Puch MS 50, MV 50, VS 50, Monza und Imola Mopeds

Wer ein Puch-Moped oder ein Puch-Mokick mit 50 ccm fährt, hat oft einen Verwandten der MS 50 in der Garage. Die Betriebsanleitungen von Steyr-Daimler-Puch nennen für die MS 50, die MV 50, die VS 50 D, die VZ 50, die MC 50, die M 50, die Monza, die Condor, den Ranger und die Magnum dieselbe Bohrung von 38 mm und denselben Hub von 43 mm. Die Unterschiede liegen in der Kühlung, in der Zahl der Gänge, in der Schaltung am Lenker oder am Fuss und im Fahrgestell. Diese Seite hilft, den eigenen Moped-Oldtimer sicher einzuordnen. Sie nennt die Werksdaten aus den Betriebsanleitungen und zeigt, welche Reparaturanleitung und welcher Ersatzteilkatalog zu welchem Typ passt.

Alle Werte in den Tabellen stammen aus Betriebsanleitungen und Ersatzteilkatalogen aus unserem eigenen Archiv. Steht in einer Zelle «keine Angabe», haben wir den Wert in der Anleitung dieses Typs nicht gefunden. Geschätzt wird hier nichts. Ob Moped, Mokick, Mofa oder Kleinkraftrad, massgeblich für jede Bestellung ist die Typbezeichnung auf dem Typschild.

Welches Puch-Moped habe ich

Zwei Merkmale helfen beim Einordnen, die Kühlung und die Schaltung. Mit diesen beiden Angaben lässt sich jedes Puch-Moped mit 50 ccm von dieser Seite einer der folgenden Familien zuordnen.

• MS 50, MV 50 und VS 50. Gebläsegekühlte Mopeds mit Handschaltung. Die MS 50, die MV 50 und die VS 50 L haben zwei Gänge, die VS 50 D hat drei. Die spätere MV 50 X-2 und X-3 der Jahre 1982 bis 1987 führt ihr Ersatzteilkatalog als «2- und 3-Gang Mopedmodell 50 ccm gebläsegekühlt».
• MS 50 und R 50 mit Automatik, Condor 420. Gebläsegekühlt, mit zwei Gängen, die sich selbst schalten. Die Betriebsanleitung beschreibt das bei der MS 50 als zwei Gänge «automatisch durch Fliehkraftkupplungen».
• VZ 50, MC 50 und M 50. Gebläsegekühlt, mit Fussschaltung. Die MC 50 hat drei Gänge, die VZ 50 V/II und die gebläsegekühlte M 50 haben vier. Die VZ 50 führt der Ersatzteilkatalog auch mit Handschaltung.
• M 50 Sport, M 50 Cross, M 50 Jet, Monza, Imola, Ranger und Magnum. Fahrtwindgekühlt. Monza 4 SL, Imola GX und Ranger haben vier Gänge, die Monza 6-Gang hat sechs, die Magnum 50/II hat zwei Gänge mit Handschaltung. Die M 50 gab es mit beiden Kühlarten. Laut dem Wikipedia-Artikel zur Puch M 50 waren die Sprinter und die SG gebläsegekühlt, die SE, S, Sport, Racing und Cross fahrtwindgekühlt mit vier Gängen, die M 50 Jet hatte sechs Gänge.
• Cobra. Die Cobra GTL hat Flüssigkeitskühlung und sechs Gänge mit Fussschaltung. Die Cobra 80 ist der grössere Ableger mit 77 ccm.

Die DS 50 und die grösseren Puch-Roller haben eine eigene Seite, die Halterseite für Puch DS 50, RL 125 und SR 150. Auch für die Puch Maxi gibt es eine eigene Seite mit allen Anleitungen und Katalogen.

Welcher Puch-Motor steckt in welchem Modell

Die Sammel-Betriebsanleitung für VZ 50, MV 50, R 50 und MS 50 zeigt fünf Triebwerke in Explosionszeichnungen. Jedes trägt einen eigenen Namen.

