, 175, 250, 400, MC-5, GS-6, Parts Manual, 19,90 EUR
• KTM Penton 125, 175, 250, 400, Frame and Components, Parts Manual, 19,90 EUR

Kraftrad 250 für das Bundesheer

Für das österreichische Bundesheer entstand auf Basis des KTM Geländesportmotorrads ein geländetaugliches Krad mit 250 cm³ Zweitaktmotor, Fliehkraftkupplung und 5-Gang-Getriebe. Es war als Melde-, Kurier- und Kolonnenbegleitfahrzeug vorgesehen. Wer eine ausgemusterte Maschine besitzt, findet die Bedienung im technischen Dienstbehelf, den wir als Betriebsanleitung führen.

• KTM Kraftrad 250 für das Bundesheer, Betriebsanleitung, 19,90 EUR

Die Zweitakter um 1990

Die Betriebsanleitung für die Zweitaktmodelle des Jahrgangs 1990 gilt für 125, 350, 500 und 540 ccm. Sie gibt das Mischungsverhältnis von Zweitaktöl zu Kraftstoff je Hubraum vor.

Zu wenig Öl führt laut Werk zu vorzeitigem Verschleiss und im Extremfall zum Motorschaden, zu viel Öl zu starker Rauchentwicklung und einer verrussten Zündkerze.

• KTM 125, 350, 500, 540 Motocross und Enduro, Betriebsanleitung, 24,90 EUR
• KTM 125, 350, 500, 540, Betriebs- und Reparaturanleitung, 29,90 EUR, letztes Exemplar

LC4, der Viertakter von 1987

1987 stellte KTM laut Wikipedia den wassergekühlten Viertaktmotor LC4 vor, der Name steht für liquid cooled, four stroke, also flüssigkeitsgekühlter Viertakter. Wikipedia nennt 553 cm³ und 49 PS. Die Werks-Reparaturanleitung für den Motor 500/600 LC4 mit dem Vermerk 4.91 nennt für die 600 MX, D-XC, E-XC und E-GS genau 552,9 cc.

Welches Öl braucht der LC4 und wie viel?

Die Reparaturanleitung nennt 1,7 Liter vollsynthetisches Mehrbereich-Motoröl für Viertaktmotoren von bekannten Marken. Die Füllung kommt durch die Verschlussschraube am Kupplungsdeckel.

Gibt es Unterlagen für die erste Duke oder Adventure?

In unserer Liste stehen die Kataloge für Motor und Fahrgestell der LC4 aus den Jahren 1993 und 1994 sowie ein Reparaturbuch für die LC4 620 und 640. Eine Werksunterlage, die ausdrücklich für die erste Duke oder die erste Adventure gilt, führen wir derzeit nicht.

• KTM 500 und 600 LC4 Motor, Reparaturanleitung, 24,90 EUR
• KTM LC4 620 und 640, Reparaturbuch, 34,90 EUR, letztes Exemplar
• KTM 350, 400, 620 LC4 Motor, Ersatzteilkatalog, 19,90 EUR
• KTM 350, 400, 600, 612 LC4 Fahrgestell, Ersatzteilkatalog, 19,90 EUR

So finden Sie die richtige Unterlage

Bei KTM entscheidet selten der Modellname allein, welche Unterlage passt. Vier Merkmale helfen beim Suchen.

• Der Motortyp, etwa Typ 52, 54, 55 oder 56, steht in den Anleitungen der siebziger Jahre vor dem Hubraum.
• Das Ausgabedatum auf dem Titel, etwa Jänner 1978 oder Februar 1980, zeigt, für welche Baujahre ein Katalog gilt.
• Motor und Fahrwerk haben oft getrennte Kataloge, für eine vollständige Teilesuche braucht man beide.
• Viele Kataloge sind mehrsprachig, deutsch, englisch, italienisch und französisch auf denselben Blättern.

Alle lieferbaren Unterlagen zu KTM

Die Tabellen zeigen jeden Titel zu KTM, der am 02.10.2026 bei uns am Lager lag, nach Unterlagenart geordnet: 52 Titel. Jeder Link führt zur Artikelseite mit Inhaltsangabe und Kaufknopf. Alle Preise in EUR, Versand aus Graz.

Betriebsanleitungen (4)

Reparaturanleitungen (16)

Ersatzteilkataloge (21)

Fachbücher (5)

Poster (6)

Wer heute noch hilft

Für die alten Typen sind Clubs, Foren und freie Händler die erste Adresse, nicht das heutige Werk.

• Offroadforen, Bereich Klassische Motorräder
• Penton Owners Group, für Penton und frühe KTM in den USA
• Puch-Ersatzteile, Bereich KTM, freier Teilehändler in Österreich
• Wikipedia zu KTM Motor-Fahrzeugbau

Zur Ersatzteillage gilt bei allen Typen dieser Seite dasselbe, bei Clubs, in Foren und bei freien Händlern kommt man mit der Teilenummer aus dem passenden Werkskatalog am sichersten zum richtigen Teil.

Das Fachbuch zur Marke

Wer die Typen von KTM zeitlich einordnen will, greift zum Buch von Leo Keller, KTM Motorräder seit 1953. Kürzer und als Nachschlagewerk gedacht ist der Typenkompass mit demselben Titel.

• KTM Motorräder seit 1953, Leo Keller, Fachbuch, 34,90 EUR
• KTM Motorräder seit 1953, Typenkompass, 19,90 EUR

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus den Betriebsanleitungen, Reparaturanleitungen und Ersatzteilkatalogen in unserem eigenen Archiv. Wo ein Wert von Wikipedia stammt, steht das im Text. Fehlt eine Angabe zu Ihrer KTM, schreiben Sie uns Typ, Baujahr und Motornummer, wir suchen den passenden Titel heraus.

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