• MSA-Motor, das 2-Gang-Automatik-Triebwerk
• MS/VS-Motor, das 2-Gang-Triebwerk
• VSD-Motor, das 3-Gang-Triebwerk
• VSV-Motor, ein 4-Gang-Triebwerk
• M-Motor, ein weiteres 4-Gang-Triebwerk

Die Zeichnungen selbst nennen keine Modelle. Die Zuordnung ergibt sich aus den Datenblättern derselben Anleitung. Die MS 50 und die R 50 mit Automatik haben zwei selbsttätige Gänge, das passt zum MSA-Motor. MS 50, VS 50 L und MV 50 schalten zwei Gänge von Hand, das passt zum MS/VS-Motor. Die VS 50 D hat drei Gänge, das passt zum VSD-Motor. Für die Modelle mit vier Gängen bleiben der VSV-Motor und der M-Motor. Welcher davon im einzelnen Fahrzeug sitzt, klären die Motornummer und der Ersatzteilkatalog des Typs.

Die Ersatzteilkataloge teilen die Motoren nach eigenen Katalogen auf. Der Fahrgestellkatalog für MS 50, MS 50 K und MV 50 verweist für alle Motorteile auf den Katalog «5 MP für Moped-2-Gang-Motoren mit Graugusszylinder, gebläsegekühlt». Der Katalog für die M 50 Cross verweist auf den Katalog «7MP für fahrtwindgekühlte 4-Gang-Moped-Motoren». Beim Ranger des Bundesheeres beschreibt die Betriebsanleitung einen «1-Zylinder-2-Takt-Motor mit Umkehrspülung» mit Fahrtwindkühlung und einem «Zylinder aus Leichtmetall mit Graugussbüchse».

Fast alle Motoren dieser Seite haben 38 mm Bohrung und 43 mm Hub. Die Datenblätter nennen dafür je nach Ausgabe 48,7, 48,8 oder 49 ccm Hubraum. Aus der Reihe fallen die Cobra-Modelle. Die Cobra GTL hat 40 mm Bohrung und 39,7 mm Hub, die Cobra 80 kommt mit 50 mm Bohrung und demselben Hub auf 77 ccm.

Was ist der Unterschied zwischen MS 50 und MV 50

Beide haben einen gebläsegekühlten Motor mit zwei Gängen und Handschaltung am Drehgriff, und beide Motoren stehen im selben Ersatzteilkatalog. Der Unterschied liegt im Fahrgestell und im Baujahr. Der Ersatzteilkatalog für die Fahrgestelle ab Baujahr 1968 führt die MS 50 mit «Pedale, Handschaltung», die MS 50 K mit «Kickstarter, Handschaltung» und die MV 50 als «Modell 1972» mit «Pedale, Handschaltung, Vollnaben». Laut dem Wikipedia-Artikel zur Puch MS 50 steht MS für «Moped-Schalenrahmen». Die erste MS 50 hat nach ihrer Betriebsanleitung einen Pressstahl-Schalenrahmen und einen Tank mit 3 Litern. Die MV 50 fasst 5,5 Liter, leistet 1,7 PS bei 4700 U/min und wiegt 51 kg. Die MV 50 S bringt es auf 2,1 PS bei 5000 U/min.

Warum heisst die MS 50 Stangl-Puch

In den Werksunterlagen unseres Archivs kommt der Spitzname nicht vor. Wikipedia erklärt ihn im Artikel zur MS 50 so: «Das Mittelrohr des Rahmens, im Österreichischen „Stangel“ genannt, führte zum Spitznamen „Stangelpuch“.» Im Wikipedia-Artikel zu Steyr-Daimler-Puch heisst sie «Stanglpuch». Der Artikel zur MS 50 nennt sie und ihren gebläsegekühlten Motor die Vorlage für die meisten späteren Puch-Mopeds und Kleinroller, darunter VS, DS, VZ, MV und MC.

Technische Daten der Puch-Mopeds mit 50 ccm

Die Tabellen geben die Werte so wieder, wie sie in den Betriebsanleitungen stehen. Ältere Anleitungen nennen die Leistung in PS, spätere in kW und PS. Die Zündkerzen stehen mit den Bezeichnungen der jeweiligen Ausgabe in der Tabelle.

MS 50, MV 50 und VS 50 mit Handschaltung

Die erste MS 50 gab es ungedrosselt und gedrosselt, die Anleitung nennt beide Werte. Die Werte der VS 50 L stammen aus der niederländischen Ausgabe ihrer Betriebsanleitung.

MS 50 und Condor mit Automatik

Für die Automatik-Modelle nennen die Anleitungen weniger Werte als für die Handschalter. Was fehlt, steht als «keine Angabe» in der Tabelle.

VZ 50, MC 50 und M 50 mit Gebläse und Fussschaltung

Monza, Ranger und Magnum mit Fahrtwindkühlung

Die englische Ausgabe der Monza-Anleitung nennt die Höchstgeschwindigkeit in Meilen pro Stunde. Der Ranger in der Tabelle ist die Ausführung für das österreichische Bundesheer.

Cobra GTL und Cobra 80

Die Cobra GTL ist das einzige Modell dieser Seite mit Flüssigkeitskühlung. Die Cobra 80 hat 77 ccm und ist damit der grössere Ableger der Familie.

Wo stehen Typschild, Rahmennummer und Motornummer

Die Betriebsanleitungen der M 50, der Monza 4 SL und der Imola GX haben dafür ein eigenes Kapitel, die «Kennummern des Fahrzeuges». Dort steht wörtlich:

• «Das Typschild ist am Steuerkopfrohr angebracht», so bei der M 50 und der Monza 4 SL. Die Anleitung der Imola GX und X schreibt «am Steuerkopflager».
• «Die Motornummer ist am Motorgehäuse neben dem Zylinderflansch eingeschlagen»
• «Die Rahmennummer ist oberhalb des Typschildes eingeschlagen»

Die Sammelanleitung für VZ 50, MV 50, R 50 und MS 50 zeigt bei der MV 50 ein Bild mit der Legende «Typschild und Rahmennummer». Für die Bestellung von Ersatzteilen nennt sie die «Fahrgestell- und Motornummer jeweils zusammen mit der vollständigen Typbezeichnung». Beide Nummern gehören deshalb zu jeder Anfrage nach Teilen oder Unterlagen.

Was Halter über ihr Puch-Moped wissen wollen

Welche Reparaturanleitung passt zur MS 50

Für die MS 50 gibt es mehrere Reparaturanleitungen, je nach Baujahr. Die erste MS 50 mit dem 3-Liter-Tank hat eine eigene Reparaturanleitung. Die fünfte Auflage deckt MS 50, MS 50 L, VS 50 L und VS 50 D ab, mit Motor, Fahrgestell und Elektrik. Die siebte Auflage nimmt zusätzlich die MS 50 V und den DS 50 auf. Das Werkstatthandbuch nennt im Titel MS 50 V, VS 50 D, MS 50 D, MV 50/3, M 2 und M 3. Für den Automatik-Motor von MS und VS gibt es eine eigene Reparaturanleitung. Dazu kommen Reparaturanleitungen in englischer Sprache. Welche davon zu Ihrem Moped passt, zeigt die Typbezeichnung auf dem Typschild. Die Links stehen weiter unten in der Liste.

Wie lese ich die Explosionszeichnung der MV 50

Die Explosionszeichnungen stehen im Ersatzteilkatalog. Im Motorenkatalog für MS 50, MS 50 K und MV 50 liegt links die Bildtafel. Jedes Teil trägt dort eine Bildnummer. Rechts steht die Liste mit den Spalten «Bild Nr.», «Ersatzteil-Nr.», «Benennung» und «Stk.p.Fzg.», also Stückzahl pro Fahrzeug. Die Stückzahl steht getrennt für die MS 50 V und die MV 50. Ein Beispiel ist die Baugruppe «Anwerfvorrichtung für MS 50 V und MV 50», mit Tretkurbeln und Rücktrittbremse. Wechselt ein Teil während der Bauzeit, nennt die Liste Grenzen wie «bis Ma.6048929» und «ab Ma.6048930». Dann entscheidet die Nummer Ihres Mopeds, welche Zeile gilt.

Der Katalog für die VZ-Modelle erklärt die Spalten so: «Die einspaltige Stückzahlangabe ohne Modellanführung besagt, dass der Teil für alle in diesem Katalog enthaltenen Modelle verwendbar ist.» Steht die Stückzahl nur in einer Spalte, passt der Teil nur zu diesem Modell. Der Monza-Katalog nennt für die Bestellung fünf Angaben, die genaue Bezeichnung des Fahrzeuges, die Motornummer, die Ersatzteilnummer, die Benennung und die Farbe. Ein N vor der Stückzahl kennzeichnet einen Normteil. Links und rechts beziehen sich auf die Fahrtrichtung.

Was ist die VZ 50 und wie ordne ich sie ein

Die VZ 50 ist ein gebläsegekühltes Puch-Moped. Die Sammel-Betriebsanleitung beschreibt die VZ 50 V/II mit 2,6 PS bei 5000 U/min, vier Gängen mit Fussschaltung, einem Tank mit 10,5 Litern und 70 kg Gewicht. Der Ersatzteilkatalog für die VZ-Modelle ordnet die Ausführungen mit drei Gängen in drei Gruppen.

• VZP mit Pedalen, VZ 50 PH mit Handschaltung und VZ 50 PX mit Fussschaltung
• VZK mit Kickstarter, VZ 50 KH mit Handschaltung und VZ 50 KX mit Fussschaltung
• VZR mit «Sportmotor», VZ 50 R PH, VZ 50 R KH und VZ 50 R KX sowie VZ 60 R KH und VZ 60 R KX

Im Katalog steht H jeweils bei Handschaltung und X bei Fussschaltung. Die Buchstaben der Typbezeichnung verraten also Anlasser und Schaltung.

Wo gehört die VS 50 L hin

Die VS 50 L gehört zur Familie der MS 50. Ihre Betriebsanleitung beschreibt einen Puch-Zweitakt-Einkolbenmotor mit Gebläsekühlung und Dekompressor, 38 mm Bohrung, 43 mm Hub und 49 cm³. Geschaltet werden zwei Gänge mit dem Drehgriff links am Lenker. Unsere Werte stammen aus der niederländischen Ausgabe dieser Betriebsanleitung. Die Reparaturanleitung der fünften Auflage behandelt die VS 50 L gemeinsam mit MS 50, MS 50 L und VS 50 D. Die VS 50 D ist die Ausführung mit drei Gängen.

Technische Daten der Monza 4 SL

Die Betriebsanleitung der Monza 4 SL nennt 2,9 PS, also 2,13 kW, bei 5500 U/min. Der Motor ist fahrtwindgekühlt, hat 48,7 ccm und vier Gänge mit Fussschaltung. Der Tank fasst 10 Liter mit rund einem Liter Reserve. Gezündet wird mit einer Magnetzündung von Bosch, als Zündkerze nennt die Anleitung Bosch W 5 A und W 225 T1. Vorn bremst eine Scheibenbremse. Die Monza 4 SL wiegt 80 kg und fährt 40 km/h. In Deutschland führte Puch die Monza 4 S und 4 SL als «Mokick 4-Gang fahrtwindgekühlt», die 4 SL ab 1976. Eine englische Ausgabe der Betriebsanleitung nennt für die Monza 3,0 hp DIN, also 2,2 kW, bei 6000 U/min und 72 kg Trockengewicht. Für die Monza mit sechs Gängen gibt es eine eigene Betriebsanleitung. In unserer Vorlage sind deren Seiten mit den technischen Daten leer, deshalb nennen wir hier keine Werte.

Technische Daten der Imola GX

Die Imola GX ist nach ihrem Ersatzteilkatalog ein «4-Gang Mopedmodell 50ccm fahrtwindgekühlt» mit 2,7 PS, gebaut ab 1984. Der Katalog erschien im Juni 1985 und führt drei Ausführungen, die Imola GX für Österreich, die Imola GX für Deutschland und die Imola GX-Standard für Deutschland. Als Hauptstützpunkt nennt er Steyr-Daimler-Puch in Graz-Thondorf. Die Betriebsanleitung für die Imola GX und X beschreibt die Lage der Kennnummern. Für die Werte verweist sie auf die Seiten mit den technischen Daten, und genau diese Seiten sind in unserer Vorlage leer. Mehr als die Werte aus dem Ersatzteilkatalog nennen wir deshalb nicht.

Wo finde ich Ersatzteile für die M 50 Cross

Für die zweisitzige M 50 Cross gibt es einen eigenen Ersatzteilkatalog für das Fahrgestell. Er gilt für die «M50 Cross 1972 bis 1973» und die «M50 Cross ab 1974». Die Ausgabe vom Dezember 1974 ersetzt die vom August 1972. Für die Motorteile verweist er auf den Katalog 7MP für fahrtwindgekühlte 4-Gang-Moped-Motoren in der Ausgabe vom April 1975. Laut dem Wikipedia-Artikel zur Puch M 50 folgte die M 50 Cross auf die MC 50. Für die MC 50 gibt es ebenfalls einen Fahrgestellkatalog, er ist über die Suche weiter unten zu finden.

Technische Daten der Cobra 80

Die Cobra 80 ist der grosse Ableger der Mopedfamilie. Ihre Betriebsanleitung nennt 77 ccm aus 50 mm Bohrung und 39,7 mm Hub, 6,2 kW oder 8,4 PS bei 5900 U/min und Fahrtwindkühlung. Sie schaltet sechs Gänge mit dem Fuss, zündet mit einer Bosch-Thyristorzündung und hat einen Bing-Vergaser mit 20 mm. Der Tank fasst 12,5 Liter, das Gewicht liegt bei 102 kg, die Höchstgeschwindigkeit bei 80 km/h. Der Rahmen ist ein Doppelschleifen-Rohrrahmen. Neben der Cobra 80 gab es mit dem Ranger TT 80 einen zweiten 80er. Die Betriebsanleitung des Ranger TT aus unserem Archiv nennt auf dem Titel weder die Zahl 80 noch einen Hubraum. Werte zum Ranger TT 80 nennen wir deshalb nicht.

Betriebsanleitungen, Reparaturanleitungen und Ersatzteilkataloge

Die Liste nennt je Modellgruppe die wichtigsten Titel aus unserem Programm. Für die Arbeit am Moped braucht man meist zwei Unterlagen, die Reparaturanleitung für Motor und Fahrgestell und den Ersatzteilkatalog für die richtigen Teilenummern. Die Betriebsanleitung liefert die technischen Daten und die Pflege, die ein Oldtimer im Alltag braucht.

MS 50 und VS 50

• Puch MS 50 Reparaturanleitung für das erste Modell mit 3-Liter-Tank, für die erste Ausführung der MS 50, 19,90 EUR
• Puch MS 50, MS 50 L, VS 50 L und VS 50 D Reparaturanleitung, fünfte Auflage mit Motor, Fahrgestell und Elektrik, 19,90 EUR
• Puch MS 50, VS 50, MV 50, DS 50 und DS 60 Ersatzteilkatalog, der grosse Sammelkatalog, gültig von Dezember 1953 bis November 1967, 44,90 EUR

MV 50

• Puch Moped Reparaturanleitung und Werkstatthandbuch für MS 50 V, VS 50 D, MS 50 D, MV 50/3, M 2 und M 3, ein Titel für die sechs Typen aus dem Namen, 39,90 EUR
• Puch MS 50, MS 50 K und MV 50 Motoren Ersatzteilkatalog, 2-Gang, gebläsegekühlt, ab Baujahr 1968, mit den Explosionszeichnungen aus der Halterfrage oben, 19,90 EUR
• Puch MS 50, MS 50 K, MV 50 und MV 50 S Fahrgestell Ersatzteilkatalog, für die Fahrgestelle ab Baujahr 1968, 19,90 EUR

VZ 50 und die Sammelanleitung

• Puch Moped Betriebsanleitung für VZ 50, MV 50, R 50 und MS 50, mit den Datenblättern und den fünf Motoren dieser Seite, 14,90 EUR
• Puch VZ 50 und VZ 60 Ersatzteilkatalog, für alle Ausführungen VZP, VZK und VZR, 34,90 EUR

M 50

• Puch M 50 Betriebsanleitung, mit den technischen Daten und der Lage der Kennnummern, 19,90 EUR
• Puch M 50 Cross Fahrgestell Ersatzteilkatalog, für die M 50 Cross ab 1972, 19,90 EUR

Monza

• Puch Monza 4 SL Betriebsanleitung, die Quelle der Monza-Werte in der Tabelle, 19,90 EUR
• Puch Monza 4 S und 4 SL Ersatzteilkatalog für Deutschland, Ausgabe März 1981, 24,90 EUR

Imola

• Puch Imola GX und X Betriebsanleitung, mit der Lage der Kennnummern, 19,90 EUR
• Puch Imola Standard und GX Ersatzteilkatalog, Ausgabe Juni 1985, 19,90 EUR

Cobra und Ranger

• Puch Cobra 80 Betriebsanleitung, für den 80er mit 77 ccm und sechs Gängen, 19,90 EUR
• Puch Ranger Betriebsanleitung für das österreichische Bundesheer, für den Ranger mit vier Gängen und Fahrtwindkühlung, 19,90 EUR

Fachbuch

• PUCH Mopeds, Roller und Kleinkrafträder, Fachbuch mit 264 Seiten über die Puch-Zweiräder von 50 bis 80 ccm, 48,00 EUR

Für die Garage oder die Werkstattwand gibt es die VS 50 L als Farbposter im Offsetdruck für 14,90 EUR.

Weitere Titel stehen im Shop, etwa die Ersatzteilkataloge der M 50 Jet und der M 50 Sport, der Ersatzteilkatalog der MV 50 X, die Reparaturanleitung der Monza mit vier Gängen, der Fahrgestellkatalog der MC 50, der Ersatzteilkatalog der Cobra, die Betriebsanleitung des Ranger TT und die Anleitungen zu Condor, Magnum und Monza 6-Gang. Die Suche hilft weiter, zum Beispiel nach Puch MS 50, Puch MV 50, Puch MC 50, Puch Monza, Puch Cobra, Puch Condor, Puch M 50 Jet, Puch Magnum und Puch Ranger.

Fachbuch Puch Mopeds, Roller und Kleinkrafträder 50 bis 80 ccm für 48,00 EUR bestellen

Museum, Clubs und weiterführende Seiten

• Johann Puch Museum Graz, das Museum in der Halle P an der Puchstrasse in Graz
• Steyr-Daimler-Puch bei Wikipedia, die Geschichte des Unternehmens
• Puch MS 50 bei Wikipedia, mit Bauzeit und der Herkunft des Namens Stangelpuch
• Puch M 50 bei Wikipedia, mit den Ausführungen von Sprinter bis Jet
• Puch Club Enzenkirchen, Clubseite, auf der MS 50, MV 50 und VS 50 genannt sind
• Puchfreunde Anger, Clubseite mit Monza, MS 50 und MV 50
• Moped Army Wiki zu Puch, Forum und Wiki in englischer Sprache

Alle Werksdaten dieser Seite stammen aus Betriebsanleitungen, Reparaturanleitungen und Ersatzteilkatalogen von Steyr-Daimler-Puch aus unserem eigenen Archiv. Fehlt eine Angabe zu Ihrem Puch-Moped, schreiben Sie uns die Typbezeichnung, die Rahmennummer und die Motornummer. Wir suchen den passenden Titel heraus.

Bildnachweis. Titelbild Puch MV 50 S, Foto GT1976, Wikimedia Commons, Lizenz CC BY-SA 4.0. Puch MS 50 im Stadtmuseum Traiskirchen, Foto Karl Gruber, Wikimedia Commons, Lizenz CC BY-SA 4.0. Puch Monza, Foto Priwo, Wikimedia Commons, gemeinfrei. Alle drei Bilder sind quadratisch zugeschnitten, beim Bild der MS 50 ist das Kennzeichenfeld weichgezeichnet. Die bearbeiteten Fassungen stehen unter derselben Lizenz wie die Vorlagen.